Замена ДААЗ-2140-70 на К126Н

[ReactiV]

Стоит щас 70-тый с ремкомплектом и жиклерами от 20-го,то есть по факту 2140-20.Что только с ним не делал,жрет.Жрет очень много,литров так 15 на 100.После установки ремкомплекта,всех прокладок,жиклеров,жрать перестало.Теперь опять жрет.Достало.Есть вариант махнуть не глядя на к126н с окошком,рабочий,Стоит ли?

[ReactiV]

Еще прочитал и загорелся. http://tuningtaza.ru/Однокамерный-карбюратор-вебер.html

[boy262]

Скажу по собственному опыту, (чур шапками не закидывать!) к126н у меня получился экономичнее ДААЗ 2140-...-20 примерно на треть! Кроме того, динамика с к126н лично мне нравилась больше, при открытии второй камеры машина получала ощутимый толчок, да и звук двигателя становился приятно-басовитым. Так же и пуск на холодную с 126-м был легче, запускалась с первого раза и легко держала обороты с подсосом, вытянутым примерно на 1 см. Затем, прочитав кучу хвалебных отзывов о ДААЗе, отвез его (ДААЗ) к самому крутому карбюраторщику города, после этого поставил на машину, и вот результат:

- расход повысился с 12,5 - 13 литров до 15 - 17, и это при том, что свчи кирпично-красного цвета!

- динамика упала. Разгоняется плавнее, чем на 126-м, но дольше.

- пуск с холодного состояния (утром) усложнился. Приходится минут 10 держать педаль, пока двигатель не прогреется примерно до 40 град., потом держит холостые, кроме того, схватывает сразу, а вот устойчивого запуска, даже с нажатой педалью, удается добиться раз на третий.

Еще раз предупреждаю, это то, что происходило и происходит на моем двигателе! Возможно, что на Вашем все будет иначе. Тем более, с учетом того, что ГБЦ моего двига готовится под замену. Компрессия низкая, вина клапанов.

Edited November 25, 2013 by boy262

[Капитан Кулль]

К-126 хороший, простой, надёжный карбюратор. Но у него есть больные места - а именно стыки крышки с корпусом и корпуса с нижней частью. Снизу крепёжные уши любят выгибаться, и нижняя часть с заслонками не прилегает плотно к корпусу. В итоге подсос воздуха, неустойчивая работа, плохой пуск. То же самое с верхней крышкой - корёжит плоскости нещадно. И там идёт подсос под воздушную заслонку, что также ухудшает холодный пуск. Ещё важно следить за манжетой поршневого УН. Бензина над поршнем при работе насоса быть не должно, иначе будет брызгать во вторую камеру и жрать. Если все эти неполадки устранить, будет работать отлично. Я так делал получилось. Проблема в том что у большинства б.у К-126 эти проблемы есть в запущенном виде, и сделать конфетку надо постараться.

Edited November 25, 2013 by Капитан Кулль

[R18]

@Капитан Кулль,

[Веталь]

по моему опыту- самое поганое место- игольчатый клапан (без запасной иголки лучше не выезжать) 2...3 в год менял.

[boy262]

по моему опыту- самое поганое место- игольчатый клапан (без запасной иголки лучше не выезжать) 2...3 в год менял.

Это на каком карбе?

[Веталь]

К126

[Капитан Кулль]

Извиняюсь, торопился, с компа выгоняли

[самалёт]

@ReactiV,

Откуда 70й, я тебе вроде 20ку давал.

Мне кажется, в твоем случае проще этот настроить, чем искать 126й, и по новой начать мучаться с ним.

Поставь солекс, если уж руки чешутся.

Edited November 26, 2013 by самалёт

[Ромак]

Солекс если ставить, то только новый!

[Юрий 24]

У меня на москвиче стоит 126 расхож 6-7литров , на волге 24 тоже 126 там расход 10-11 литров. Карбюратор простой , надежный. Менять его никогда не буду .

Edited November 26, 2013 by Юрий 24

[boy262]

Вот, статейку создал... По моему, в тему будет. Зацените! https://moskvich-tuning.ru/index.php?showtopic=33715

[ReactiV]

Хочу вебер однокамерный Weber-32ICЕ,если есть такой или знаете где найти,отпишитесь

[ReactiV]

и еще.Посоветуйте какой можно вколхозить ОДНОКАМЕРНЫЙ карб,напр. К-131Н пойдет?

[Невский]

Посоветуйте какой можно вколхозить ОДНОКАМЕРНЫЙ карб

И следующий вопрос будет " помогите его настроить. не едет"

По поводу установки, ставится почти любой карб, отлитая пластина-заготовка и доводка напильником решает.

Только крайне советую сначала разобраться с более доступными и простыми карбами. И причиной расхода.

Для бюджетной езды - солекс, для динамичной - озон 2107-20.

Учитесь их готовить! И читать, читать, читать... А вот что непонятно, там уже спрашивать.

Edited November 26, 2013 by Невский

[ReactiV]

а какие жиклеры на солекс?с 2140 пойдут?и какой именно солекс?

Edited November 26, 2013 by ReactiV

[Невский]

а какие жиклеры на солекс?с 2140 пойдут?и какой именно солекс?

 

Учить устройство. Можно здесь, всё рапсиано очень подробно, устройство, проблемы и их решение.

[R18]

Был у меня такой однокамерный карб вебер, существенных преимуществ не заметил. Только он куда то пропал, найти не могу. И от чего он был тоже не знаю

[ReactiV]

Был у меня такой однокамерный карб вебер, существенных преимуществ не заметил. Только он куда то пропал, найти не могу. И от чего он был тоже не знаю

Это был карб либо от ТАЗ 05 либо от Самара-1(8-9-99)

[Ромак]

Блин, мужики, ну екарный бабай(с) почитайте ж темы профильные.

А однокамерный Вебер, я смотрю, кто-то активно пиарит...

[R18]

Это был карб либо от ТАЗ 05. Да, действительно он мне попался с ваз 07, я думал что самоделка.

[boy262]

Поставил обратно к126 и все вернулось! Он мне определенно нравится. Теперь посмотрим на расход

[Невский]

Поставил обратно к126 и все вернулось! Он мне определенно нравится.

Это вы озон готовить не умеете...

[boy262]

Это вы озон готовить не умеете...

Ручки у меня, прямо скажу, не оттуда растут, признаюсь честно. Но этот карб (2140) уже побывал у двух карбюраторщиков, один другого круче и результата нет. Либо карб совсем плохой, либо перевелись у нас мастера.