кто-нибудь пилил поршни/ шатуны до одинаковой массы?

[st_smile]

разобрал двигатель м408, по легенде от САГа, внутри - поршни разных размерных и весовых групп, с размерами не все плохо -группы соседние, массы - плохо, совсем разные группы. Хочу поровнять их по массе. Делал ли кто что-нибудь подобное?

[Dron_aka_digitalstudio]

st_smile

на 2140 делад месяц назад, вывешивал поршневую группу.

Смысл в том, чтобы в итоге получить минимальную разницу по весу между комплектами "шатун+поршень+палец"

 

Я вывешивал всё по отдельности, верхние части шатунов, нижние крышки шатунов, поршни, Пальцы оказались одинаковые, Подгонял под самый маленький вес, который был в комплектах, в итоге вся поршневая - грамм в грамм!

 

пилил верхнюю часть шатуна (там над отверстием в котором втулка под палец такой прилив металический)

нижнюю часть крышек, и внутри поршней снимал облой и прочие всякие излишества.

 

сперва делал на наждачном станке (точило) потом когда круги наждачные кончились (а металл шатуна очень твёрдый) на помощь пришла болгарка :-)

[NEED FOR SPEED]

Я свою точил грамм в грамм, взвешивал на кухонных вессах. Бомба + облегченный коленвал, при этой сборке двигло стало намного интересней...

[Chegevara]

Тоже пилил. Подгонял все по отдельности а потом все вместе еще раз подгонял шатун+поршень+палец+ вкладыши+кольца

[ZZZzzzu]

я вешал только в сборе, разница максимум 1г

[Vandall]

Тут есть хороший отчет:

http://www.moskvich-club.na.by/stories/engine.html

[realsystem]

задумался по теме вот. и вопрос возник, зачем на стоковых шатунах эти приливы снизу и сверху? почему на заводе их сделали? да ещё такие ровные.