синхронный карб К-126Н. экономия+мощность

[Дизель]

надыбал вот такую тему. у кого какие будут мнения. ((Посмотрев случайно ролик

достал с карбюраторного хлама в углу гаража старый свой карб с окошком К-126 Н,и переделал как в ролике на параллельное открытие заслонок,снял как раз к этому моменту заглючивший солекс и поставил к-126,отрегулировал благо это нетрудно,выехал потестить-я просто в шоке от динамики и резвости моего старого мосика

ТАК он не ехал никогда!Если теперь чуть душевнее прижать газульку когда трогаешься с места то вполне реально сорваться в букс!

И это без увеличения расхода хочу заметить

 

Попробуйте-эффект превзойдет ожидания!Если конечно у вас карб и движок в порядке

У меня до этого стоял дааз-21083 который постоянно выносил мне мозХ и толком то не работал а если работал то недолго,так что теперь солекс отправляется в угол в кучу хлама.Зачем только покупал его..

Расход.

Озон 2140-50(мех.привод 2 камеры)-смешанный по пробкам 10-11 литров,по трассе в 8 укладывал,нормальная динамика,тяга приличная.Газ в пол практически не жал-и того хватало что есть

 

Солекс-примерно также с расходом.Динамика так себе,послабже чем Озон.

 

К-126 Н-самый экономичный карб из всех

 

При всех прочих равных условиях-укладывался по трассе в 6.5-7 литров 80-го бенза на 1 камере скорость не более 100км.ч

 

максималка так же как и Озон 140 набирает дальше уже страшновато.

К-126 мой подшаманен мною же,комбинация на которой мощность+экономичность друзья а не враги+свечи приятного цвета

Вот такая-

1 кам. БД 24.....гтж 250 гвж 260

2 кам. БД 27.....гтж 330 гвж 310

вжхх сток 445

тжхх 1 кам.50

тжхх 2 кам.75

А,и нижняя часть от Волговской версии этого карбюратора,К-126 ГМ,из-за дросселей 32-32мм,а не 28-32 как в стоковом варианте

 

Тут я так понимаю смысл этой переделки-тюнинга карба повысить резвость авто,например в городе в потоке или на трассе когда надо быстро обогнать не тормозя поток.Максималку это не добавит.

Для увеличения мощности на высоких оборотах рационально менять БД-большие диффузоры,на больший диаметр.Благо в К-126 они съемные,можно очень просто собрать в этом корпусе что угодно.

Если интересно то наработки проверенные есть по этой части.

 

А если захочется вернуться к стоку,то снимается рычажок и одевается на место кулиса 2 камеры.

Кстати,там на ютуб есть и про переделку Озона от этого же автора.

Хочется тоже попробывать ))

Edited July 27, 2013 by Дизель

[Дизель]

поюзал эту тему и сомнения берут какая может быть экономичность???? Резину шлифовоть это да но экономия в пределах заводских стандартов даже ниже как говорит автор 6.5 7 л на 100 по трасе мало верится .

[chrom412]

ага, с 20 литров до 6-7 ага

[GIN]

1 кам. БД 24.....гтж 250 гвж 260

2 кам. БД 27.....гтж 330 гвж 310

 

при таких жиклёрах должен вёдрами есть! а так же расход должен быть больше как не крути при условии что сразу 2 заслонки работают значит в 2 раза больше топлива!

[Капитан Кулль]

Тоже мне изобретение. К-126 без букв был с параллельным открытием, ставился на самые ранние 408. Ничего хорошего из этого не вышло и быстренько приспособили последовательное открытие. Так появился К-126П.

[D.Vader]

Параллельное открытие нужно только для dual-plane intake manifolds (т.е. впускной коллектор, разделенный на камеры для групп цилиндров). А так...

 

При параллельном открытии заслонок падает разрежение в диффузорах, ухудшается распыл топлива - оно не распыляется в мелкий спрей, а вытекает каплями. Сгорает хуже.

 

Итог - повышается порог детонации, возрастает расход топлива

Edited July 28, 2013 by DVRolly

[Сергей 33021]

,

Ролик снят мной

я каг бэ в курсе

 

@GIN,

..эге..смотрю все запущено

тогда я еще тут задержусь

 

@Капитан Кулль,

..дык найди синхронный к-126 п

фиг там,в основном к-126н обычный

 

,

..мне нравится ваша категоричность

итак,краткий курс ликбеза,можно не благодарить

поехали,читаем ссыли

http://gaz-24.com/forum/viewtopic.php?f=42&t=80008

http://gaz-24.com/forum/viewtopic.php?f=42&t=75547

http://gaz-24.com/forum/viewtopic.php?f=42&t=69667

http://forum.uazbuka.ru/showthread.php?t=112730

http://forum.uazbuka.ru/showthread.php?t=123169

довольных пользователей синхронных карбов уже очень много,я занимаюсь тюнингом карбюраторов к-135 К-88

также,смотрим мои видео http://www.youtube.com/user/serg33021/videos

удачи

[D.Vader]

@Сергей 33021, а в чем прикол снимать видео на мобилу в темноте? Это вопрос на засыпку

 

Да и отзывы на форумах волговодов тоже твои

 

Такшта наталкивает на кое-какие мысли. Я остаюсь при своем имхо - мотору это не нужно и даже вредно по вышеуказанным причинам. Если есть желание лить ведра бензина в черную дыру синхрокарба - пжалста

 

 

Тему про К-135 отделил  https://moskvich-tuning.ru/index.php?showtopic=33232

Про другие карбюраторы тоже в других темах

[Сергей 33021]

..какого удалили мои фотки карба к-135 на узам?

Edited March 29, 2015 by Сергей 33021

[Невский]

@Сергей 33021,

Ссылка на твой К-135 одним постом выше!

[ZLODEI579]

Всем привет!Вот видео работы К126 Б на Узаме.

[ALEKC-74]

это видео о работе на ХХ как оно едет не показано. о расходе даже думать боюсь

[panc12]

ухудшается распыл топлива - оно не распыляется в мелкий спрей, а вытекает каплями. Сгорает хуже.

 

Итог - повышается порог детонации, возрастает расход топлива

Насчет расхода топлива согласен, но с чего бы это повышается порог детонации?

Крупные капли, может и не успевают сгореть, но неплохо охлаждают поршни))

[V@R@N]

"Повышается порог"- это значит снижается вероятность. Уходит в зону повышенного нагрева. Всё правильно написано.

[D.Vader]

Крупные капли, может и не успевают сгореть, но неплохо охлаждают поршни))

Капни из пипетки воду на руку, а потом побрызгай пшикалкой для глажки белья. Что сильнее охладит?

[panc12]

 

Капни из пипетки воду на руку, а потом побрызгай пшикалкой для глажки белья. Что сильнее охладит?

То что не взорвется))