Стабилизаторы, амортизаторы и самоблок. дифференциал?

[Shurup]

В планах заняться повышением стабильного управления возникли такие вопросы. Хочу вперед и назад поставить стабилизаторы. Амортизаторы от Шнивы по кругу. Есть самоблокирующийся дифференциал.

Вопросы:

1. Если все это установить, не будет сноса задней оси в поворотах на большой скорости, там где на стоке нет (скорость 100 плавный поворот без сильного крена)?

2. Только стабы и амортизаторы - вопрос тот же?

3. Самоблокирующийся дифференциал - в практике на сколько возрастает расход топлива?

[Kostja]

Ответы:

1-2) Всё от настроек зависит (жесткости стабов). Задний д.б. мягче переднего.

3) Странный ты человек - пощасливилось найти/купить/достать/... диф повышенного трения, а он заботится о расходе. Если ездишь по асфальту и экономно, то он тебе 100% не нужен.

Кстати, могу купить его у тебя :)/>

[Garri-g]

Самоблокирующийся дифференциал - в практике на сколько возрастает расход топлива

Нинаскока!

 

Если все это установить, не будет сноса задней оси в поворотах на большой скорости, там где на стоке нет

Тут просто увеличится недостаточная поворачиваемость!

А вот если поворот уже будет крутым то иногда, если боковая сила резко возрастет или будет недостаточное сцепление задних колес то самоблок любит резко подлавливать жопу и уходить в занос! Меня на кругу на мокром асвальте так раз развернуло!

[Shurup]

по 3 - летом не часто попадаю в места, где бы он нужен был, а вот зимой он реально нужен. Т.к. зимой только сейчас собираюсь ездить. И еще после его установки надо будет настраивать редуктор заднего моста, что без стенда не сделать. Вот и взвешиваю все за и против (зима - ДА, лето - НЕТ/да). Насчет экономии - все зависит от поставленной цели, одно дело когда это нужно +- литр, другое когда да фиг сколько ест +5-10 литров. Я выбираю первое. Итак примерно на сколько %возрастет?

[Garri-g]

У меня не возрос!

 

И еще после его установки надо будет настраивать редуктор заднего моста, что без стенда не сделать.

Нафига там стенд! Ты же главную пару не меняешь! Там просто на краску регулируеш боковой зазор и все!

[Shurup]

А это как ? Можно подробнее?

[Garri-g]

Снимаеш редуктор! Снимаеш дифф старый. Перекручиваеш старую шестерню на твой новый дифф. Потом все это ставиш обратно в редуктор и регулируеш зазор! Полностью регулировка описана в мануальчегах по ремонту 2140.

[TS50]

А где можно достать самоблокирующийся диф. и сколько стоит это удовольствие?

[Shurup]

Снимаеш редуктор! Снимаеш дифф старый. Перекручиваеш старую шестерню на твой новый дифф. Потом все это ставиш обратно в редуктор и регулируеш зазор! Полностью регулировка описана в мануальчегах по ремонту 2140.

Не это то понятно. Про краску слышу первый раз. У меня есть маунал по ремонту М412 в нем написано чисто с приборами и заготовками, летом пытались по нему у друга настроить не получилось. Про краску можно ссылку? (щас искал пока не нашел)

И еще про стабы - вперед + 1 от М412, назад от Шнивы - предположительно не должна измениться поворачиваемость, или не так ?

[Alb]

Подскажите, а так ли нужен задний стаб, если ты собрался по кругу амортизаторы менять, да еще самоблок ставить? Во-первых нормальные амортизаторы не дадут сильно заднице крениться. Во вторых, с задним стабом и самоблоком увеличится сильно склонность к сносу задней оси (заносу). Вот передний усиленный стаб очень помогает. Единственный минус - на неравномерных относительно сторон авто неровностях авто больше трясет/качает. Но это компенсируется хорошими амортами:)/>.

Если самоблок с заводским моментом (20-30 Нм) то нормально - можешь ставить прямо счас. Но если хочешь момент больше (50-100 Нм) то не советую на зиму его ставить. Лучше пообвыкнуть с таким летом-осенью и потом по снегу лётать:)/>. Просто характер машины сразу кардинально меняется, особенно на скользком и рыхлом покрытии. Быстро проходить повороты получается только в заносе. Если не вписываешься в поворот надо немного выпрямить руль и резко поддать газку:)/> При этом не перегазовать:)/>. Согласитесь, трудно будет если нет опыта. Но, повторюсь, если момент небольшой - то все будет ок, работа самоблока будет заметна на снегу, каше, льду, грязи и т.д.

 

Ну, если ты собираешься сделать дрифт-кар, то флаг в руки: жосткие аморты, двойной стаб вперед, тройной назад, самоблок затянутый на 120-150 Нм, пара 4,5 и низкопрофильная лысая резина:)/>

 

Ах да, по расходу... Я не заметил, чтоб он сильно изменился (+литр может быть) но резину на асфальте сжирает довольно быстро:)/> Но у меня момент 90Нм...

[Garri-g]

Про краску. В мануале есть табличка с правильным расположением пятна контакта зуба. Так вот ориентируясь на нее намазываем все зубья планетарки краской и крутим. Потом начинает вырисовываться пятно контакта! Так вот если оно с букварем совпадает, то ОК если нет начинаем зазор регулировать, двигая дифф регулировочными гайками или вправо или влево! Главное что бы при оптимальном зазоре ни один зуб не подкусывало! Если это будет придется сдвигать пятно вбок в неоптимальную зону и это не есть гуд!

[Shurup]

Момент у меня 58-78Hm. Тачка для повседневных поездок, не для гонок и т.п.

Купить не знаю где - давно у меня он.

Тут вспомнил про друга...... кароче у него полетела ГП вот и не могли настроить (все зубья поедены), предлагает забрать редуктор. Так вот идея - засунуть туда новую ГП и этот самоблок и менять зима/лето.

Теперь вопрос в другом - опять таки по моей книжке ГП настроить без прибором никак,

Garri-g - есои не сложно кинь на мыло мануалчег с таблицей по настройке ГП (ну нет у меня этого в книжке) :roll:

[Garri-g]

Поищю и в понедельник думаю найду! А вообще то Петрович выкладывал мануал по 2140! Где то здесь.

Вобщем лучше засовывать в старый редуктор. Просто замена ГП это уже полюбому надо идти к спецам. Там надо спеприспособления иметь.

[SHARk]

Не найдёшь, а если где и всплывёт, с руками оторвут!

[4yMagaH]

да мне тоже интересно где его найти можно

Сам я из Москвы на тазы видел на масики впервые слышу(наверное только на заказ на заводе?)

[Garri-g]

SHARk Всплывают иногда... у нас.... но редко.... очень!

[Slava_Motorsport]

У меня такой стоит. Расход не возрастает. Появляется небольшая недостаточная поворачиваемость.

Советую летом его не резать.

Оставь на зиму - там почувствуешь всю прелесть. Машина совсем по другому управляется. Очень легко рулится газом.