Глохнет

[Silent]

Сегодня стали выезжать из гаража после длительного ремонта, в ходе которого чего только с машиной не делали, выяснилось вот что:

легонько топим педаль, прям вот совсем чуть чуть, нормально обороты едва возросли, давим чутка посильней двигатель проваливается и глохнет. Если этот промежуток проскочить, то есть нажать сразу еще сильней почти в пол, то двигатель проваливается секунды на полторы, потом резко дает дохрена оборотов.

Вытаскиваем подсос - маленько помогает делу, то есть проваливается но не так сильно и не глохнет на чуть прижатой педали.

 

Я думаю что дело именно в карбюраторе. Что в нем посмотреть?

 

Да еще, После того, как мы поставили цепь она стала жутко шуметь. Надо подтянуть. По совету мы делали это так: на работающем двигателе выкручиваем гдето на один оборот регулировочный винт. Ждем гдето минуту, потом его закручиваем. Шум пропадает, но стоит выключить-включить двигатель шум есть снова. Решили проблему радикально - просто выкрутили на оборот винт. Может быть в этом дело?

[Neo2140]

какой карб?промыл бы ты его

[Heavybob]

Silent

Кароче насчет первого - то выставляй уровень бензина в поплавковой камере, у тебя просто переливает карб жостко.

2. если ты так и ездишь с выкрученым фиксирующим палец натяжителя болтом, и у тебя движок клина еще не словил - то ты считай родился под счастливой звездой:D/>

Во первых проверь, фиксирует у тебя болт палец или нет, наснятой передней крышке ессно. а натягивается цепь не так. На не работающем двигателе расслабляется собсно этот болт и двигатель руками прокручивается на пару оборотов по часовой стрелке! Потом болт затягивается и можешь наслаждаться тишиной:D/>

[Neo2140]

а натягивается цепь не так. На не работающем двигателе расслабляется собсно этот болт и двигатель руками прокручивается на пару оборотов по часовой стрелке! Потом болт затягивается и можешь наслаждаться тишиной

вот!и это правильно.я тоже так делал..

и не перепутай куда движок руками крутить

[Silent]

Карб К-126

промывал его, даже поставил туда ремкомплект. Новые жиклеры, новую иголку.

Переливать не переливает - уровень в норме.

Цепь натяну, но это врятли из-за нее. В чем еще может быть дело?

[Heavybob]

Silent

Новое - не хначит хорошее, я всегда это про жиклеры говорил. Это раз.

Два, ты уровень бензина через смотровое окошко смотрел?

Три. у тебя карб вобще отрегулирован? Такое еще вполне возможно из-за того, что винт качества очень сильно выкручен.

[Silent]

Silent

Новое - не хначит хорошее, я всегда это про жиклеры говорил. Это раз.

Два, ты уровень бензина через смотровое окошко смотрел?

Три. у тебя карб вобще отрегулирован? Такое еще вполне возможно из-за того, что винт качества очень сильно выкручен.

 

1. Про качество запчастей - согласен. Но жиклеры отлично продуваются.

2. Ну а через что его еще смотреть? :)/> Да, половина окошка, допускаем чуть больше.

3. Винт качества выкручен как в камасутре на 2 оборота, токсичности на два оборота, ну собственно винт холостого хода выкручен на стабильные обороты холостого хода, но он то здесь явно не причем.

 

Впрочем, карбюратор еще порегулируем.

[qwerty]

У меня БЫЛ и остался такой гемарой но в придачу еще и холостые плавают.Но у меня раздолбанный трамблер и при его замене вопрос практически исчезает.

[Neo2140]

если плавают,может подсос воздуха где есть?

[Silent]

Кстати, я же еще вчера поменял конденсатор и контакты в трамблере. И выяснил, что вал, на который сажается ротор, имеет небольшой люфт. Люфт не так, чтоб очень огромный, потому было решено сделать зазор между контактами немного меньше, рекомендованного и пока оставить так. Может ли быть в этом дело? Ведь холостые и немного большие обороты двигатель отлично держит.

[qwerty]

Посмотри экономйзер(КАжется так называется) :)/>

[Heavybob]

Silent

То что ты называешь люфтом на валу трамблера - это ценробежный регулятор УОЗ :)/>

[Silent]

То есть по твоему люфт должен быть? Но ведь в таком случае при отклонении вала контактный зазор будет увеличиваться.

[Heavybob]

Silent

Не помоему:)/> Это конструкция такая) У тебя как вал вобще люфтит? Если просто проворачивается туда-сюда, то это и есть собственно работа центробежного регулятора, если же шатается просто в отверстии, то тогда менять однозначно!

[Silent]

Ну понятно что не просто проворачивается. Именно что шатается, но не очень сильно. Что проблемы могут быть из-за этого?

[Heavybob]

Silent

понимаешь в чемфишка.. ты же не можешь скзазать, да и никто не может, как у тебя влияет этот люфт на зазор в контактной группе, мож он не увеличивает, а уменьшает его... или вобще никак не влияет. Хрен его знает какие там силы на трамблер действуют, вернее узнатьто можно, но лень:)/> Да и такие вещи сильно на работу двигателя не влияют!

[Alex_403]

у меня такое было на вебере по тому что оси коромысел разболтались, немного вылечелось тем что ХХ сделали 2й камерой, а 1ю полностью закрыли, меняй карб, 126 это не дело, я поставил солекс ну чесно говоря я ожидал большугш, вебер ощутимо резвее, а тот какойто ратно резиновый

[Silent]

Так с цепью разобрались. Все собрано, регулировочный болт затянут ничего не шумит. Карб отрегулирован по книжке.

Замечено вот что: когда газу добавляешь плавно, то косяка не заметно. в смысле ничего не проседает, обороты растут, все в норме, короче.

 

А вот если резко увеличить подачу топлива то проседает и если педаль на бросить, глохнет.

[realsystem]

ускорительный насос смотри значит