как определить степень износа колец и гильз

[ilia_odes]

Снял голову , когда ло этого меряли компресию было 8-7-6-6 дым был из трубы норм , но решил снять голову посмотреть . Подскажите пожалуйста, как определить износ колец не снимая гильз , изнутри гильзы гладкие нет износа нет масла, поршня вроде не болтаются и как узнать под какой обьем и бенз стоят поршня, думал до этого что на 80 но читал что поршня должны быть при этом со срезаной каймой или что то типа этого , когда снял голову то увидел что они выпуклые без срезов т.е. под 92? и как головку проверить? спасибо

[Арсений]

В любой инструкции по ремонту Москвича это указано. Посети гугл или библиотеку форума.

[ilia_odes]

Вот спасибо помог так помог , прям точно ответил на вопрос тока этого ответа я и ждал. Вот только нигде по моему вопросу нет ответа и гуглил я тоже так что если сам ничего не знаеш или не хочеш говорить то вообще ничего не пиши

[Serpantin]

переворачиваешь её, закрутив предварительно свечи. заливаешь те КС где клапана закрыты керосином. оставляешь так на время. я заливал у меня вроде уровень держался дня три или больше. ну если быстро уйдет значит надо либо притирать либо править седла фрезами если первое не поможет

 

думал до этого что на 80 но читал что поршня должны быть при этом со срезаной каймой или что то типа этого , когда снял голову то увидел что они выпуклые без срезов т.е. под 92?

тоже самое было, ездил на 1.5 думал дефорс, лил 80ый..разобрал для постройки 2.0 увидел тоже что и ты. оказалось была поршневая под 92. это скорее всего и было причиной повышенного расхода..

Edited November 11, 2011 by Serpantin

[Baluspb]

ну а действительно ...зачем ждать ответов,да и многое че написать в интернете могут...по мануалу самое то смотреть

[ilia_odes]

переворачиваешь её, закрутив предварительно свечи. заливаешь те КС где клапана закрыты керосином. оставляешь так на время. я заливал у меня вроде уровень держался дня три или больше. ну если быстро уйдет значит надо либо притирать либо править седла фрезами если первое не поможет

 

 

тоже самое было, ездил на 1.5 думал дефорс, лил 80ый..разобрал для постройки 2.0 увидел тоже что и ты. оказалось была поршневая под 92. это скорее всего и было причиной повышенного расхода..

Спасибо вот про энтот керосин я и хотел узнать бо нигде в поиске не нашел) а про кольца и гильзы узнать их состояние не снимая их с двигла я нигде в мануалах точно ничего не нашел

[Serpantin]

а про кольца и гильзы узнать их состояние не снимая их с двигла я нигде в мануалах точно ничего не нашел

компрессия..но она показывает на работу в целом кольца+гильза+гбц. мог бы конечно маслица в цилиндр через свечное подлить и посмотреть сильно изменится она или нет. если не сильно то гбц виновата. но на сколько именно должна измениться при плохих/хороших кольцах я не знаю

[shigorin]

но она показывает на работу в целом кольца+гильза+гбц

 

это если не знаешь как интерпретировать показания компрессометра

 

ну если быстро уйдет значит надо либо притирать либо править седла фрезами если первое не поможет

 

а ездить потом тоже на керосине?

 

беру "новую" голову с обработаными седлами, керосин протекает а ВСЁ РАБОТАЕТ КОМПРЕССИЯ ВЫШКА РЕСУРС ЛУНА ФАСКИ БЛЕСТЯТ ВСЕ РАДУЮТСЯ ГАИШНИКИ ЧЕСТЬ ОТДАЮТ КОГДА МИМО ПРОЕЗЖАЕШЬ

 

керосин и притирание оставьте дедушкам, уплотнение клапан-седло проверяют вакуумметром

[Мишаня]

shigorin, объясни, пожалуйста, как так керосин течет ,а герметичность по вакууметру есть?

Такое правда возможно?

 

Спасибо.

[ilia_odes]

shigorin, объясни, пожалуйста, как так керосин течет ,а герметичность по вакууметру есть?

Такое правда возможно?

 

Спасибо.

+1 мне тож стало интересно

[ilia_odes]

залил в 3 и 4 камеры (те которые были по 6) керосин, 4 слило через 3 минуты через выпускной , а 3 по чуть чуть но медленно сливает через впускной (клапана закрыты проверил) плюс вокруг камер не сильные но есть выеденные корозией ямки. Еще если шлифану еее у фрезеровщика на 1 мм не будут клапана цеплять поршня?

Edited November 12, 2011 by ilia_odes