Кто разбирал педали на 402-407

[Konstantin]

Привет всем! Нужна помощь по сабжу, педали сцепления и тормоза висят там на валу, так вот этот вал должен выниматься из рамы чтоб эти педали снялись. А его как заклинило или приржавел, вообщем у кого какой опыт?

[Саша_423]

Та же проблема была. Опыт достаточно негативный: с двух сторон срезал вал болгаркой, снял непосредственно педали тормоза и сцепления, далее высверливал с наружной стороны (где была педаль сцепления - у левого колеса) дрелью. Загубил штуки 3-4 сверла по металлу.

Другую ось педалей затем снял с донора, пока еще не поставлена. Чтобы с донора снять - резал подрамник болгаркой.

С удовольствием выслушаю более правильный способ снятия.

Паяльной лампой грел - эффекта нет ни в первом, ни во втором случае (ИМХО слишком большая деталь)

[Konstantin]

Колтунов Александр

Да уж, может кузов в полу подрезать, или педальку чтоб она на верх вышла. Слушай, а когда с донора из подрамника вырезал, вал там ни как крепился или просто он так приржавел ? И по идеи он должен в подрамнике крутится? И зачем ты вал снимал?

[Konstantin]

Народ! Ну какие еще есть "хитрые" способы вытаскивания закисших валов? нужно снять педали чтоб проточить под них втулки, от старых осталась паутинка . Помогите плс :?:

[Саша_423]

Вал никак не крепится на подрамнике, только на трении. Крутиться ИМХО он там не должен. Я снимал по двум причинам: 1.полностью разбираю машину для последующей реставрации

2. (главное) на валу была ощутимая выработка в области педали сцепления. Втулка уже давно приказала долго жить и изнашивался стальной вал.

Коррозией это место не так сильно поражено было, я думаю, что просто вал с большим натягом посажен.

[Konstantin]

Прийдется все таки наверно прорезь в полу увеличивать, чтоб педаль вышла вверх. Что то зубры наши молчат...

[Саша_423]

Мысль: (сам не пробовал, просто с целью помочь- вдруг чего выйдет)- если есть большой углекислотный баллон и СО2 не жалко. Баллон в смысле сварочный 40 литров.

При резком расширении газа температура падает. Ставим на редукторе максимальное давление (12-15 атм.) Отсоединяем шланг от сварочного аппарата и подводим к отверстию для смазки пресловутой оси. Откручиваем вентиль (лучше вдвоем) - один шланг держит, другой вентиль крутит. Ось резко охлаждается и далее выбивается проще. Если до этого подрамник в этой зоне прогреть паяльной лампой - еще проще должно быть. Разница температур больше, ось быстрее охладится, а подрамник медленнее, у него теплоемкость значительно больше.

Углекислоты уйдет много.

Все вышесказанное - теоретические измышления с целью хоть как- то помочь, если не получится - тапочкам не кидать.

ЗЫ: Если бы Вы в Питере были - с удовольствием поучаствовал бы в этой авантюре.

[Konstantin]

Колтунов Александр

Ну греть однозначно не буду, потому как в прошлом году поварил уже кузов и уже обработал.А в педали не полез, да проблема собсвенно возникла после сварки; начала подклинивать педаль сцепления при возврате из за этого не получается плавно тронуться.СО2 есть ну жалко переводить вдруг результата не будет.Я посмотрел в полу прорезь где то на 1 см расширить надо, все равно потом она снизу накладкой закроется.Батя вообще говорит подложить вместо втулки слой медной фольги, ну думаю она быстро износится.

[M3]

у меня такаяже фигня была(выработка) спилил так как оный был приварен. и сделал подвесные а-ля 403.

[kas4ej]

Прорези, в которых ходят педали, находятся в специальных площадках, привинченных к полу.

не пробовал их открутить и достать педали в салон (то есть в сторону и вверх), не трогая сам вал?

Педаль сцепления мне удавалось снять таким способом.

[Konstantin]

Прорези, в которых ходят педали, находятся в специальных площадках, привинченных к полу.

не пробовал их открутить и достать педали в салон (то есть в сторону и вверх), не трогая сам вал?

Ну собственно так и вытащил, правда прорези слегка расширил, рассточил педали, под этот размер выточил бронзовые втулки, ну а вал пришлось по краям пройти напильником чтоб втулки сели(внутрений диаметр делал по средней выработку 17,8 ) Хотя по хорошему надо было высверливать старый вал и точить новый.Ну дикий люфт убрался и то хорошо.Кстати не знаешь из за чего может с дерганием включаться сцепление, раньше грешил на педаль?

[gastello220]

Посмотри биение выжимной пяты. Если не регулируется и биение большое - корзина под замену (обламывается лапка упорной пластины на нажимном диске).

[Konstantin]

Посмотри биение выжимной пяты.

А как проверить и чем регулировать , там один болт на котором ходит выжимная вилка.

З.ы. сам сцепление еще не разбирал.

[gastello220]

А как проверить

Снять нижнюю крышку картера сцепления и руками повращать маховик, ну и посмотреть положение пяты относительно корзины.

На корзине есть три болта (под ключ на 17). Ими положение пяты и регулируется.

Если биение небольшое и поддается регулировке, то диагноз можно только после снятия корзины поставить. Тут вам и задиры на маховике (ведомом диске), поломка пружин демпфера ведомого диска и т.д. и т.п. В общем вскрытие покажет

[Konstantin]

gastello220

ри выжиме сцепления слышен такой характерный звук в корзине' date=' как будто пружина цепляет виток за виток.Может дествительно

обламывается лапка упорной пластины на нажимном диске

А эту лапку можно заменить? Кстати, биения пяты нет.

[gastello220]

Не, заменить нельзя - это часть нажимного диска. Звук действительно что-то вроде описанного, но при этом еще сильное биение. В любом случае без разборки и осмотра не обойтись - так что-то трудно сказать.