Вопрос по тормозам

[Shur_Spb]

Машинка 2140 С тормозами было все нормально, до того как мы решили сменить жидкость ,а заодно и прокачать тормоза. Прокачали все ок, воздуха нет, но после прокачки педаль с первого раза сначала продавливается не до пола, но очень глубоко, если нажать сильнее то блокируются задние тормоза, если сразу сделать два качка то все как положено сначала передние потом задние. Сразу говорю вакуумник не работает. Куда смотреть, может это ГТС как нибудь переклинило или в сигнальном устройстве что то произошло и сдвинулось?

[-=Val=-]

Это тот самый воздух в системе, которого, якобы нет.

Качайте, Шура, качайте...

[HELLSTORM]

+1 к -=Val=- это действительно воздух в системе....необходимо качать дальше....не надо забывать, что на 40-х и 412-х суппортах не 2(как на классике), а 3 прокачных штуцера...и если качать тока 2(как делают некоторые мега-умники в неких мега-сервисах), весь воздух не выйдет никогда...

[Тема]

А вот ещё вопрос: С какого именно штуцера лучше начинать прокачку малых цилиндров на передних тормозах?

[bes24]

а я вот обнаружил у себя на днище у заднего моста вот такой девайс:

Что бы это могло быть, может кто знает?

[@le}{ey]

bes24 - это регулятор давления задних тормозов, регулирует в зависимости от нагрузки заднего моста якобы не давая ему уйти в юз раньше передних- эт в теории.

на практике же -вещь бесполезная и опасная, т.к. имеет свойство закисать и в лучшем случае тормоза будут как без него, в худшем- отрубит задний мост.

[matroskin210184]

Причем регулятор давления задних тормозов актуален когда спереди стоят дисковые тормоза а сзади барабанные (если барабаны по кругу - он нафик не нужен). На многих иномарках (спереди диски,сзади барабаны) стоят просто бочёнки ограничивающие(понижающее) давление в трубках на задние барабаны относительно передних дисков - эта конструкция более надёжна и проста.

[MACHO]

я у себя эту хрень сам отключил уже года 3 назад, так как что то там заржавело или прикипело или закисло...задние даже на юз не шли хоть умри....после переделки тормоза я просто не узнал...а сосед по гаражу научил прокачивать тормоза за 15 минут и одному можно справиться.... :wink:

[@le}{ey]

А у меня этой херни нет и небыло. Чему я и рад. Вот тока барабаны передние на новые сменю :twisted:

[matroskin210184]

Передние барабаны (они-же задние) по 950 рублей :)/> (новые)

[@le}{ey]

у нас пока по 800 за штуку- на зад поставил -1600 рупий как с куста, зато ручник при полной нагрузке на 30 градусном уклоне держит намертво. Вот ещё передние поменяю....

[Михаил Б]

bes24

Судя по фотографии регулятор у тебя отключен и трубки соединены "на прямую"

[bes24]

Михаил Б

ну да так и есть, кто-то до меня уже постарался.

Так я и не понял стоит ли его делать чтоб он работал или нет.

[matroskin210184]

у нас пока по 800 за штуку- на зад поставил -1600 рупий как с куста, зато ручник при полной нагрузке на 30 градусном уклоне держит намертво. Вот ещё передние поменяю....

 

Ручник и со старыми барабанами можно сделать - кромку с барабана рецзом снимаешь и планку ручника переворачиваешь, собираешь.

[Арсений]

Причем регулятор давления задних тормозов актуален когда спереди стоят дисковые тормоза а сзади барабанные (если барабаны по кругу - он нафик не нужен). На многих иномарках (спереди диски,сзади барабаны) стоят просто бочёнки ограничивающие(понижающее) давление в трубках на задние барабаны относительно передних дисков - эта конструкция более надёжна и проста.

 

Это сделано на тех моделях, которые идут с АБС, но сама АБС в этой комплектации не предусмотрена.

 

В журналах тестили логан и авео с такими бочонками, тормозят хуже древних копеек, т.к. задние тормоза постоянно минимуму по работают.

 

Плохой пример ты привёл. Эта конструкция не проста и надёжна, а исключительно дешёва, поэтому и стоит.

 

Добавлено спустя 3 минуты 20 секунд:

 

Передние барабаны (они-же задние) по 950 рублей :)/> (новые)

 

Да ещё и дерьмо полное, купил три, один в гараже лежит, остальные вернуть удалось... Овальные и кривые ажзвездец...

 

Дальнейшие хождения по магазам и рынкам со штангелем показало, что новых некривых барабанов несуществует... Аргументация продавцов "а что вы ещё хотите для москвича" показалась оскорбительной.

[@le}{ey]

матроскин- ты бы видел мои прежние задние барабаны - ты там хоть клин вбей- тормозить бы невозможно было всё-равно.

[V@NO]

Народ срочно нужна ваша помощь! расскажите как протестить вакуумник а то кажись не робит. Трабла в том что када заводишь авто педаль тормоза сама уходит в пол(!) Сегодня поменял все рабочие цилиндры и начали с друганом качать тормоза, воздух прет и все а тормоза не качаются ниразу((( снял главный а он у меня потек через заднее отверстие в вакуумник но вакуумник сухой (видать тока потек) но вакуум один фиг не работает корректно. подскажите че делать ГТЦ однозначно в топку

[Tandem]

кромку с барабана рецзом снимаешь и планку ручника переворачиваешь

К слову. Подсказал один москвичевод со стажем. Есть такой девайс, сделан он на манер распорки от 2141 (у них она сделана еще круче). Грубо говоря, сделана она по принципу болт - трубка с резьбой. Мужики, поставил и охренел. Ручник хватает, что дурной.

 

Один раз прикол был с этим модернизированным ручником. Останавливают меня как-то гайцы (наверное от нефиг делать). А место выбрали просто класс - пригорок в градусов 30. Ну я останавливаюсь. Двигатель неглушу, лень. Ручник вверх и выхожу. Гаец смотрит на меня :shock: , потом на машину и медленно офигивает, грит в первый раз вижу Москвич у которого ТАК (!) работает ручник. Даже забыл чего он меня останавливал. :P

 

Не знаю может быть боян с девайсом, т.к. с моим осликом я знаком лет 25, а оседлал я его год назад.

[SerGun42]

Опять беда с тормазами. Переберал суппорты, все резинки поменял, второй суппорт закис пришлось покупать другой, на котором поменял поршеньки ну и резиночки тоже. При прокачке суппортов верхние т.е. большие цилиндры плохо прокачиваются (при открытии штуцера педаль как следует не продавливается, но жидкость оттуда брызжет), и как следствие педаль ватная получается, из-за чего такой полтергейст???