"москвич" В Техасе" (Продолжение)

[Petrovich]

Помните статью из старого "За рулём"?

 

Вот полная история этого автомобиля.

© http://samsebeskazal.livejournal.com/117876.html

 

 

_{Son of Moscow}

 

samsebeskazal

March 31st, 21:53

 

Мне все не давала покоя фотография Москвича на улице Нью-Йорка, из моего давнего поста про советские автомобили в США. И я наконец, похоже нашел откуда в Америке мог взяться Москвич 407.

В журнале Modern Mechaniх, в июльском выпуске 1960 года, вышла статья под названием "Русское железо", в которой сообщалось, что уже этой осенью можно будет приобрести маленький русский автомобиль изображенный на фото. Импортер из штата Нью-Йорк, Роберт Кастл, подписал соглашение на поставку 10 000 автомобилей Москвич в США. Так же сообщалось, что Москвич 407 в Москве продается за 2 500 рублей, а в США его стоимость будет составлять примерно 1 400 долларов. Помимо советских автомобилей будут так же поставляться и запасные части к ним.

 

 

Из воспоминаний главного конструктора МЗМА Александра Федоровича Андронова:

 

«Во время встречи Н.С.Хрущева с президентом США Эйзенхауэром, осенью 1959 года, у них зашла речь об автомобилях. Президент высказался о том, что можно произвести пробу продажи автомобилей «Москвич-407» на американском рынке и добавил, что когда он уйдет в отставку, то будет рад иметь на своем ранчо такой автомобиль. В результате мы на заводе получили задание: весьма срочно сделать в экспериментальном цехе три автомобиля с полной гарантией качества и с улучшенной отделкой. Окраска автомобилей должна быть желтой, зеленой и вишневой с тем, чтобы облегчить выбор. Организуется круглосуточная работа, отбираются на конвейере три автомобиля и потом обычные разборка, проверка, отделка, сборка, регулировка и опять проверка на автомобиле всех узлов. А кузова заново рихтуются, шлифуются, красятся, обиваются дорогими материалами, оборудуются нестандартными деталями и изделиями атрибутов отделки и комплектации. Через десять или двенадцать дней уставшие, но довольные результатами работы мы сдали приемщикам три отличных автомобиля и приступили к нашим неотложным заводским делам. Но автомобили не попали к Эйзенхауэру. Вскоре американский летчик-разведчик Пауэрс на самолете-шпионе «У-2» был сбит над территорией нашего государства, а министр торговли США еще до этого инцидента объявил в печати и по телевидению о том, что он примет все меры к тому, чтобы советский автомобиль «Москвич» не смог попасть на рынки США».

 

текст с сайта moskvich2140.ru

 

На самом деле машины на американский рынок все-таки попали. Правда, всего три штуки. Интересную историю одной из них я и нашел в старом журнал Special Interest Autos за 1990 год. Машины попали в Нью-Йорк без помощи дилера, у него действительно ничего не получилось с Москвичами, и он переключился импорт европейских автомобилей. Москвичи были ввезены в США в конце 50-х разными частными лицами. Одна из них впоследствии сгорела, следы второй теряются где-то в окрестностях Детройта, а вот про третий американский Москвич я дальше и расскажу. Это мой вольный перевод журнальной статьи.

 

В начале 1958 один американский капитан дальнего плаванья купил в Европе новенький автомобиль Москвич 407, и загрузив его на судно в Амстердаме, привез в США. Москвич был ввезен через порт Лос-Анджелеса, но его тут же завернули на таможне из-за стекол, оптики и элементов электрооборудования не соответствовавших американским нормам. Во время выгрузки две двери с правой стороны были испорчены вилочным погрузчиком. Водитель немного промахнулся и продырявил их насквозь. Москвич пришлось ремонтировать в мастерской, после чего ее отправили морем в Мексику для продажи. Не успела машина оказаться на мексиканской земле, как ее тут же угнали, и перегнали в... Лос-Анджелес. Логику мексиканских угонщиков понять трудно, скорее всего, они просто не поняли, что за автомобиль перед ними, и просто решили подороже сбыть его на территории соседнего США. Поняв, что с продажей дело не выгорит, его просто раздели. Сняли колеса, радио, и вытащили набор инструментов из багажника. Сам Москвич бросили на одной из лос-анджелесских улиц. Там его нашла полиция города и предписала вывезти и уничтожить транспортное средство, как не имеющее регистрации. После чего Москвич отвезли на одну из местных автомобильных свалок.

 

 

 

 

В 1962 году Бев поставил Москвич в дальний угол своей свалки и забыл о нем на 20 лет. За это время кузов покрылся ржавчиной, салон обветшал, а некоторые запасные части исчезли. В 1981 году Бев, которому уже был 81 год, закрыл свалку и переехал в другой калифорнийский городок. В 1982 году в местной газете вышло объявление о продаже автообиля "Mockba". На объявление случайно наткнулся коллекционер и специалист по советским автомобилям Гари Брикен, которые на следующий день приехал посмотреть на машину. По его словам она представляла собой печальное зрелище - отсутствовали передние крылья, салон почти полностью сгнил, от рулевого колеса остался только металлический каркас, а кузов был серьезно изъеден ржавчиной. Несмотря на это машина была на ходу, и после ознакомительной поездки по округе, Гари купил его за 300 долларов.

 

Бев Кидвелл

 

Дальше последовала долгая и мучительная история поиска запчастей для восстановления Москвича. У Гари не было ни схем, ни инструкций, ни даже нормальных фотографий того, как должен выглядеть его Москвич 407. С запчастями было еще хуже. Их было не купить в США, их было трудно купить в Европе, а еще труднее их было купить в Советском Союзе. Гари искал нужных людей, вышел на финна, который работал в представительстве финской компании в Нью-Йорке, который знал другого финна, который занимался продажей запчастей к советским автомобилям в Европе. Эстонский журналист помог фотографиями и описаниями авто. Но проект восстановления все равно почти не двигался.

 

Запчасти приходили из Европы с большим опозданием, некотрые приходилось ждать больше года, а многих было просто не достать. В какой-то момент Гари написал гневное письмо Брежневу, так как знал, что тот тоже является коллекционером автомобилей. В письме он процитировал выдержку из рекламного буклета компании "Автоэкспорт", которая обещала помогать владельцам советских авто по всему миру. После этого произошло чудо. Сначала пришла посылка с карбюратором, зажиганием, прокладкой блока цилиндров, и руководствами по эксплуатации на русском и английском языках. К посылке прилагалось полное любезностей письмо. Потом пришли пять новеньких покрышек. И все совершенно бесплатно.

 

 

Когда вопрос с запчастями более-менее разрешился, Гари занялся восстановлением кузова. Для этого он отдал автомобиль в покраску в одну из кузовных мастерских. Придя туда через несколько дней, чтобы узнать как идут дела, он не нашел ни мастерской, ни своего автомобиля. После шести недель поисков он обнаружил Москвич в одном из амбаров в восьми километрах от города. Заканчивал покраску он уже вместе с коллегой по работе в его гараже. После последовала окончательная сборка и первые попытки показать автомобиль публике. Покупка и реставрация Москвича обошлась Гари в 4 400 долларов. Машину Гари назвал "Son of Moscow".

 

Гари Брикен

 

После первой местной выставки в Техасе к нему пришли агенты ФБР, с подозрением на связь с коммунистами. На первом автомобильном параде его освистали. Толпа кричала - "Коммуняки, убирайтесь домой!". Всех вводил в заблуждение номер с буквами СССР и советский флаг.

 

 

Потом к Гари наконец пришло признание. Про него показали сюжет на местном ТВ. Машину уже не освистывали, а наоборот, ей и ее владельцу аплодировали. Москвич занял первое место на одной из серьезных техасских выставок, и получил третье место в номинации зрительских симпатий, сразу после Кобры 427 и БМВ М-1, за четверть миллиона долларов. Гарри получил бесценный опыт, познакомился со многими людьми по всему свету, и даже приезжал в Москву. Его Москвич 407 является одним из немногих подобных автомобилей на территории США.

 

Вырезка из журнала за "За рулем", июль 1988 года.

© http://samsebeskazal.livejournal.com/117876.html

Edited April 19, 2012 by Petrovich

[ike]

@Petrovich,

Классно!

[svyazist]

Очень интересная история спасибо за неё)

[Full Gas]

^{Браво! Шикарная история!}

[bronehodchik]

Самое интересное, что на фото в Нью-Йорке не тот Москвич, который восстановлен реставратором.

[Strange]

Весело.

[Paul_412]

Интересно что советские машины в Америке встречаются, пусть и в малых количествах. В Нью-Йорке есть 21-я Волга (кузов ещё одной стоит на одной из улиц Лос-Анджелеса), в Чикаго кто-то имеет 21099 и Ниву из Канады, а годах в 2004-2006 в США можно было купить Оку (!!!)

[leonid]

Спасибо за интересную статью.

[chrom412]

Интересно что советские машины в Америке встречаются, пусть и в малых количествах. В Нью-Йорке есть 21-я Волга (кузов ещё одной стоит на одной из улиц Лос-Анджелеса), в Чикаго кто-то имеет 21099 и Ниву из Канады, а годах в 2004-2006 в США можно было купить Оку (!!!)

 

Про 21 Волгу добавлю, что она там с ПРАВЫМ рулём. Читал когда-то новость. Но это такие единичные экземпляры...

[Timon073]

Я читал первую статейку в журнале давно уже. а теперь вот - СПАСИБО!! я счастлив)

 

А ещё, в США - есть ЗАЗы))

[дедок402]

407ых в Америке было минимум три помимо этого восстановленного Гари Брикеном,был ещё москвич 407 (чудом прорвавший железный зановес купленный новеньким в Чехословакии) привезённый американским бизнесменом с русскими корнями Стенли Слоткиным (в своё время привёз первую победу в сша которая произвела фурор) так же вместе с москвичём он привёз волгу газ 21 об этих автомобилях в 59 году писали такие знаменитые журналы как Motor Life а так же Popular Science это была своего рода сенсация,но машина привезённая Стенли Слоткиным и машина привезённая капитаном судна в последствии восстановленая Гари Брикеом имели подштамповки на бамперах что говорит о том что они были выпущены до октября 58 года покуда такая подштамповка была на бамперах,а тот же москвич что изображон на снимке в Нью Йорке имеет поздние 407ые бампера что и говорит о том что это как раз таки третья машина о судьбе которой пока что мало что известно! Так что если бы не лётчик Пауэрс то быть нашим авто в Америке,тем более в этом была реальная заинтересованность со стороны америкосов даже был подписан контракт...

P.S на снимке москвич 407 и газ 21 в Калифорнии привезённые Стенли Слоткиным, фото не моё нашёл как то в инете

Edited April 19, 2012 by дедок402