Настройка карба 126

[ШеFF]

Собсно, как на родном карбюраторе настроить качество смеси и что для этого нужно?

[SHARk]

Родных карбов много моделей...

[ШеFF]

Родных карбов много моделей...

Принцип я думаю один. а так к12? вроде

[Neo2140]

может К126? :(/>

[ДрыхДрыхычЪ]

или к25?

[SHARk]

К126 и ДААЗ2140 (и др.) родные карбы для москвича, принцип похожий, только вот строение разное. Качество настраивать нужно винтиком, с газоанализатором и книжку вумную читать.

На К126 я вообще не представляю где этот винт и есть ли он вообще.

[dron]

на к126 очень просто все настраевается.

снимаешь его, разбираешь на 3 или 4 части (не помню точно),

кладешь их в ацетон на пару часов а лючше на сутки,смотришь по книжечке размеры жиклеров, сверяешь со своими, если размеры совпали то выкручиваешь их и продуваешь как можно сильнее, всю ржавчину и грязь из него удаляешь, далее выкручивешь инты качества и количества (они внизу карба один спереди, другой сзади карба по нправлению движения)

из каналы тоже продуваешь,далее ставишь жиклеры и винты на место регулируешь уровень, собираешь карб, винты количества и качества заварачиваешь до конца и потом отварачиваешь на 1.5-2 оборота каждый , аводишь и ездишь

[Crazy]

собираешь карб, винты количества и качества заварачиваешь до конца и потом отварачиваешь на 1.5-2 оборота каждый , аводишь и ездишь

Это начальная регулировка любого карба, после того как заведешь и прогреешь двиг, карб регулируется по тах-у и (или) газоанализатору...

[SHARk]

карб регулируется по тах-у и (или) газоанализатору..

Я регулировал на слух обычно... выставлял так, чтоб были минимальные обороты ХХ и чтоб при этом движок ровно работал. Хотя по уму надо с газоанализатором.

[Crazy]

карб регулируется по тах-у и (или) газоанализатору..

Я регулировал на слух обычно... выставлял так, чтоб были минимальные обороты ХХ и чтоб при этом движок ровно работал. Хотя по уму надо с газоанализатором.

аналогично, только при этом юзал цифровой тах...

[SHARk]

олько при этом юзал цифровой тах...

Нафига?.. Я как-то на слух умудрялся определить больше оборотов стало или меньше и сколько сейчас оборотов (+-) 50. Угадывал довольно точно.

[dron]

ну по таху или газоанализатору , нужны деньги , а за бесплатно , самый простой способ,и на слух оч просто отрегулировать,проще чем на озоне, да и на слух не трудно

[ШеFF]

Спасибо, будем пробывать

[Crazy]

олько при этом юзал цифровой тах...

Нафига?.. Я как-то на слух умудрялся определить больше оборотов стало или меньше и сколько сейчас оборотов (+-) 50. Угадывал довольно точно.

1) для большей точности чем на слух

2) просто потому что он был

[bes24]

а у меня вот такой вопрос, я тут попробовал настроить карб ДААЗ 2140. Так у меня ничего не вышло. Всё прочистил, на винт качества вообще не реагирует, нет холостого хода, тока если подсос вытащить чуть. Винтом количества так и не сумел получить холостые обороты, даже когда он на полную вывернут. Уровень топлива в поплавковой камере нормальный.

В чём же дело-то?

[igorn]

Качество настраивать нужно винтиком, с газоанализатором и книжку вумную читать.

Если книжка действительно хорошая, то газоанализатор абсолютно лишний прибор, и обращение к услугам сервиса для регулировки СО просто пустая трата денег. Для настройки желателен тахометр, но и он не обязателен. Результаты настройки позволяют без проблем уложиться в требуемые при тех. осмотре нормы. Неоднократно проверено на различных карбюраторах на М-426 (карбы К126 и Озон-2140), ВАЗ-2106 (Озон), ВАЗ-21083 (Солекс).

Главное перед настройкой - это чтобы сам карбюратор был исправен. Сам карбюратор устроен несложно, не ленитесь просто досконально изучить его устройство. Поверьте, после этого любое его самостоятельное обслуживание и настройка будут гораздо более эффективеными, чем многочисленные бездумные попытки что-то где-то на сколько-то подкрутить в режиме "вопрос-ответ". Перед тем, как крутить, надо понимать, что делаешь. В очередной раз - все, кто готов побороть свой страх перед "чудо-прибором" и кому нужны оцифрованные материалы по карбам - пишите в личку ваш e-mail

[Garri-g]

igorn

Да знаеш попадаются такие екземпляры что газоанализатор спасает...

 

bes24 Ищи засор в топливном канале ХХ, и проверь жиклер ХХ.

И еще посмотри подстроечный винт заводской сбоку в средней части на месте? :D/>

[Tod]

Господа! У меня 126.

В книжке сказано: прогреть до 80, закрутить до конца и открутить на два оборота винт качества, потом закрутить винт количества на два оборота после того, как он начнет там заслонку двигать. Потом Завести двигатель и откручивать количества пока красиво работать не начнет и не реветь, затем нужно винт качества закручивать, будут говорят сначала наростать обороты, а потом падать, так вот надо найти золотую середину когда спадать начнут.

 

И тут моя проблема: все проделываю, закручиваю винт качества, обороты растут растут и тут винт до конца закручивается, а обороты так и не падают(

 

Вообщем я настраиваю чтобы он ровно и тихо работал на холостых, а как чтобы тянул нормально не знаю(

[Amper]

Tod поменяй карб и будет тебе счастье

[Tod]

Зачем? На что?

Как этот для начала настроить?

[зззз]

Спасибо, будем пробывать

только не ацетоном :evil:

[Мишаня]

зззз, не надо так переживать, - из поколения в поколение снимали отложения ацетоном и всё было хорошо. Естественно, не забывая предварительно частично разобрать карб, удалив все не металлические детали (уплотнительные кольца, диафрагмы и пр.)