Замена колец

[Тема]

Люди, напишите пожалуйста алогоритм разборки двигателя. Цель только одна - поменять кольца. Желательно чтоб всё разбиралось по минимуму. Процес снятия ДВС описывать не нужно.

[SHARk]

Издеваешся?

Открываеш книгу, ищешь раздел "разборка двигателя" и читаешь. Там всё написано и про то как разобрать и про то как собрать и про моменты затяжки гаек и т.д. и т.п.

[Тема]

Нет я не издеваюсь, В книжке написано как разобрать весь двигатель с целью его полной капиталки. А мне только кольца поменять надо.

[TERRANAUT-Combidrive]

Желательно чтоб всё разбиралось по минимуму.

По минимуму, нуно двиг вынуть и весь разобрать кроме башки, короче трудоёмкось почти такая же как при полной капиталке, вообщем не парься, а просто нормально откапиталь двиг, и будет тебе счастье :)/>

[Тема]

Просто нет необходимости капиталить полностью двиг. Просто пробег уже 60000 км надо кольца поменять.

И ещё, из-за чего масло из глушителя может выплёвыватся?

[SHARk]

Замена колец и капиталка в принципе одно и то же - полная разборка двигателя, разве что гильзы вынимать не надо и коленвал можно не снимать с коренных шеек.

[Борменталь]

Вот блин хреновина с этой балкой москвичевской, по наследству перешедшей. На сколько проще в этом смысле с ТАЗами. Снял поддон - и вуаля. За полдня все можно сделать. Очень неудачная часть москвича.

[TERRANAUT-Combidrive]

и коленвал можно не снимать с коренных шеек.

Снимать всё равно нуно, если меняешь кольца, то и вкладыши естеснно :wink: .

 

За полдня все можно сделать

Двиг с подушек снять, вые**ся, чтоб поддон открутить и вынуть из-под балки, башку скинуть - всё это за полдня, не думаю, сам юзал, два дня полюбэ, если один и в гараже :)/>

Очень неудачная часть москвича.

Как раз очень удачная и надёжная :twisted: :)/>

[HELLSTORM]

если совсем лениво - то кто то как то менял кольца вынимая гильзы вверх при снятой башке, но как их засовывали на поршня с новыми кольцами потом - понятия не имею..

 

а так - минимально необходимо снять гбц, открутить двиг, сильно поднять или вынуть,снять поддон, открутить шатуны, вынуть их вверх и поменять кольца и вкладыши, собрать все назад, долго и нудно обкатывать мотор...

[SHARk]

Как раз очень удачная и надёжная

На счёт удачаная - не знаю... поддон фиг скрутишь, а вот надёжная - это да... несолько поребриков и только чуть-чуть краешек погнулся :)/>

[Борменталь]

Я имел ввиду что на ТАЗах можно картер содрать. На москвиче это нереально, ИМХО геморрой больше чем движек содрать и все нормально сделать.

[Joyraid]

в теории можно при снятой ГБЦ поменять кольца, путем вынимания гильзы, опресовка, и вперед. Только вот как саму опресовку вынуть - раздвиниться ли она до размеров гильзы... И второе - это спина. В полусогнотом положении простоять столько... фуф нехочу думать. А вообще люди, профессионалы, автомеханники - в ралли Лондон-Мехико меняли прогоревший поршень 4го цилиндра - не снимая мотор, за 2 часа.

[yaha]

давно-давно году этак 97 :(/> менял с отцом и поршня и кольца не снимая двига. Сняли голову выташили гильзы спец сьемником вытащили поршневые пальцы.на гильзах сняли фаску на токарном станке так что кольца потом почти сами сжались тока слегка их поправляли...

[igorn]

Есть отсканеная статья на эту тему из ЗР (про замену деталей цил.-поршневой группы 412 без снятия двигателя). В некоторых случаях это действительно предпочтительнее, чем извлечение и полная разборка двигателя. Кому надо, пишите в личку e-mail

[Тема]

Я всё таки буду снимать двиг. Заодно и проверю остальные части. Да и не охота что то гильзы трогать.

[CrazyRomka]

Просто нет необходимости капиталить полностью двиг.

И ещё, из-за чего масло из глушителя может выплёвыватся?

ты считаешь эти фразы совместимыми?

Мой совет - разоряйся на нормальную капиталку. По пунктам:

1. Даже если коленвал не изношен, за новые вкладыши он скажет только "спасибо". Ведь, разобрать двигатель и не заменить вкладышы - это не просто неправильно, это ещё и расточительно. Потом меньше колено шлифовать будешь в будущем.

2. Промеряй гильзы нутрометром на предмет конусности/овальности. 60 ткм самый коварный строк - вроде бы двиг ещё свеж, но может быть порядком подзарезан (в зависимости как он отходил эти 60 ткм - какое масло, какие режимы работы и прочие условия експлуатации). Так было в моём случае (поищи на Волгограде тему "капремонт двигателя").

3. Оцени состояние поршней. Они стоят не так дорого, чтобы отказывать себе в их замене при замене колец.

4. Ты снимешь голову у двигателя, который выплёвывает масло из глушителя, и поставишь её назад не перебрав??? Оценка люфтов распредвала, степени износа кулачков, оценка состояния направляющих втулок и самих клапанов. Возможо - шлифовка клапанов. Обязательная последующая притирка клапанов (98 % случаев если направляющие не менялись и в 100% при замене направляющих).

5. Цепь привода ГРМ - в зависимости от растянутости. Если не растянута - можно не менять ничего. Если растянута - менять её и все шестерни привода (в том числе и шестерню натяжителя).

6. Ещё много чего по мелочам, с ходу не вспомню ...

Это основные пункты, на которые я бы обратил особое внимание, разобравши двигатель, независимо от причин, которые заставили меня разбирать двигатель.

 

Чтобы окончательно убедить тебя в целесообразности проведения указанных мероприятий, посчитай сколько баблетов ты тратишь на замену только колец, и сколько стоят вкладыши, поршня, направляющие, цепь с шестернями. Неужели стоимость этих четырёх пунктов настолько запредельная, что заставит тебя отказаться от нормальной капиталки, которая освежит твой движок на очень много ткм, а не на 20 ткм (как в случае замены самих колец)?

[Тема]

igorn

У тебя осталась ещё эта статья по замене колец из журнала?

[igorn]

ТемаКуда ж ей деться, с подводной лодки

Читаем первый мой пост в этой теме:

Кому надо, пишите в личку e-mail