рычаг переключения передач проблемы СПб

[Mikki]

Дорогие друзья!

Добырй вечер, сегодня за городом у меня случилась грустная история...

Рычаг переключения передач стал свободно двигаться вверх вниз, скорее не двигаться, а болтаться, передачу не выключить...

скажите пожалуйста что это могло быть? и что мне нужно что бы это починить?

я снял кожух посмотрел и вроде никаких повреждений не заметил, там на креплении ближе к торпеде есть дырочка и точно такая же дырочка есть уже в самом корпусе, я попробовал туда вставить железную палочку, рычаг переключения двигаться перестал, но ничего не изменилось (( в общем хз

тачка в Кавгалово помочь некому (((

[Мишаня]

1. лезть под авто и смотреть что тяги с рычагами КПП и кулисы (ручки на полу) не разъединились

2. если переключалка на руле, то тоже самое сделать заглянув под капот в район рулевого редуктора

 

 

а, "дырочка"...

видимо таки кулиса на полу...

Отверстие служит для начальной настройки механизма переключения КПП - читаем книжку по авто (412, 2140, 408), есть на форуме в разделе литература.

[Mikki]

а кулиса на полу это что значит? =)

или как ты сказал читать книжку там написано будет?

[KvakZ]

кулиса на полу это что значит? =)

кулиса это ручка переключения! рычаг который от коробки идёт в салон

[Mikki]

кулиса что такое я понял, думал что "на полу" обозначает что то иное =)

[лёха2140]

Рычаг переключения передач стал свободно двигаться вверх вниз, скорее не двигаться, а болтаться, передачу не выключить...

 

на автомобиле М412 передачи не включаются движениями вверх-вниз

 

 

у старых москвичей была ручка переключения передач "на руле"

у тебя она "на полу"

[Мишаня]

в общем сначала проверить что тяги от кулисы до КПП не отсоединились/не сломались/не отвинтились регулировочные гайки

потом проверить что целы сами рычаги на кулисе и крышке механизма переключения КПП

далее то, что эти рычаги на болтаются на своих осях (затяжку клиньев)

последнее - КПП - крышка мех. переключения.

 

Книгу полезно посмотреть хотя бы на предмет как оно выглядит (что смотреть).

Ну или тут в гаражах поискать фотографии машин снизу.

[Satt]

у меня на старом штифт выпадал, я туда болт закркутил толстый и гайкой затянул - болтатся перестало

какраз рычаг болтался сильно а если вверх потянуть то можно совсем вынуть его

[rastverk]

Всем здравствуйте! Подскажите кто владеет, а то у меня за давностью лет повылетало из памяти. Проблема в выбивание задней передачи ( коробка 408), как резко нагрузку дашь так и выбивает. Ну решил по аналогии с УАЗом (буханкой) тягу подрегулировать. А на москвичке то одна всего тяга регулируется. Подтянул немного ( теперь у меня положение ручки переключателя чуть сместилось назад). Не конечно особой проблемы нет, но просто очень что-то по мыслям бьёт, про процесс регулировки. Опишите кто и как регулировал.

[rastverk]

Ну так, это.... Нету никого кто бы тягу эту регулировал.... Тут я что накопал, за это время ( инфа от опытных водил), один источник не рекомендует вообще трогать её, другой указал что весь момент в том, что регулировать так что-бы в нейтрали рычаг свободно надевался на шток КПП. Кто как откаментит?

[Мишаня]

старые кулисы имеют упорные болты ограничивающие ход кулисы влево-вправо, сначала стоит проверить их (правый), там же было отверстие в язычке включения лягушки фонаря ЗХ и соответствующее отверстие в основании кулисы; разъединив тяги КПП-кулиса вставляя штифт совмещают отверстия. В данном положении присоединяют тягу избирательности.

 

На поздних кулисах нет ни винтов ни отверстий, ставят по сути "на глаз".

 

Недовключение/вылетание задней может быть связано с износом С-вкладыша на крышке КПП, или односторонним износом паразитки - правят чуть распрямляя (предварительно нагрев) подающий шестерню рычаг - описание есть в профильных темах.

[rastverk]

Получается смысла особого нет в регулеровке? Так проблема не смертельная, если аккуратненько назад сдавать, то и не вылетает. Но уже пару лет я племяннику как передал машину, ну "шумахерам" надо с пробуксонами, вот и вылитает передача. Я ему немного подрегулировал ( как писал выше, с резьбой только тяга отвечающая за перемещение ручки переключения КПП вперёд-назад). Вот только вопрос в какую сторону тянуть. Хотел по аналогии с УАЗом, но там чуток по другому. А у 2138-го задняя включается вправо и вперёд. Ну и вот после моей регулировки ручка немного сместилась от старого положения назад, т.е ближе ко 2 и 4 передаче. Как такое прокаментируете?

[Мишаня]

Смысл есть, во-первых возможность поставить ручку в положении "нейтраль" в удобном месте. Правда у некоторых после этого в коробке остается только три передачи: 1=3, 2=4, ЗХ. Зато в таком варианте задняя есть без вопросов

 

Во-вторых (следует из первого) можно подрегулировать избирательность как написано выше.

 

По регулировке - регулируются обе тяги. У одной регулировка на конце, что у крышки КПП, у второй со стороны кулисы.

 

Что комментировать - не понял.

[rastverk]

Нас я так понял интересует только то тяга которая отвечает за включение передачи ( т.е с резьбой у КПП). Уточняю: её надо тянуть куда? Ну что-бы проще, после регулировки резьбы после гаек остаться должно больше или меньше?

[Мишаня]

Укорачивание тяги облегчит включение ЗХ, затруднит или вообще уберет 1, 2 передачи.

 

Проверьте С вкладыш, что есть и не изношен.

 

ИМХО, то что вылетает передача это вопрос КПП, а не кулисы и тяг.

Конечно, если зажать кулису (убрать свободное перемещение) то проблему можно решить, но это очень некомфортно.

[rastverk]

Хорошо, спасибо, завтра занырну под машинку....