горят контакты прерывателя. ? почему ?

[B.T.R]

Суть вопроса: подгорают и сгорают на нет контакты. как следствие машина заводится 1 раз. далее следует глубокая чистка. Мои мысли и проделанные манипуляции: полная разборка и чистка трамблёра вообще и контактов в частности, заменена бобина на какую-то английскую из старых запасов (она без добавочного сопротивления, искра отличная, не пробивает); прокладывал также питающие провода напрямую к катушке и дополнительный провод массы для распределителя. Результат - после работы машины 2 минуты контакты опять жутко горячие и, естественно, подгоревшие. Да, и конденсатор я тоже поменял на новый. Больше мыслей не имеется. Кто чего может подсказать, посоветовать тыкнуть носом? С радостью выслушаю. Заранее спасибо. PS двигатель 408, трамблер новый.

[@le}{ey]

смотри конденсатор ещё раз, в горящей контактной группе вииновен только он.

[B.T.R]

А какая у него должна быть ёмкость?

[N]

Катушка с малым сопротивлением первичной обмотки, от электронной системы зажигания попалась. Возвращай назад Б-115, Б-117 и будет тебе счастье.

От плохого конденсатора контакты не греются.

[SHARk]

Саму контактную группу менять не пробывал?..

[B.T.R]

Да, действительно, сопротивление импортной 1.1 Ома, а 115ой 2.2. Но у меня только 2 провода для подключения катушки. Куда на 115ой питание? На ВК?

[Wlad402]

Б-117 от "классики" лучше-у нее мощнее искра,чем у 115.Попробуй подключить катушку напрямую-к прерывателю и к "+ 12V" и заведи-если контакты опять сгорят,то смотри проводок "массы" в прерывателе[или сами контакты-некондиция].Если же все работает-то,как вариант,смотри контакты замка зажигания.

[R18]

B.T.R99% подгорания контактов, это кондер.А по какой причине старый сменил на новый?Если старый вне подозрений, попробуй его поставить обратно.