Ремонт щитка приборов КП-213 под амперметром

[Невский]

Есть у всех "Москвичей" типовая неисправность - выплавляется корпус приборного щитка под амперметром.

Рамка поплавилась (под замену)

 

Рамку амперметра в пластике перекосило так, что начала клинить стрелка

И не удивительно

Чтоб амперметр вынуть, пришлось пластик в районе шпилек размягчать паяльником.

Как ни странно, амперметр выжил.

[Невский]

Итак...Приборная панель снята и разобрана до голого корпуса.

Нужно удалить повреждённый пластик

Методы не важны. Получилось "окно" размером 15Х42 мм (зависит от размеров повреждения корпуса).

В этот раз попала в руки плата от пульта ДУ. Ширина платы 40мм толщина 1.5мм , был вырезан цельный кусок 60мм.

Дорожки были сошлифованы наждачкой до чистого текстолита. Далее текстолит был размечен и просверлен.

Между отверсиями получилось 23мм. Сначала просверлил сверлом 4мм, а затем точно подогнал отверсия круглым надфилем.

Предсобираем это дело текстолит снаружи - амперметр изнутри, между ними шайбы 3.5мм. Притянуть гайками и найти его правильное положение. Углы текстолита на корпусе отметить простым карандашом.

Затем всё разбирается.

Текстолит сверлится под саморезы/шурупы. накладывается и прикручивается по разметке.

Я их наполовину продавливаю горячим паяльником, а как остынет пластик, просто закручиваю.

Можно вместо саморезов применить винты М3 с гайками.

Затем собираем с шайбами или втулками в толщину пластика, обычно 3-3.5мм.

Было переделано несколько щитков, повторов не было. 

 

 

[purgen]

 Я почти также ремонтировал. Только вместо родного сгоревшего ставил амперметр от зила. 

[Невский]

8 часов назад, purgen сказал:

Я почти также ремонтировал.

Примерами дополнять тему не запрещено.

 

[purgen]

9 часов назад, Невский сказал:

Примерами дополнять тему не запрещено.

 Я бы сфотал, но машины той давно уже нет.  Просто констатирую, что при прямых руках амперметр от зилка подходит