Электропроводка, катушка, вариатор?

[403_65]

Добрый вечер, москвичеводы и прочие автолюбители!

 

Назрел вопрос...

 

Значится так - имеем москвич 403 65 г.в. , 3 года в простое. Пытаемся оживить - заводим... Никак............

Вроде схватывает, но не заводится...

 

 

ГБЦ новая, клапана притерты, свечи новые, карбюратор в норме, трамблер тоже.

Остается - вариатор(????), катушка зажигания (как проверить исправность????), проводка(???).

 

У кого есть эл. схема - выложите, или ткните в ссылку.

 

Заранее спасибо за советы!!!!!

[Мишаня]

Добрый вечер.

 

1. Визуально проверить, что провод от конденсатора на распределителе зажигания привернут к клемме распределителя.

2. Замкнуть на катушке клеммы вариатора, попытаться завести - завелась - разбирать и чистить контакты тягового реле стартера.

3. Снять крышку с распределителя зажигания, при включенном зажигании, отверткой замыкать размыкать контакты - если между контактами наблюдается искрение заменить конденсатор на распределителе.

 

Остаются вопросы, по регулировке клапанов и подаче бензина.

 

Работоспособность системы зажигания проверить по наличию искры на корпус от ВВ провода катушки зажигания при вращении двигателя стартером или ручном замыкании/размыкании контактов распределителя при включенном зажигании. Искра есть далее смотреть распределение искры.

 

схемы смотрите в разделе Литература http://forum.moskvichtuning.ru/index.php?showforum=48

Контактные системы зажигания все одинаковые.

Edited October 2, 2010 by Мишаня

[403_65]

Спасибо!!!

Будем проверять.

 

Вот фотки - может кто-нибудь что-нибудь увидит в них неправильного.

Edited October 3, 2010 by 403_65

[bak]

Какая компрессия и почему такая интересная система зажигания?

[403_65]

Компрессия 7 очков - по книге.

 

Система зажигания - "дедовская", на скрутках в изоленте.... все раскручено - провода в тканевой оплетке (штук 6) идут в салон.

 

Эл. схему прилепляю. 3.4 МБ

 

http://i077.radikal.ru/1010/b0/8cc368178dd6.jpg

 

Скачать http://narod.ru/disk/25601384000/scan%201.jpg.html

Edited October 3, 2010 by 403_65

[bak]

Схема то у тебя не такая.нужно искать схему которая реализованна у тебя.или по этой схеме подключать катушку.

[403_65]

Вот схема от 407 ~ 3 МБ

 

схема http://m-407-spb.narod.ru/album_407/44.jpg

описание http://m-407-spb.narod.ru/album_407/39.jpg

http://m-407-spb.narod.ru/album_407/41.jpg

[Damon777]

Отыщите ещё где-то видимо в салоне коммутатор ТК-102, алюминиевая коробка с оребрением. Потом поищите в инете схему контактно-транзисторной системы зажигания с коммутатором ТК-102, и разбирайтесь по ней.

Сходу проверить, если найдёте коммутатор, нормальную "массу" на нём, и приход питания при включённом зажигании. Да, и в контактно-транзисторной системе конденсатор на трамблёре отсоединяется!

А вот если коммутатора нет, и эта катушка так прикручена, то контакты могли просто сгореть. Они не рассчитаны на такой ток, который эта катушка требует.

[403_65]

Спасибо!!! Будем искать..

 

Нашел инфу по вариатору СЭ107 и правильное его подключение

http://zil-130.ru/sistema-zazhiganiya/

[Beavis]

Выкинуть всё лишнее если есть и восстановить штатную схему. Вот и вся хитрость.

[403_65]

Всем спасибо!!!

Завелись!!!!!! Дело было в дедовой секретке