Карбюраторы К-151: установка, подключение

[2474]

Помогите пожалуйста подключить трубки.

 

 

[DL24]

В смысле, тебе надо что куда подключать ? ну если на пальцах то

 

4 - к трамблёру (вакуумный регулятор)

5 - к центральному штуцеру электромагнитного клапана

6 - отсос картерных газов (к системе вентиляции картера)

13 - к боковому штуцеру эл-маг. клапана

9 - х з что помоему у нормальных оно заглушено... вроде управление клапаном системы вентиляции-рециркуляции

 

вообще у (С) "нормальных людей" (т.е. колхозников) ни та, ни та система как я понимаю не работает...

 

вообще вот здесь всё разжёвано

 

http://www.autoprospect.ru/gaz/3110-volga/...ator-k-151.html

Edited March 8, 2010 by DL24

[2474]

Да.А если без электромагнитного клапана,то куда 5,13?

 

И вообще как он,нормальный,стоит его ставить?

[DL24]

Да.А если без электромагнитного клапана,то куда 5,13?

 

Ну, давно было дело когда у меня была Волаг с 402 и 151-м карбом, не помню, у меня трубки помоему были подключены как надо, только клапан обесточен (и вообще неисправен). Хотя по идее при этом и топливо в двигатель идти не должно (?!) Я тогда не вникал, работает и х с ним. Знал только что система отключена.

 

Ещё народ говорит мол можно их замкнуть т.е. труку от диафрагмы к поямо коллектору подключить (5 к 13) - не пробовал.

 

И вообще как он,нормальный,стоит его ставить?

 

Я так понимаю К-151Н это для 1,7 и 2,0 литра. На стоковый 1,5 если он стоит я лично не вижу смысла. Солекс думаю лучше будет, хотя - у всех свои недостатки, Солекс вон засирается постоянно. У 151-вого свои глюки.

Edited March 8, 2010 by DL24

[2474]

С трубками вроде разобрался,спасибо.

А к 151 Н ставился именно на 1.5,на поздние ИЖи,вот и подумал может лучше будет,а то к 126 уже задолбало перебирать.

Edited March 8, 2010 by 2474

[DL24]

По этому поводу ничего не могу сказать. По моим источникам 151н это для 1,7 и 2,0. У меня на узаме стоял Солекс вроде от Нивы, я не жаловался. На мой взгляд 151-вый не лучший просто выбор, в любом лсучае. Как и 126-й. Ставят обычно Вебер, Озон, Солекс. У меня кстати стоял Вебер на Волге другой, ничего плохого не могу сказать...

[2474]

Кароче буду тогда другой карб искать)

[CCCP]

В эпоху владения "Москвичом 2140", мой выбор пал на модификацию К-151П, изготовленную для УЗАМа с объемом 1.7. В лихие 90-е эти карбюраторы серийно ставились на ижевские "Орбиты". АЗЛК из-за сложностей с креплением воздушного фильтра от изделий "Пекара" отказался и предпочел ДААЗ. Но не суть. В общем, на УЗАМ объемом 1.5 л я поставил "Пекар К-151П", снятый с производства около десяти лет назад и найденный мною в магазине города Кировска Ленинградской области. Любопытно, что для УЗАМа модели "412" существовал карбюратор "Пекар К-151Н", отличавшийся от К-151П топливными и воздушными жиклерами. Стоит ли говорить, что такой карбюратор канул в бездну веков и ничего конкретного о нем не известно.

 

Установка заняла не более пяти минут.

Запуск был произведен без корпуса воздушного фильтра, ибо таковой для К-151П отдельно (кроме огромных корпусов от "Волг", с подкапотным пространством "Москвича" сочетающихся плохо) "Пекар" продавать не изволит. Итак, в режимах "подсоса" и холостого хода двигатель работает отлично. Нажимаю на педаль акселератора - и... провал, такой нефиговый провал, затем обороты резко увеличиваются. Пытаюсь понять, какого хрена. Сломал пломбы, поглядел на уровень топлива. В норме. Все жиклеры имеют требуемую маркировку и не загрязнены. Ускорительный насос работает хорошо. Но провал остается. Регулировка момента зажигания также ничего не дала.

И тогда я пришел к выводу, что для объема 1.5 этот карбюратор просто-напросто не предназначен. У "родной" модификациии К-151Н, как я узнал из книжки, воздушные жиклеры несколько иные.

Но от своего я не отступлюсь и доведу этот карбюратор до нужной работоспособности. С "Озонами" и "Солексами" я уже наплясался. Теперь буду плясать с "Пекаром". Движение - жизнь, как ни крути.

Провал я до поры до времени потерплю, это не беда. А из К-151П вскоре сделаю К-151Н.

Итак, внимание, вопрос к знатокам. Где можно купить жиклеры для "Пекаров"? Россыпью? Может, кто-нибудь где-нибудь видел такое?

[kosmitch2140]

Можно фото 151-го?

 

Видел его только внутри Волг, не знаю с какой буквой

[CCCP]

Можно фото 151-го?

Внешне совершенно такой же, как и на "Волгах" (да и на "Газелях"), только без пары специфических штуцеров.

Индекс для ряда автомобилей ГАЗа - К-151С.

[kosmitch2140]

А подсос работает после установки?

Т.е подсоединяется ли троссик как надо?

Ставили другу солекс 083, подсос не работал - троссик слишком короткий, а переделывать он не захотел.

А жиклёры от к126 в него не поставить?

[CCCP]

Т.е подсоединяется ли троссик как надо?

Да.

Ставили другу солекс 083, подсос не работал - троссик слишком короткий

Ну если "Солекс" разворачивать, в чем определенно есть смысл, то длины тросика, разумеется, не хватит.

А жиклёры от к126 в него не поставить?

А зачем?..

[Mihan Combi]

у меня стоит к151д, едет в разы лучше, чем 83й солекс и озон, жиклеры стоят волговские, бензин 80й, если не валить по страшному думаю расход будет 12-13, так 15, не получается не валить, да и на дрэге часто гоняю. вакуум слишком сильно сосет, относительно других карбов. на дрэге бывает заканчивается бензин в карбюраторе, даже не знаю чем бороться, и магистраль уже всю просматрел и насос пекарь, достаточно сильно прижатый к головке. короче тоже не разу не пожалел что его поставил, хотя это только на лето, т.к. подсос я выкинул совсем, т.к. он не работал вообще и настроить не получалось никак.