Замасливание свечей после капиталки

[Капитан Кулль]

Двигатель Москвич 408 на начальной стадии обкатки после капиталки. Капиталили до меня. Не прошёл и 500 км. Компрессия 1-8,1; 2-8,1; 3-8,1; 4-8,5. Давление масла на холодную - 5 кгс/см2. При температуре 90 градусов на холостом ходу - 3 кгс/см2, на оборотах 4,5 - 5 кгс/см2. Сапун не дымит, одет куда следует. Выхлоп не дымит. Имеется повышенный расход масла.

 

Теперь проблема. Постоянно замасливаются свечи. Три мокрые и чёрные, четвёртая вроде ничего но тоже черновата. Карбюратор НЕ переливает, это именно масло, в нём же резьбы свечей. В книге по ремонту Москвича прочитал что замасливание может наблюдаться при обкатке мотора. Я предполагаю в свою очередь износ направляющих втулок клапанов ГБЦ, которую видимо при капиталке просто не ремонтировали, так как замена втулок требует спец средств. Не хочу оставлять так - замасливание может привести к закоксовыванию с прогром поршней клапанов или залеганию колец. Поэтому спрашиваю совета. Что это скорее - обкатка и ничего сташного или износ втулок ГБЦ?

[Gorby]

Свежее масло на свечах - скорее из за направляющих клапанов. Можно поиграться с установкой сальников по типу ГАЗ 24 (а не просто колечек под сухарями), но если клапан болтается в направляющей, надолго это не поможет. Но в таком случае дымить будет, в основном в переходных режимах, холостой ход-средняя мощность, например при трогании с места и наборе скорости. На холостых и при установившемся движении почти не дымит.

Edited March 9, 2012 by Gorby

[Капитан Кулль]

Свежее масло на свечах - скорее из за направляющих клапанов. Можно поиграться с установкой сальников по типу ГАЗ 24 (а не просто колечек под сухарями), но если клапан болтается в направляющей, надолго это не поможет.

 

У меня как решение в планах замена головы на заведомо перебранную. Но стоит она для меня недёшево, если есть необходимость готов раскошелиться, но перед этим хочу с как можно большей долей вероятности узнать причину.

 

 

Дымок бывает при трогании белесый такой, несильный.

Edited March 9, 2012 by Капитан Кулль

[Невский]

Для начала колпачки поставь на клапана, по ходу и зазор глянуть можно. Голову можно не снимать, но и поршень в ВМТ, чтоб клапан не упал.

[purgen]

по любому клапана. У меня на 412-ом двигле постоянно свечи закидывало пока голову не поменял

[Невский]

purgen А причём тут 412?

[Капитан Кулль]

purgen А причём тут 412?

 

Да в принципе есть неисправности общие для всех двигателей. Думаю если на 12-м забрасывает из-за клапанов свечи, почему не может на 8-м. Сам к этому склоняюсь. Уже ищу башку.

[Невский]

Капитан Кулль,

А направляющие поменять не получится? Это легче чем найти голову. вот только гемор с фасками на сёдлах будет.

Не факт, что искомая голова будет с нормальными направляющими.

[Капитан Кулль]

Капитан Кулль,

А направляющие поменять не получится? Это легче чем найти голову. вот только гемор с фасками на сёдлах будет.

Не факт, что искомая голова будет с нормальными направляющими.

 

Проблема была в неприкатанной поршневой. Голову я купил, но не ставил, пусть про запас лежит. Свечи уже практически без масла. Только на резьбах и то в пределах нормы. Цвет электродов - кирпичный. Никогда не следует делать поспешные выводы и торопиться. Всем кто помогал большое спасибо!