Пропускает бензин со стороны рычага ручной подкачки

[J-Pro]

Всем привет.

Недавно заметил, что из насоса подтекает топливо... Течёт из отверстия крепления рычага ручной подкачки топлива(20), но с той стороны, где нет ушка (т.е. с дальней стороны, если смотреть на рисунок ниже).

 

 

Подскажите до разборки, в чём может быть проблема? Что понадобится заменить? Хочу знать, чтобы купить необходимое на рынке или изготовить самостоятельно. Да и, может, есть в нём что-то одноразовое, что после разборки обязательно менять надо?

 

Спасибо.

 

P.S.: С этой проблемой мой расход 13.5 литров на 100 км Наконец-то вычислил причину... Слава Богу, что это не карб(тьфу-тьфу)

[Мишаня]

это диафрагма.

 

Заменить или починить сделав и лакоткани, если дело далеко от цивилизации, то можно как временную меру вырезать из полиэтиленовой пленки (несколько слоев).

 

Кстати, бензин течет не только наружу, но и в картер двигателя.

Симптомы - падение давления масла. Хороший, устойчивый пуск холодного двигателя, затрудненный запуск горячего мотора. Повышенный расход бензина.

 

+ масло пахнет бензином

[J-Pro]

это диафрагма. Заменить или починить сделав и лакоткани, если дело далеко от цивилизации, то можно как временную меру вырезать из полиэтиленовой пленки (несколько слоев).

Хм.. понял, займусь, спасибо.

 

Кстати, бензин течет не только наружу, но и в картер двигателя

Хм... там, вроде, дырочка есть в камере насоса, чтобы не попадало в картер. Но и видно было, я присматривался на эстакаде, стекало уже вниз по корпусу насоса, а текло, вроде, не из той нижней дырочки, а примерно из точки крепления рычага для ручной подкачки. Хз, мож не заметил из дырки, но вроде так. А то, шо по корпусу текло - 100%, по капле стекало.

 

Симптомы - падение давления масла. Хороший, устойчивый пуск холодного двигателя, затрудненный запуск горячего мотора. Повышенный расход бензина.

 

+ масло пахнет бензином

Нет, слава Богу, кроме падения давления масла(реально до 0 иногда, но это когда масла было меньше "Полно" на 3 буквы), ничего такого не наблюдается.

 

Кстати, а что, если попадает топливо в картер? Масло менять потом?

[Мишаня]

если немного попало (уровень сильно не поднялся) то ничего, - при достижении двигателем рабочей температуры всё нормализуется.

 

Суровой зимой раньше (когда не было возможности лить качественные масла), чтобы облегчить утром пуск мотора практиковали вечером по приезду, пока мотор горячий, лить в масло по полмайонезной банки (примерно) бензина, далее стартером прокрутил и всё. Утром много более легкий пуск т.к. масло более жидкое, а смесь более богатая. После прогрева мотора бензин испарялся и ничего плохого не происходило. У способа есть и плюсы и минусы, сегодня, когда можно залить хорошее масло минусы преобладают.

[J-Pro]

Мишаня, спасибо большое, очень полезная информация, многого не знал. Всё чётко и понятно!

[Мишаня]

Всегда пожалуйста.

[J-Pro]

Сегодня убили часа четыре, наверное, на то, чтобы открутить, разобрать, почистить... Заметили, что болты по окружности насоса совсем не были затянуты. Мембрана на вид показалась без повреждений и дырочек. Поэтому, решили её не менять и предположили, что дело было в незакрученных болтах.

Почистили, подмазали герметик по краям мембраны и на прокладку к блоку, собрали, затянули, подкачали - всё равно под "юбкой" насоса мокро

 

Видать, в мембране какие-то микротрещини или в том месте, которое мы не видели(хотя такого, вроде, не было).

 

Пойду на рынок, гляну новую(изначально менять хотели на новую старую, но её состояние пипец ) и заменим уже в другой день. О результате тут отпишу.

[Мишаня]

по штоку диафрагмы не течет? Она же если не ошибаюсь разборная д.б.

[J-Pro]

по штоку диафрагмы не течет? Она же если не ошибаюсь разборная д.б.

Я тоже отцу сказал, что может и по штоку течь, давай, грю, гайку открутим, посмотрим. А он мне: как потом закрутим, не снимая диафрагму? В общем, не стали разбирать...

Но сто процентов, что в конечном итоге течёт именно из выходных дырочек на дне насоса, коих там 4. Значит, мембрана не герметична.

 

На днях мотнусь на рынок, гляну, мож есть у нас где-то ремкомплекты... Хотя вряд ли, щас на 408-е у нас уже ничего нет, только 12-е

[Beavis]

Где-то на форуме тема была о переделке насоса чтоб 412й ставить. Если не ошибаюсь

[BigAlex]

Болты здесь не причем. Они на всех насосах с новья не затянуты. ГЫ-ГЫ. Ремкомплекты нынче полная фигня, лучше покупать новый насос (желательно Пекар 600р.). У меня пробивало прокладку по штоку (предположительно), пол картера бензина накачало, а на вид и не скажешь, что мембрана убитая.

Если немного бензина попало в картер, то это не беда (именно немного), но лучше масло менять (фильтр тоже).

ЗЫ У меня давление нормальное, даже если масла меньше MIN уровня. Задумайся над этим!

[Мишаня]

де-то на форуме тема была о переделке насоса чтоб 412й ставить. Если не ошибаюсь blush2.gif

вот та тема.

 

http://forum.moskvichtuning.ru/index.php?s...mp;#entry223371

Edited October 13, 2010 by Мишаня

[J-Pro]

Где-то на форуме тема была о переделке насоса чтоб 412й ставить. Если не ошибаюсь

Спасибо за идею.

 

желательно Пекар 600р.

Это и есть "бензонасос ВАЗ"?

 

У меня пробивало прокладку по штоку (предположительно), пол картера бензина накачало, а на вид и не скажешь, что мембрана убитая.

Да у меня, слава Богу, сливается через дырочки, видно прям, как сочится еле-еле. В картер, надеюсь, если и попало, то совсем чуть-чуть. Уровень масла не просто тот же, он только уходит по чуть-чуть Кушает у меня она масло, зараза... говорят, что после 5 лет простоя не мудрено. Ну да ладно, не о том речь, оффтоп.

 

У меня давление нормальное, даже если масла меньше MIN уровня. Задумайся над этим!

А это к чему сказано? В том смысле, над чем именно задуматься? Да, я создавал тему о том, что давление у меня тем меньше, чем меньше уровень масла и при движении "на холодную"(около 40-45), порой, бывает, что давление вообще уходит в ноль и надо ждать на ХХ пару минут. Это значит, что в картере бензин?

 

вот та тема.

Спасибо, Мишаня, в который раз выручаешь

На днях как раз эту тему читал, но не понял, что конкретно нужно укорачивать и решил разобраться с родным насосом. Но многое понял сегодня в процессе разборки-сборки и во второй раз статья показалась очень легкодоступной Пойду на рынок и гляну такой насос. Только вопрос: этот "бензонасос ВАЗ" имеет какое-то название? А то у разных моделей ВАЗ они разные. Или это и есть Пекар 600?

Edited October 13, 2010 by J-Pro

[Мишаня]

Это и есть "бензонасос ВАЗ"?

в общем случае - нет, Пекар это производитель, он делает и на ВАЗ и на Москвич (412).

На форуме про Пекар огромная тема.

 

Только вопрос: этот "бензонасос ВАЗ" имеет какое-то название? А то у разных моделей ВАЗ они разные. Или это и есть Пекар 600?

вся суть в том, что на ВАЗ насосы более распространены, но у них нет лапки, зато есть карболитовая направляющая и шток (их нужно купить отдельно к насосу и доработать).

 

Вообще насосы ВАЗ, АЗЛК отличаются по характеристикам, но B.T.R исключительно грамотный пользователь и если он написал, значит на этом моторе всё работает.

 

Пекары... они считаются многими лучше, потому стоят дороже.

На 412 мотор Пекар 700: http://forum.moskvichtuning.ru/index.php?s...mp;#entry223371

 

Пекар 600р.

600 это цена в рос. рублях.

Edited October 13, 2010 by Мишаня

[J-Pro]

Вообще насосы ВАЗ, АЗЛК отличаются по характеристикам, но B.T.R исключительно грамотный пользователь и если он написал, значит на этом моторе всё работает.

Вот я как раз хотел спросить, не будет ли влиять разница одного "качка" между родным и этим насосом? Т.е. не будет ли заливать(не доливать) карб Но раз исключительно грамотный, то спрашивать, наверное, не надо

 

На 412 мотор Пекар 700: http://forum.moskvichtuning.ru/index.php?s...mp;#entry223371

Блин, не понял... На 412-й мотор? В теме по ссылке написано "бензонасос ВАЗ", а так же "было принято решение установки бензонасоса от жигулей", в шапке той темы написано: для 402, 407 и 408... Непонятка...

 

600 это цена в рос. рублях.

Я так и подумал сначала, но решил не опускать цифры на всякий случай

Edited October 13, 2010 by J-Pro

[Мишаня]

главное выдержать выступание штока как он написал.

 

Блин, не понял... На 412-й мотор? В теме по ссылке написано "бензонасос ВАЗ", в шапке той темы написано: для 402, 407 и 408... Непонятка...

извиняюсь, ссылкой ошибся

http://forum.moskvichtuning.ru/index.php?s...st&p=388537

 

Пекары дороже обычных ВАЗ, они имеют чуть иную конструкцию клапанного узла, - их берут те, кто страдает от перегрева насоса, на 412 моторе это очень актуально т.к. насос стоит на ГБЦ в одном из самых горячих мест мотора. На 408 моторе это не столь важно поэтому, ИМХО, переплачивать смысла нет.

[BigAlex]

Для москвичей (412) Пекар 401 (или 400, я не помню, но один из них для ВАЗов, а другой для Масиков) 600р - это цена в Российских рублях в Перми.

 

А это к чему сказано? В том смысле, над чем именно задуматься? Да, я создавал тему о том, что давление у меня тем меньше, чем меньше уровень масла и при движении "на холодную"(около 40-45), порой, бывает, что давление вообще уходит в ноль и надо ждать на ХХ пару минут. Это значит, что в картере бензин?

 

Это сказано как информация к размышлению: а не стоит ли посмотреть на маслонасос. На холодном давление масла может повышаться до 6 и это нормально. Как прогреется, давление упадет. И это никак не должно быть связано с уровнем масла в двигателе (если только его там нет, ниже отметки MIN)!!!

Это так, мысли вслух.

Edited October 13, 2010 by BigAlex

[Charger-18]

если с бензонасоса бенз течет в гбц - менять бензонасос?

[Мишаня]

да, или его диафрагму.