Ваш Совет По Рулевой От 408 На Москвич 401

[soloma]

Добрый день.

 

сейчас занимаюсь рулевой на своем Москвиче 401, мне она досталась уже частично подготовленная к рулевой от 408, но похоже что расчеты не совсем верны и требуется доработка.

 

В настоящее момент проблемы следующие:

 

1 Рулевые сошки не параллельны друг другу

2. При повороте, сошка водителя задевает за цилинтр сцепления и не может повернуть на свой поворот в одну из стророн

3. Колеса поворачивают в стороны не симметрично, это решил тупем установки со стороны водителя более длинной трубки регулировки сход развала.Уместно ли такое решение?

 

Очевидно что требуется что-то доработать, мои предположения это:

 

1. Крепление со стороны водителя сместить ближе к колесу на 10-15 мм. Следовательно под рулевую полонку отрезать старый крепеж на котором держалась старая рулевая колонка.

2. Крепление сметсить ниже на 5-8 мм, чтобы сошка могла свободно поворачивать уже в сторону водителя и не упираться в раму.

3. Не знаю стоит ли смещать ниже крепление сошки со стороны пассажира, в случае выполнения пункта 2. Если не смещать, то рейка будет не паралельна полу, критично ? или забить?

 

 

 

 

ВИДЕО : http://youtu.be/kz-KXxKeJ5g

 

 

 

 

 

http://fotki.yandex....21/view/506532/http://fotki.yandex....21/view/506532/

 

http://fotki.yandex....21/view/506533/

 

 

http://fotki.yandex....21/view/506534/

 

http://fotki.yandex....21/view/506535/

Edited March 2, 2013 by soloma

[Антон]

очевидно, что не хватает исходных данных:

- какая подвеска

- если родная , то что изменено и на что

и т.д.

 

хотя специалистов по переделке 401-х здесь крайне мало, вряд ли помогут советом

 

но в 403-м (408-м, 412-м)рулевой редуктор опущен ниже лонжерона, чем на данной картинке

 

еще рекомендую поискать статьи из журнала за рулем, там такое могло быть описано, поскольку такая переделка часто встречается

[Маргариновая душа]

У меня знакомый делал в конце 90х свой 401й.

Балка 412,редуктор 412,рулевой вал с использованием карданчиков от газ 66(насколько помню).

Машина существует до сих пор.Если не срочно-поинтересуюсь у него.

[soloma]

Исходные данные написаны в теме, это 408ая подвеска и колонка, искать журналы не вижу смысла, это займет слишком много времени. Сейчас стоит вопрос в переделке конкретно того, что уже есть из существующих узлов.

[Невский]

Поперечная тяга должна стоять ровно, сошки параллельно лонжеронам.

Кардинальнаяя переварка креплений решит все проблемы.

[soloma]

Поперечная тяга должна стоять ровно, сошки параллельно лонжеронам.

Кардинальнаяя переварка креплений решит все проблемы.

Что она должна стоять ровно, это оптимально, но что будет если она будет стоять ниже, я сидел размышлял и не нашел причин, которые могут повлиять на поворот, или я ошибаюсь?

[Невский]

Нарушение геометрии трапеции в поворотах, при ходе подвески.

ИМХО. Не вижу смысла с более новыми комплектующими следовать старым канонам.

[kirik]

ну чтобы всё нормально поворачивалось и редуктор и маятник явно надо опускать ниже, тяга должна стоять ровно... а вот с параллельностью сошек сложнее, тут другое расстояние между лонжеронами, т.е. сделать их параллельно можно только укоротив среднюю тягу, а сварка в подобных местах, естественно, крайне не желательна... мне кажется, что ничего страшного не будет, если маятник и сошка будут стоять не параллельно, а симетрично под углом, НО при этом надо выставить редуктор в среднее положение, а сошку в среднем положении редуктора одеть под углом, чтобы середина червяка соответствовала прямому положению колес...

[Антон]

может быть стоит изготовить укороченные сошки, как предлагает один из товарищей на форуме?