Замена резиновых деталей на медные/бронзовые

[ifdru74]

У меня есть идея - модернизировать привод сцепления следующим образом:

1. Взять оригинальный цилиндр (ГЦС/РЦС)
   
2. Отполировать внутренности
   
3. Заменить оригинальные резиновые детали поршня на медные/бронзовые с притиркой
   

Это потребует изготовления некоторого количества деталей с высокой точностью и ручной работы.

В результате расчитываю получить надёжный гидропривод.

А теперь вопрос к технарям - насколько эта идея реализуема? Не получиться ли заклинивания из-за разного коэффициента изменения размеров по температуре?

Вроде бы на дизелях эта проблема решена в ТНВД/форсунках...

[ЁЖ 21251]

смысл даделывать то, что прикрасно работает?

[Serpantin]

игра не стоит свеч..

 

+ к тому же там очень высокая точность нужна

[Мишаня]

условия эксплуатации не те.

 

по КТР, фиг знает что там с материалом цилиндра... у меди вообще по более чем у стали т.е. вполне может быть клин. Хотя если очень захотеть то можно подобрать.

 

Согласен, что оно того не стоит.

Edited April 11, 2010 by Мишаня

[Vovan403]

Вопервых немзвестно с какой точностью изготовлен сам цилиндр, а именно его форма, всетаки манжета устраняет эти недостатки. Вовторых если сделать все плотно, то будет высокий износ. Ну и как сказали скорее всего вклинит. Проще перебирать цилиндр раз в пару лет

[RMaks]

На рабочем самое то будет. А главное - надежно.

Под машиной.

С водой, песочком и грязью.

Про проникющую способность ТЖ не забываем.

 

Ни у кого люминевую вставку, которая на манжету давит не стирало?

С медью то же самое будет. И быстро.

[ifdru74]

Просто надоело менять ГЦС/РЦС как расходники. Хоть бы какой изготовитель сварил ремкомплект из нормальной резины.

Да и сама идея мне нравилась :-)

По ходу дела тему можно закрывать :-(

Edited April 12, 2010 by ifdru74