Блок цилиндров уфимского мотора - различия и применяемость

[myxa_]

Так случилось что у меня есть три типа блоков цилиндров. Обычный 412, ранний толстостенный 412 и что-то вроде переходной модели толстостенный 412 но рёбрами жёсткости. Вопрос как отличить обычный блок от толстого регулярно поднимается и чтобы раз и навсегда стало ясно я решил создать тему с фотографиями.

 

 

Ранний толстый блок это лучший вариант для постройки турбомотора или атмосферника с поршнями диаметром более 92мм, так как нет углублений или "карманов" в районе посадки гильзы как у обычного блока.

 

Искать переходную модель, то есть толстый блок с рёбрами не стоит, так как он имеет некоторое слабое место ( я уточню) и для поршней более 92мм подходит только условно.

 

 

Как же всё таки определить какой блок двигателя перед вами?

 

Для начала, самый простой способ опознать блок, это посмотреть на углубления на стенке блока со стороны маслоизмерительного щупа.

! Этих углублений нет на толстом раннем блоке. Если же вам удалось их обнаружить, то перед вами или обычный блок или переходная модель.

Внимательно посмотрите на фотографии и вы заметите разницу, отличия я постарался обозначить красными прямоугольниками. Сначала фото толстого блока, сразу после - фото того же места у обычного блока.

 

Также отличительный знак раннего блока это особая шероховатость поверхности, которая обусловлена ранней технологией производства, то есть литьём в кокиль. Кому интересно, может узнать что такое кокиль самостоятельно.

 

Чтоб на 100% быть уверенным что ваш блок толстостенный ранний, вам необходимо посмотреть "внутрь" блока на место посадки гильз

1) сверху (между гильз, так же не вредно поковырять там гвоздём чтоб удостовериться что там металл, а не "грязь набилась")

2) снизу ( заглянуть под поддон, возможно снять лючок поддона, который встречается на некоторых старых поддонах)

 

 

*есть также новые блоки цилиндров 3317 которые применялись на 41х москвичах, их фото я добавлю в тему сразу как только раздобуду. Или фото может добавить кто-нибудь из форумчан.

 

** фотографии толстого блока с рёбрами будут к осени 2014 года, так же я постараюсь переснять эти фотографии и добавить ссылку на архив со снимками высокого разрешения.

*** забыл сфотографировать блоки со стороны выпуска.

[izh]

Уже давным-давно разжевано http://club.azlk.ru/index.php3?mode=article&id=112222

[myxa_]

izh, смотри на эту тему как на альтернативу.

Несколько раз сам ту ссылку приводил, однако вопросы у людей оставались. Видно недожёванно.

Пусть лучше тема будет.

[Serpantin]

маслоканал на толстом огорчает...

[D.Vader]

маслоканал на толстом огорчает...

Меньше дырка - больше давление

[Serpantin]

 

Меньше дырка - больше давление

так какая разница, если эта дырка не в атмосферу, все равно на пути масла встречаются зазоры в подшипниках, они создают давление, а не магистраль.

[D.Vader]

@Serpantin, а когда оно все предельно изношено? Причем и сверху, и снизу?

 

Да и жесткость стенок блока выше

[Serpantin]

@Serpantin, а когда оно все предельно изношено? Причем и сверху, и снизу?

 

Да и жесткость стенок блока выше

 

когда все предельно изношенно, давление создаваемое маленьким отверстием магистрали не поможет))

Edited May 21, 2014 by Serpantin

[Drunk goat]

маслоканал на толстом огорчает...

ты на тонком в эту дырень заглядывал? он ровно посередине сужается до еще меньшего диаметра чем в толстом