Внешний регулятор напряжения РН с наворотами

[=Нарком=]

 

О регуляторе РН-4 я впервые прочел в журнале «За Рулем» в 1981 году. Как выяснилось позже, существовала серия регуляторов РН-1 - РН-6.

РН-1 – ничего особенного.

РН-2 - Имел каскад управления контрольной лампой заряда ( ЗР-79г «и регулировка и контроль»)

РН-3 – имел крепления под Москвич и измерительный вывод.

РН-4 - узел контр лампы и измерительный вывод

РН-5 и РН-6 я не видел, но какой то из них, в отличие от РН-4, имел ввод для информации о давлении масла, чтобы на период пуска двигателя не подключать возбуждение (зимой эта мера бывает нужна), а другой, кажется, имел датчик температуры, устанавливаемый на корпусе аккумулятора. Эта вещь позволяет точнее, чем сезонная регулировка, обеспечивать режим заряда (очень актуально в условиях широкого диапазона изменения температуры окружающей среды летом + 15 –20, а зимой -35 – 40).

 

Огромная благодарность редактору отдела «электрооборудование» журнала «За Рулем»

Борису Синельникову, автору данной конструкции, от себя лично и думаю от многих автомобилистов, которым посчастливилось использовать эту технику.

 

Пересказывать содержание статей из ЗР – «Почему кипел аккумулятор?», «Регулятор нового типа», «И регулировка и контроль», «Регулятор напряжения РН-4» не буду. Но в двух словах суть вопроса опишу.

Любой регулятор напряжения поддерживает заданную величину напряжения лишь НА СВОЕМ ВХОДНОМ ЗАЖИМЕ (15. Б . + ). В цепи питания этого зажима , со временем или при «грамотном» вмешательстве, образуется паразитное сопротивление. Окисленные разъемы, обгоревшие контакты замка зажигания, ослабшие в гнездах предохранители, наличие на предохранителе №10 в Жигулях (классика) алюминиевой фольги от сигаретной обертки и т. п. Падение напряжения на этом сопротивлении добавляясь к величине, удерживаемой реле регулятором, вызывает повышение бортового напряжения с вытекающими последствиями. Симптомами наличия сопротивления бывают:

- невозврат амперметра в ноль;

- качание стрелки амперметра или вольтметра;

- изменение в такт этому яркости ламп, сопровождающееся изменяющимся в такт этому же подвыванием генератора.

- частое перегорание ламп и повышенный расход дистиллированной воды аккумулятором.

- наличие напряжения между плюсовой клеммой аккумулятора и входным зажимом РР более чем 0, 2 В.

Регулятор РН-4 имеет измерительный вывод. Это провод длиной около 2 м, который подключается непосредственно на плюсовую клемму аккумулятора. Так РН-4 получает неискаженную информацию о напряжении борт сети. При выключенном зажигании, потребляемый по этой цепи ток – МИКРОАМПЕРЫ.

Кроме этого, регулятор имеет вывод для подключения контрольной лампы.

Такая лампа есть в Жигулях. Толку от неё мало. Как правило, она загорается, когда мало что можно поправить малой кровью. При пробое выпрямителя генератора , не загорается вообще. РН-4 гасит лампу только когда начинает закрываться его выходной транзистор, то есть когда напряжение борт сети достигнет заданного уровня. Происходит это не сразу, в зависимости от степени разряженности аккумулятора и количества включенных потребителей , при разных оборотах двигателя. Таким образом, не имея измерительных приборов, по поведению лампы можно вовремя получить информацию о неисправностях.

 

Подробнее тут:

 

http://mygaz21i.narod.ru/memories/adil/adilelectric.htm

[=Нарком=]

Интересно, можно ли его еще купить? Понравилось навороты.

[Guest Mikenat]

Ни разу не встречал.

[Blitz]

Кстати:

 

Схема реле-регулятора РН