Двигатель после переборки не заводится

[Borja]

Вообщем как понятно из названия он не заводится всё стоит по меткам зажигание выставлено по лампочке. Один раз он всё же завёлся, но поработав секунд 30 заглох и всё, искра есть, но свечи мокрые, нету даже вспышек. Кстати сегодня при очередной настройки зажигания обнаружил, что если не отсоединить лампочку и крутануть двигатель стартёпом, то лампочка не загорается. Так и должно быть? (трамблёр 4701 3706 от 2141) Вообщем пробывал и зажигание крутить и свечи менял и провода высоковольтные, что ещё можно посмотреть подскажите.

[Satt]

там хрень такая ) когда стартером крутишь плюс пропадает на катушке, лечится доп проводком

[Borja]

То есть лампочка должна моргать когда стартёром крутиш? А эта хрень находится на трамблёре или катушке? Просто проще поменять целиком чем мучаться с проводком.

[Satt]

у тебя катушка двухпроводная или трех?

[Borja]

двух

[BADBOY70]

Такая-же фигня была после переборки, тоже свечи менял, вв провода и даже замок зажигания. А оказалось что контакты в трамблере пригорели, незнаю почему именно после переборки, но после того как поменял контактную группу то все заработало...

Edited June 20, 2010 by BADBOY70

[SHARk]

Искра то хоть есть (фиг с ней с лампочкой)? Бензин поступает?

[Zakker]

Искра то хоть есть (фиг с ней с лампочкой)? Бензин поступает?

Аффтор сказал ведь что свечи мокрые!

[SHARk]

Аффтор сказал ведь что свечи мокрые!

Блин, а это то тут при чём? Искра может не появится на свече и пройти через "мокроту", но она таки есть. Надо Достать свечки, почистить и не пихать сразу обратно, а посмотреть - будет ли искра при вращении стартером. Если не будет, то смотреть будет ли искра с катушки, а уж потом делать выводы. Если искра есть, то смотреть чтоб бензин поступал бы в карбюратор и далее. И только потом лезть крутить зажигание (если там заранее всё было по меткам выставлено).

[Gidra]

огонь из карбюра шол? если да то зажигание надо на 180 переворачивать метки не совпадают, тоесть вроде метка стоит на 1 цилиндр а стоит наоборот на 4 при сильном выкруте трамблера двигатель работает но большой детонацией и бензин не успевает прогорать до конца и отсюда свечи мокрый, на моей памяти было два таких случая...

[Dynamick]

По лампочке ты зажигание правильно никогда не выставишь (лишь в некоторых случаях правильно будет).Так что смотри контактную группу, регулируй зажигание.

[AR412]

возможен подсос воздуха. где то мог забыть подтянуть.

[Borja]

Господа я же написал, что искра есть, провода тоже верно стоят, т.к. такт сжатия в первом цилиндре и кулачок "смотрит" на контакт на трамблёре. Мне кажется, что искра какая то не постоянная, а на первом обороте стартёром сильная, а потом "дохленькая" какая то. Как может не поступать бензин если свечи залиты бензином. По поводу лампочки, если она не должна гореть, то скорей всего момент зажигания не тот, если она должна гореть то никакие танцы с бубном и кручение зажигания не помогут его завести. Во всяком случае мне так кажется, сейчас в гараж поеду, если есть какие то мнения выскажитесь пожалуйста.

[Baluspb]

Клапана притер? Отрегулировал зазоры?

[Metallica fan]

-может компрессиии нет, правда?

-трамблер и все зажигание возми с заведомо рабочей машины

-смотри метки мож всетаки промахнулся?

Edited June 22, 2010 by Metallica fan

[Zavr]

Свечи старые поставил? С нагром?

Edited June 22, 2010 by Zavr

[Roomer]

провода на свечи не перепутаны местами? я после капремонта затупил и перепутал местами провода на 2 и 3 цылиндры - машину завел с трудом как-то но стреляла огнем то из глушителя то из карбюратора

потом дошло в чем дело, поменял - все норм стало

[Zavr]

провода на свечи не перепутаны местами?

 

Господа я же написал, что искра есть, провода тоже верно стоят

[Borja]

Вообщем новости с фронта, сегодня попробовал поменять трамблёр, не помню его обозначения, но он для ДЭ, искра стала постоянной и лампочка начала моргать при вращении стартёром. Двигатель начал чихать в карбюратор, идиот подумал я про себя и попробовал поставить свечные провода "неправильно", двигатель опять начал чихать в карбюратор. Вернул провода на место, начал крутить зажигание, в итоге двигатель то стрелял в низ, то чихал в карбюратор. Глюченый ДЭ трамблёр подумал я и вернул обратно 4701 3706, но заменил на нём конденсатор. Двигатель опять чихнул в карбюратор, я крутанул трамблёр и он начал делать вид, что пытается завестись, но пыхало один или два цилиндра. Когда выкрутил свечи оказалось, что 3-я и 4-я свеча залиты, хотя искра на свечах отличная. Вообщем не понятно почему на 4701 3706 лампочка не моргает, а на ДЭ моргает, хотя по конструкции они одинаковы. Один только чёрт знает куда девается искра у этого пылесоса. А кстати у меня 3-ёх контактная катушка. И ещё вопросик, по лампочке получается, что трамблёр почти максимально выкручен по часовой стрелке, интересно а привод трамблёра именно тот, что находится в передней крышке блока можно поставить не правильно и если можно, то как поставить его правильно?

[Serpantin]

интересно а привод трамблёра именно тот, что находится в передней крышке блока можно поставить не правильно и если можно, то как поставить его правильно?

"не правильно" поставить - это если только прорезь не так стоит..но это уже не существенно, регулируется дальше трамблером, т.е. если как по инструкции, трамблер можно повернуть так, чтоб искра шла на 1ый цилиндр при опережении на 10град то все норм с приводом

[Zavr]

Borja

Я еще раз спрашиваю - Свечи новые или старые стоят?

[Borja]

Свечи и старые и новые пробовал. И так сегодня приехав в гараж крутанул двигатель он один раз чихнул в карб и выстрелил вниз, ну вот опять... подумал я. Полез к трамблёру и тут понимаю, что выглядит он как то не так и тут я понимаю, то что 2 и 3 цилиндры перепутаны местами (наверное после очередного эксперимента забыл вернуть на место). Поставил правильно провода, трамблёр по лампочке и о чудо, после нескольких оборотов и троения секунд пять он нормально заработал.

[Zavr]

Дело было не в бобине... (с) Народная мудрость

[Roomer]

знакомая ситуация