тахометр от 06 и инжектор,как их подружить?

[ike]

рыская по просторам инета нашел следующую схему:

[inikolayenko]

Еще такой вариант есть, но не проверенный.

Вот схема подвода сигнала с ЭБУ на плату ТХ193 по варианту 2 заместо провода с катушки зажигания, ввод подаем на среднюю ногу транзистора V4, он находится в самом углу платы, если кому найти сложно...

 

Источник http://vitalikct.build2.ru/viewtopic.php?id=27

[ike]

inikolayenko

ооо!круто!

а есть еще варианты?

[inikolayenko]

ike

А собственно куда ставится тахометр, точнее на какой ЭБУ?

 

Еще один вариант

У карбюраторных машин входной импульс с вывода "К" катушки зажигания подается на контакт 3 разъема "А" (красного). Амплитуда этих импульсов может достигать 400 В, поэтому на печатной плате КП установлен дополнительный резистор 91 кОм.

 

У инжекторных машин сигнал снимается с модуля зажигания через контакт 5 того же разъема и подается сразу на вход тахометра - уровень этого сигнала несколько вольт.

 

 

Покурил я тут схемы на досуге.

По идее, по схеме 193-го тахометра, сигнал от БУ инжектора надо подавать непосредственно на контенсатор С3, исключив все элементы до него и конденсатор С4.

Но я не знаю точно, предполагаю что д.б. около 5-6В, какой уровень сигнала идет с датчика Холла установленного в датчике скорости (для карбюраторных) и из БУ для инжекторных авто.

100% надо убирать входные цепи до стабилитрона включительно, стабилитрон или совсем выкидывать или менять на тип с указанным выше напряжением стабилизации (см. схемы по второй ссылке).

В общем, надо смотреть по месту.

Источник http://scc.pnz.ru/forum/viewtopic.php?t=36...b8268ae5cb01ce3

[ike]

inikolayenko

эбу январь 5,1-41

[Valve]

Еще вариант (пишут, что проверенный): http://www.drive2.ru/cars/lada/2107/2107/62rus/2/journal/288230376151942819/

[Valve]

Замутили по схеме, что из ссылки выше:

За пайку не пинать.

В процессе сверки оборотов по диагностической проге, пришлось чуток подкрутить подстроечный резистор.