Помогите Разобраться С Работой Тахометра :-(

[Михаил67rus]

Всем Привет!

Вчера подключал два тахометра от ваз 2106 и вот,что они мне показали и один от 2141.

Подключал временно),+ от аккумулятора брал, - корпус,прерыватель подключал на тот болт,где крепится у меня конденсатор на трамблере. Система зажигания у меня КСЗ

Вопрос на ХХ стрелка должна быть на нуле?

Второй тахометр показывает тоже самое.

И как мне показалось тахометр от ваз 2106 на 1000 оборотов меньше показывает,что есть на самом деле.

 

И еще один вопрос с подключением 4 тахометра от иномарки,как мне сказали Опель Астра.

На картинке,я указал положение подключения как я думаю,подключить его еще не пробовал.

Edited May 19, 2012 by Михаил67rus

[Full Gas]

На слух обороты мотора и впрямь невысокие. Но даже почти при нулевом ХХ стрелка нормального, неиспорченного рабочего шестого тахометра не лежит, а дергается около нулевой зоны.

 

Подключил тахометр правильно?

 

Провод тахометра подключается к катушке, а не к прерывателю-распределителю.

Edited May 19, 2012 by Full Gas

[Невский]

Данный вид показометра не является прибором, по этому отклонения могут быть большие.

Edited May 20, 2012 by Невский

[Михаил67rus]

На слух обороты мотора и впрямь невысокие. Но даже почти при нулевом ХХ стрелка нормального, неиспорченного рабочего шестого тахометра не лежит, а дергается около нулевой зоны.

 

Подключил тахометр правильно?

 

Провод тахометра подключается к катушке, а не к прерывателю-распределителю.

Провод тахометра я соединил вот к этому болту

А к какой букве подключать тахометр на катушке?

[alex 2140117]

Михаил67rus подключи к тому же проводу только на катушке! на трамблёре могут быть утечки!

[Михаил67rus]

Михаил67rus подключи к тому же проводу только на катушке! на трамблёре могут быть утечки!

Этот верно?

[Михаил67rus]

посмотрел,что да провод идет к тому болту,который я указал в кружок,подключать пока не пробовал.

Еще два вопроса появилось,если кто знает ответ,ответьте пожалуйста.

Первый:правда,что если стоят два конденсатора,контакты меньше будут пригорать?

Второй: Из-за того,что стоит два конденсатора не может из-за этого стрелка стремиться к нулю?

Заранее спасибо за ответ

[Михаил67rus]

Москвичеводы надеюсь на вашу помощь!

[Невский]

Первый:правда,что если стоят два конденсатора,контакты меньше будут пригорать?

Нет, не правда.

 

Второй: Из-за того,что стоит два конденсатора не может из-за этого стрелка стремиться к нулю?

Проверяется на генераторе импульсов.

тема была Конструкция тахометра ТХ-193 (Вазовский, шестерочный)

[Михаил67rus]

Нет, не правда.

 

 

Проверяется на генераторе импульсов.

тема была Конструкция тахометра ТХ-193 (Вазовский, шестерочный)

Ясно.Спасибо за ссылку.

Т.е можно один конденсатор снимать? Я то думал меньше контакты пригорать будут. Или два конденсатора играют какую то другую важную роль?

[Невский]

По сути, КСЗ это индукционный контур в котором каждый элемент имеет свой номинал.

Долго проблемил по подгоранию контактов через 1-1.5ткм, затем решил установкой катушки Б-117 от тазоклассики.

Потом был этот вариант

http://forum.moskvic...ndpost&p=501928

А теперь уже полная БСЗ от 08.

http://forum.moskvic...ndpost&p=590806

 

По поводу тахометра, на малых оборотах занижает показания из-за того что на тазе другой УЗСК. (ИМХО не моё, замеров не проводил. Этим занимался КИП)

Edited May 22, 2012 by Невский

[pro100Spider]

Михаил67rus у меня БСЗ, но при установке тахометра от 06 у меня тоже на низах стрелка лежала на нуле и просыпалась уже когда обороты станут выше ~1500 ... вылечил установкой на провод конденсатора от трамблера.

[Михаил67rus]

По сути, КСЗ это индукционный контур в котором каждый элемент имеет свой номинал.

Долго проблемил по подгоранию контактов через 1-1.5ткм, затем решил установкой катушки Б-117 от тазоклассики.

Потом был этот вариант

http://forum.moskvic...ndpost&p=501928

А теперь уже полная БСЗ от 08.

http://forum.moskvic...ndpost&p=590806

 

 

спасибо за ссылки и вообще,что помогаешь)

Я тоже сейчас установил зазор в свечах 0.9

В схемах я пока вообще не силен(

у меня как бы проблем не было по пригоранию контактов,просто думал установкой второго конденсатора,я в двойне перестрахуюсь.(но я точно перестрахуюсь тем,что если один выйдет из строя второй еще жить будет и можно будет до дома доехать)

Смотрел месяц назад контакты на прерывателе,они слава богу не пригоревшие.

Edited May 22, 2012 by Михаил67rus

[Михаил67rus]

Михаил67rus у меня БСЗ, но при установке тахометра от 06 у меня тоже на низах стрелка лежала на нуле и просыпалась уже когда обороты станут выше ~1500 ... вылечил установкой на провод конденсатора от трамблера.

Для КСЗ такой номер не пройдет

Edited May 22, 2012 by Михаил67rus

[Невский]

но я точно перестрахуюсь тем,что если один выйдет из строя второй еще жить будет и можно будет до дома доехать

Если отгорит обкладка в кондёре, и знать не будешь, пока второй не умрёт.

Второй кондёр ( провереный(!) ) надо возить в бардачке, вместе с бегунком, контактами, и крышкой трамблёра.

Я об этом уже писал (очень много мотаюсь), в зубиловода по трассе и бегунком и ремнём ГРМ кинут, в крайнем случае до тазомагазина дотянут, а москвичеводам приходится пологаться только на свои силы. Хоть и стоит зубилотрамблёр, но Р-147 , Б117 и ремень под сиденьем катаю, Да мало ли, может и подарить по трассе придётся...

[Михаил67rus]

Если отгорит обкладка в кондёре, и знать не будешь, пока второй не умрёт.

Второй кондёр ( провереный(!) ) надо возить в бардачке, вместе с бегунком, контактами, и крышкой трамблёра.

Я об этом уже писал (очень много мотаюсь), в зубиловода по трассе и бегунком и ремнём ГРМ кинут, в крайнем случае до тазомагазина дотянут, а москвичеводам приходится пологаться только на свои силы. Хоть и стоит зубилотрамблёр, но Р-147 , Б117 и ремень под сиденьем катаю, Да мало ли, может и подарить по трассе придётся...

Ты прав! Нужно будет снять один кондёр,а в бардачке возить запасной.

Т.к на заводе не просто так ёмкость подбирали для трамблера,а я по логике можно сказать её завысил в 2 раза.

Почитал на одном из сайтов,вот что пишут по поводу завышения ёмкости кондёра: "При малой величине емкости С1 искрение все же возникает и напряжение снижается. Однако и увеличение емкости С1 также снижает вторичное напряжение, поэтому конденсатор подбирается к каждой системе индивидуально."

Edited May 24, 2012 by Михаил67rus

[Михаил67rus]

На слух обороты мотора и впрямь невысокие. Но даже почти при нулевом ХХ стрелка нормального, неиспорченного рабочего шестого тахометра не лежит, а дергается около нулевой зоны.

Но там точно оборотов 500-800 должно быть,т.е стрелка тахометра от ваз 2106 никак не должна была лежать на 0

[Михаил67rus]

Всем Привет! Давненько меня здесь не было. Сдавал Госы ,не до машины и не до форумов было

И так,так я с того времени не решил проблему соединения тахометра от иномарки.

Для начала я его открутил от корпуса

Снял микросхему

Теперь попробовал соединить от аккума

Провод с кембриком это + ,а без кембрика -

Показывает 2200 оборотов в мин

Потом перекинул провод - на другой разъем

Тут вообще 3200 оборотов в мин

Подскажите пожалуйста как правильно соединить тахометр

[Невский]

Тёмное пятно на плате очень сильно вызывает подозрение. При таком перегреве текстолита, "нагреватель" вряд ли будет исправным.

Попробуй выложить крупно со стороны печати и монтажа, может по даташитам микросхем можно будет что то вычислить.

По маркировке приборки можно попробовать поискать схему или сервисмануал.

Там проще тогда будет

Edited June 24, 2012 by Невский

[Михаил67rus]

Тёмное пятно на плате очень сильно вызывает подозрение. При таком перегреве текстолита, "нагреватель" вряд ли будет исправным.

Попробуй выложить крупно со стороны печати и монтажа, может по даташитам микросхем можно будет что то вычислить.

По маркировке приборки можно попробовать поискать схему или сервисмануал.

Там проще тогда будет

Правильно заметил!

Хотел только,что об этом написать:-)

Вот,что я увидел на обратной стороне платы

[LRC]

Вот,что я увидел на обратной стороне платы

Выкидывай, сжигай.

[Михаил67rus]

Выкидывай, сжигай.

Это я сделать успею всегда!

[Невский]

@Михаил67rus,

Без схемы там делать нечего.