Москвич 2141 «Иван Сусанин» - 4х4

[kol9]

Иван Сусанин

 

Силовую часть каркаса универсального шасси формирует пространственная рама, сваренная из труб прямоугольного сечения. На ней установлены двигатель ВАЗ-2106, агрегаты полноприводной трансмиссии от Нивы (коробка передач, раздаточная коробка, карданные валы) и межколесные редукторы с блокируемыми дифференциалами, заимствованные у автомобиля ЛуАЗ. Схема, прямо скажем, не революционная, однако своя изюминка у УШАТа есть. Посмотрите на фотографию моторного отсека, точнее - на то место, где обычно находится кожух сцепления. Его в этом месте нет! С узлами трансмиссии двигатель на Иване Сусанине соединяется с помощью промежуточного вала, оснащенного шарниром равных угловых скоростей и дополнительным демпфером крутильных колебаний. Почему? Во-первых, разнесенная схема силового агрегата снижает требования к компоновке моторного отсека и дает возможность устанавливать на полноприводное шасси широкую гамму двигателей и кузовов - уже сегодня подготовлена техническая документация для четырех типов навесных модулей: АЗЛК (хэтчбек, пикап) и Волга (седан, универсал). Во-вторых, сдвинутая дальше в базу коробка передач улучшает общую развесовку полноприводного автомобиля.

И наконец, запас свободного места над передней осью позволил конструкторам применить унифицированную независимую подвеску всех четырех колес на поперечных малолистовых рессорах.

С одной стороны, внешний облик Сусанина не несет в себе ничего экстремального: кенгурятники и прочую внедорожную бутафорию нынче ставят даже на Оку, а "задранную" с помощью проставок подвеску встретишь чуть ли не на каждой второй "восьмерке" с подмосковными номерами. Так что в городской толчее такую машину, скорее всего, просто не заметят. В то же время, у нее незаурядный внедорожный потенциал. Вдумайтесь: полноприводная трансмиссия с тремя блокируемыми дифференциалами. Настоящих-то внедорожников с таким арсеналом можно сосчитать по пальцам, а тут - "сорок первый"!

 

На заднем конце коленчатого вала двигателя установлены дополнительный демпфер крутильных колебаний (показан стрелкой) и ШРУС, передающий момент на коробку передач

 

Куда же делась стойка McPherson? Роль направляющих элементов подвески на Сусанине исполняют треугольные рычаги упругого - поперечная рессора

 

 

Крылатское. Задворки гребного канала. Замерзшая пашня, покрытое снегом поле, грунтовка. Пока Сусанин передвигается очень уверенно, а неожиданно хорошая плавность хода и приемлемый уровень вибраций подстегивают к более быстрой езде. И все-таки первое впечатление подтвердилось - потолок здесь действительно слишком низкий, и после нескольких ударов головой о верхний угол передней стойки нога сама приотпускает педаль газа.

Пересекаем заросли высокой травы и попадаем на длинную извилистую грунтовку, покрытую ровным слоем льда. Разгон, выход на кривую, ровное соскальзывание четырьмя колесами на больший радиус, коррекция, следующий прямик... Сюрпризов нет - машина неплохо отслеживает траекторию, хотя из-за запаздываний реакций на управляющие действия быстро ехать в поворотах страшновато.

Теперь специальное упражнение. Руль влево, первая передача - и машина медленно сваливается в кювет с короткого откоса, крутизной градусов в двадцать пять. Включаем нижний ряд трансмиссии и пробуем забраться наверх. Без проблем.

 

Затяжной травянистый подъем. Вниз, вверх, вверх под "косым" углом, вверх через уступ. Да, рамная конструкция с независимой подвеской всех колес - вещь! Проваливаясь на подъеме в поперечную рытвину, машина ударяется о препятствие порогом и, на секунду "задумавшись", цепляется колесом за грунт, а затем продолжает карабкаться вверх. Вывесить Сусанина по диагонали оказалось непросто, да и выбирался он из подобных ситуаций довольно быстро - достаточно было задействовать одну из межколесных блокировок.

Из ситуации классического диагонального вывешивания Сусанин выбирается просто - достаточно включить одну из межколесных блокировок

 

Через пару часов езды по буеракам конструкторы машины дали команду "Стоп!". И принялись оценивать последствия внедорожных покатушек. Свернутый набок порог - раз. Вылетевший из гнезда аккумулятор - два. Оторванный плюсовой провод стартера - три. Загнутый кенгурятник - четыре. И заклинившая блокировка переднего межколесного дифференциала - пять. От себя добавим, что двигатель на такой машине обязательно нужно оснащать поддоном с масляным колодцем, исключающим осушение маслозаборника при сильных боковых кренах. Рулевое управление требует доработок на предмет снижения усилий на баранке и повышения чувствительности - последний недостаток особенно сильно проявляется при езде по дорогам общего пользования. Есть претензии и к работе серийных агрегатов. И все же ругать машину за эти огрехи мы не вправе, ведь Иван Сусанин в своем нынешнем обличье - не более чем ходовой макет, совершивший свой первый выезд на бездорожье. Будем снисходительны. Но как только инженеры доведут до ума конструкцию дистанционных приводов блокировок, установят четко работающую коробку передач и доработают рулевое управление, Сусанину поблажек не будет. Посмотрим...

 

 

Источник: http://avto-club.ru/

[Alixiter]

Вешьчъ

[Black_Dog]

База длинновата у 41-го для внедорожника, надобы поднять его тогда уж. Но в целом неплохо для опытного образца

 

А какого года разработка?

[PAULS]

Недавно ездил на таком, пассажиром. Друг поставил в него рено двигатель, расточенный и наддув к тому же. Ощущения непередаваемые !!! Особенно когда преодолеваешь занесённые снегом дачные переулки.

[kolyma]

ты не мог на таком ездить, потому что такой - еденичный экземпляр...

[ELITE1500]

Однако 2142 полноприводных....до фига... и 2141 раллийный - полноприводник.

[V@R@N]

Однако 2142 полноприводных....до фига...

Нука показывай,где это их кучи.

Сразу начну копить на такой,если увижу в продаже.

 

и 2141 раллийный - полноприводник.

Их тоже наверно дофига

[akoff]

Однако 2142 полноприводных....до фига

покажи хотя бы 3?

 

Варан опередил

Edited January 7, 2011 by @koff

[Серёжа]

Сразу начну копить на такой,если увижу в продаже.

 

Я на cars.auto как-то видел продавая такой

[V@R@N]

как-то видел продавая такой

Ммм...досих пор наверно продаешь.

Для своих почем отдашь?

 

Единственный действующий образец 2142 4*4 Князь Ярослав,упоминание про которого я видел-это вроде московская машинка сине-фиолетового цвета с водителем,которому не давали покоя внедорожные достижения УАЗоводов.

Потому он по говнам активно лазил за ними,чему имется целая куча видео доказательств.

 

 

 

 

http://photofile.ru/users/paparazi/178642/

 

Блин,это какой-то другой...значит я про 2 таких знаю.

Edited January 7, 2011 by V@R@N

[Серёжа]

Ммм...досих пор наверно продаешь.

Для своих почем отдашь?

 

Опечатался. Руки дрожат. Видел один раз продавали Князя на cars.auto с пометкой "за доплату установлю полный привод"

[m4021]

На самом деле полноприводных не так уж и мало. Лично знаю 2 князя и одну калиту. Тем более если есть желание-то можно собрать самому. Объявы о продаже полноприводных новых!!! кузовов достаточно часто проскакивают(25т.р) заднюю независимую подвеску тоже можно найти, редуктор, кардан, шрусы найти тоже не проблема. Единственное с чем могут быть проблемы-это коробка под полный привод-хотя если реально нужно, найти можно, но цена кусается

[BAHEK794]

Сразу начну копить на такой,если увижу в продаже.

 

Копилка не выросла А если выросла - забирай в Саратове Калиту!

 

Раллийный полноприводный гниёт на задворках одного из московских сервисов

[ELITE1500]

Господа хотят увидеть? Ну пожалуйста.

1) полноприводный красный 2141 раллийный и без всякий рамных конструкций.

2) синий 2142 с полным приводом

3) серый 2142 с полным приводом - прогажен в вторчермет по слухам

короткие 42 кузова под полный привод были, и не раз. Даже в той серии которую Асатрян долбил молотком.

 

Про поолноприводные Калиты говорить не буду - их достаточно.

Белый с говносалоном в музее, 2 серых продавали, синий только что показали, еще штуки 3 продавали на авто.ру в разное время, если не больше. У человека на Драйве, и кажется тут тоже, полноприводная Калита есть.

С Князьями потуже, но тоже светились, а сам комплект установки полного привода продавали не раз и долгое время.

 

V@R@N

2141 полноприводных лично я знаю только 2, не считая представленного тут так называемого "Ивана Сусанина". Люди, более тесно связанные с этой темой знают больше.

[Elektron]

А если выросла - забирай в Саратове Калиту!

Ага, у нас их тут аж две штуки. Одного точно продают. И ещё тот же хозяин парочку Князей выставлял на продажу, правда обычных.

[R18]

ну на форуме один товарищ помоему так и ниасил постройку полноприводника, тема благополучно заглохлавот ссылка на гараж
https://moskvich-tuning.ru/index.php?showtopic=9342

[PAULS]

Друг сказал что это именно Иван Сусанин. кузов вишнёвый, такой же как и на опытном образце в топике. И я не исключаю вариант что у него именно этот Иван Сусанин.

[ELITE1500]

PAULS

Абсолютно не исключаю. Единственное - хорошо бы фото снизу сзади!

[Elektron]

Эту самую раму, на которой Сусанин построен, можно и своими силами смастерить, если есть условия и оборудование. Части от ЛуАЗа тоже найти можно. Коробка и раздатка от Нивы вообще не проблема...

 

Жаль, описания и чертежей нет. Так что, если раму слепить получится, с конструкцией подвески что-то мудрить придётся своими силами уже. Но вообще конструкция до предела простая, в угоду обеспечения надёжности. Так что осуществить можно.

[Enkel]

Красная машина с бортовой рекламой "Ами-Тун" (убогое название, не правда ли?), если мне не изменяет память, довольно долгое время ~ 7-10 лет назад валялась на ул. Миллионщикова около 161-й городской поликлиники. Фото, конечно, нету, но я почти уверен - хорошо отложились в памяти эти самые надписи "Ами-Тун" на желтом фоне, высокая посадка и "злая" резина...

 

И еще - смело можете добавлять к "списку" еще одну машину. В начале 2009-го года (примерно с января по март) регулярно наблюдал явно полноприводный 2141 в районе ул. Новинки