Двигатель 408 - его замена либо существенная доработка?

[Невский]

@Kotofey

 

Сначала читать раздел "Тюнинг", смотреть ТТХ изготовителей двигателей на блоке уфы, сравнивать с замерами на диностенде с впырском и впрыском с турбой.

И только потом ставить какие-то конкретные задачи.

 

, ага, и потихоньку стягивать железки башкирмотор 93Х85 с полисферой на тяжёлом блоке.

 

Там и волгокпп подтянется, и редуктор иномарошный.

Edited November 11, 2013 by Невский

[D.Vader]

потихоньку стягивать железки башкирмотор 93Х85 с полисферой

Оно, конечно, хорошо. Встает вопрос прочности кузова тогда. На раму бы поставить... Я бы больше склонился к геометрии 82*80 - практишъ-квадратишъ, можно некислую крутилку получить на низах

[Мишаня]

и самое главное:

опытц эксплуотации 408го моим дедом, который не вылазил из гаража, и тем что запчастей на двигло становится все меньше и меньшеи их проблематично найти я пришел к токому выводу что надо вкорячить что нить более менее родное

 

это сегодня можно смело говорить и про уфимский мотор.

[akoff]

Не могу не отметить, что для обозначенной мощности необходима очень серьезная доработка гбц.

[mcnexydoi]

@Мишаня,

неее, просто не нужно сток искать

потихоньку стягивать железки башкирмотор 93Х85 с полисферой на тяжёлом блоке

ты знал - ты знал

,

вот про родную коробку не надо мне тут. до 200 л.с держит- проверенно.

мост да, сразу в топку.

@Kotofey,

если ннадо уфу 1.8 - 2.0 пиши. можно хорошо поджать её.

[BOBeR]

Не могу не отметить, что для обозначенной мощности необходима очень серьезная доработка гбц

Да там всё надо серьёзно дорабатывать) На облегчённой поршневой 1.8 люди с жестко пиленой головой, клапанами 42х37, спорт распредом,инжектором получали на стенде на колёсах не более 95. про какие 140 даже с 2х литров на карбе можно говорить? Только если 4 горизонталки без фильтров, колено без противовесов, да распред с таким перекрытием что ХХ меньше 1500 не выставить...на 10 заездов на 402 метра...ога.. Другое дело что за циферками гнаться не надо, и тогда понимаешь что 2 литра вполне достаточно, и вдавливают они похлеше турботаза и не визжат при этом как поросёнок

[D.Vader]

вот про родную коробку не надо мне тут. до 200 л.с держит- проверенно

Ухтышка. А что там от перегруза вылетает-то? Подшипники?

 

На облегчённой поршневой 1.8 люди с жестко пиленой головой, клапанами 42х37, спорт распредом,инжектором получали на стенде на колёсах не более 95

Ключевое слово - на колесах. Мерять надо на маховике

[Kotofey]

неужто у 2-х литрового мотора такой потенциал???? 95- коней....но я надеюсь момент там будет достаточный.

если говорить о хх 1500 - у меня друг собирал на 1.6 он получил 160 коней - это не показатель но цифра к сравнению.

у меня в планах ровная работа мотора, не злой вал, голова будет запилена и зашлифована, не в фольгу но тем не менее, 4 карбюратора - это тоже само собой.

с тормозами проблем не будет опыта хвататет и вилвуды себе ставил и здт.

В конечном итоге будем уже смотреть когда все будет собрано и обкатано.

[BOBeR]

, окай, на маховике. Потери на трансмиссию не менее 12-15%. Тут если бы RMaks был, то подтвердил. Он свой 1.8 тоже вроде на стенд гонял.

Взято отсюда http://www.drive2.ru...journal/680683/

[Невский]

ты знал - ты знал

Ну нету у меня 85 го колена! 80-ое есть, а за 85, тяжёлый блок и полисферу( с выпуском), меня из дома выгонят, со всем автопарком.

[akoff]

это не показатель но цифра к сравнению

сравнивать 8 и 16 клапанные головы с механизмами SOHC и DOHC соответственно - крайне не верно.

Edited November 11, 2013 by akoff

[Невский]

сравнивать 8 и 16 ...крайне не верно.

О, вместо полисферы нарисовалась 20-клпанная голова. проект "потяжелел" на 120круб.

 

А если серьёзно, ТС так и не пояснил, для чего нужен двигатель 2л на карбе и 130 лс.

Машина выходного дня, это не ответ. Для понтов ( на диностенд сгонять), для спорта ( по выходным на трек ездить), просто так?

Мотор строится с целью. С обозначения цели и выбирается геометрия, распредвал, система питания и зажигания, ПЧ трансмиссии , диаметр резины.

У финского дрегстера на 1.6 заявлено 815 лошадей. Так, и цель и подход соответсвующий.

Edited November 11, 2013 by Невский

[D.Vader]

А если серьёзно, ТС так и не пояснил, для чего нужен двигатель 2л на карбе и 130 лс

Запас под педалью, а то логан после турботаза не едет

 

Не знаю, мне хватает моих дохлых 60 клячей, чтобы нормально ехать со светофора наравне с потоком. Со сракерами, которые выпендриваются перед девками на своих турбозубилах, я не тягаюсь, но от беременной кенгуру или калины не отстану до 50-60 км/ч. Потом уже сказывается возраст мотора и его состояние. Интересно было бы поездить на бодрой 412-ой под 92 бенз - не пробовал как-то. На горку тоже бодро заезжаю, с ХХ трогаюсь, но натужно. Живой еще моторчик

 

Альфовцы в 60-х смогли с 1.3 снять 90 л.с. - и это в серийном варианте. Фото того пепелаца я показывал как-то в автотехнофлейме. SOHC 8v, крутилка на довольно низких оборотах. Вообще итальянцы умели атмосферники делать. Все закончилось с приходом впрыска

 

У финского дрегстера на 1.6 заявлено 815 лошадей

Ресурс же. Но там товарищи знатно поработали

[Kotofey]

помоему вполне обозначил....машина выходного дня...ездить спокойно, но иногда навалить хорашенечко на примяке.

Диностендов в Волгограде я не знаю ни одного. инжектор для меня пройденая тема, турба тоже, хочу попробовать свои силы с карбом, может менее потенциально да и на 815 коней я не претендую.

В режиме валиво машина будет использоваться не так часто.как вы думаете.

Под кольцо или драг - это прощай все накопления

[D.Vader]

Для

навалить хорашенечко на примяке

лучше поискать ретро BMW 2002Ti - и мотор почти как уфа, и приборка а-ля 412 с круглыми показометрами, турба, механовпрыск, валиво.

 

С 408/412, серьезно его не дорабатывая, бешеной динамики не получишь. Впрочем, заценил я машину Тектоника, с камри свободно тягается, тазы остаются сзади и сосут пыляку. Я, правда, фигзнает, что там за доработки делались

 

А серьезная доработка - от мотора остается разве что внешний вид, все узлы меняются. Легкая доработка позволит ездить ненапряжно в современном динамичном потоке

[Невский]

Интересно было бы поездить на бодрой 412-ой под 92 бенз

Да ничего, 1.5 с R1 и 3.9 нормально ходит. Пока хватает.

 

@Kotofey, в таком случае определяйся с геометрией. 85Х85 это тоже почти 2 литра, но моторчик уже совсем другой.

[Kotofey]

Есть расчет СЖ на 85х85?

[kirik]

Есть расчет СЖ на 85х85?

нет, т.к. на него нет заводской поршневой... и колено 85-е ты врятли найдешь, очень большая редкость, это вещь не серийная...

Edited November 11, 2013 by kirik

[Kotofey]

=) тогда 80х88 и будем думать дальше.

 

а вообсче как с наличием этих ништяков?

[Павель]

Я вот про запчасти на 408 не понял. Генераторные НОВЫЕ моторы регулярно висят на авито за 5-15к. По моему дешевле некуда...

А уж доноров за 1-2к или самовынос- вообще молчу... Прям вот своих хитрых расходников в нем нету (ну разве маслофильтр ФТО, но их как грязи везде)

[Невский]

Есть расчет СЖ на 85х85?

Можно попробовать посчитать так

А здесь есть на чем подумать по геометрии.