«АвтоВАЗ» - виновным признано руководство

[=Нарком=]

«АвтоВАЗ» - виновным признано руководство

 

Кажется, впервые российские власти признали, что в проблемах «АвтоВАЗа» виноваты не только экономический кризис или сложности с некими «поставщиками», но и непосредственно руководители этого автогиганта. Счетная палата России после проверок признала именно бывшее руководство «АвтоВАЗа» виновником бедственного положения завода. Оказывается. присланные на «АвтоВАЗ» топ-менеджеры из Москвы после начала кризиса в течение нескольких месяцев просто выпрашивали у правительства деньги, и лишь спустя продолжительное время стали разрабатывать антикризисную программу.

 

Напомним, что «АвтоВАЗ» начал просить у государства деньги еще в октябре 2008 года – говорилось, что иначе заводу не рассчитаться с долгами. Деньги «АвтоВАЗ» получил в марте (25 млрд. руб.), но их хватило ненадолго. При этом, как говорится в докладе Счетной палаты, антикризисный план был утвержден лишь за сутки до выделения 25 млрд. руб. А ведь с момента начала кризиса тогда прошло уже почти полгода!

 

При этом с реализацией программы были огромные проблемы – по большому счету, она так и не заработала. Производство автомобилей сокращалось очень медленно (в итоге произошло затоваривание складов), были ошибки в планировании развития ситуации на рынке. Руководители «АвтоВАЗа» были почему-то уверены, что продажи Lada упадут только на 22%, хотя уже в марте было понятно, что в 2009 году речь будет идти о 40-50% падении рынка.

 

В итоге планировалось, что выручка «АвтоВАЗ» в 2009 году составит 159 млрд. руб., а расходы будут на уровне 154 млрд. руб. Но на деле показатели оказались почти в два раза хуже. Не сокращался и персонал предприятия, хотя было совершенно очевидно, что на «АвтоВАЗе» трудится слишком много рабочих.

 

Свою ошибку «АвтоВАЗ» признал слишком поздно – лишь в сентябре было объявлено, что программа не работает, а многие запланированные мероприятия просто-напросто не были исполнены. Не работало руководство завода и над повышением качества продукции – соответствующая программа была запущена лишь в октябре прошлого года. В результате, как отмечает Счетная палата, количество выявленных недостатков в течение первых трех месяцев эксплуатации у Lada Priora составило 306 штук, а у Lada Kalina 268. И это при том, что у лучших марок в данном классе выявляется в среднем лишь около 20 недостатков.

 

http://auto.mail.ru/article.html?id=30555

[Алексей М.]

вспоминается старый анегдот!

 

Решили немцы восстановить АвтоВАЗ. Выкупили завод, привезли своих рабочих. Собирали машину - получилась шестерка! Внедрили свою технологию, собирают - опять шестерка!! Привезли новое немецкое оборудование, собирают - шестерка!!! Приходит новый директор-немец к старому, говорит так мол и так, ничего не понимаю?? Тот отвечает: "Я ж тебе говорил место проклятое, а ты технология, технология!!!")))))

[Димон2140]

а вы как хотели,топ-менеджеру тяжело в москве без дачи на рублевке,и машины комфортной!

[-=VANS=-]

«АвтоВАЗ» - виновным признано руководство

 

В итоге планировалось, что выручка «АвтоВАЗ» в 2009 году составит 159 млрд. руб., а расходы будут на уровне 154 млрд. руб. Но на деле показатели оказались почти в два раза хуже. Не сокращался и персонал предприятия, хотя было совершенно очевидно, что на «АвтоВАЗе» трудится слишком много рабочих.

 

"Трудится" тоже надо было написать в ковычках

 

Эххх...что ж за государство такое....

[-=Val=-]

Счетная палата России после проверок признала именно бывшее руководство «АвтоВАЗа» виновником бедственного положения завода.

Вот вся соль. Остальное можно не читать. "Бывшие" - они виноваты всегда. По определению.

[PUNKER]

вспоминается анекдот:

пришел новый директор завода, ему старый оставил 3 конверта и сказал "в конце каждого года вскрывай один конверт"

первый год дела хуже некуда, открывает конверт, а там написано "вали все на меня"

второй год еще гаже - "вали все на новые технологии"

третий год савсем кранты - "пиши 3 конверта"

[Алексей М.]

наш автопром - сам по себе аннегдот!!! только грустный!

[Zak]

Да уж, сорок лет делать практически одну машину и не улучшить ее конструкцию устранив все слабые места, да еще и качество постоянно снижать.

[vershila]

Модельный ряд ВАЗа это мировой нонсенс. Никто не выпускает несколько поколений машин одного класса одновременно. Классика устарела, а пятнашка, калина и приора принципиально одна и та же машина с относительно небольшой разницей в цене. Все нормальные автозаводы делают модели разных классов, лекговушки большие средние и маленькие, фургончики, минивены, паркетники итд. Про эффективность производства тоже всем понятно. ВАЗ держит немеренный НТЦ, а придумали там за последние 10-15 лет только новый кузов для "восьмерки" под названием "калина", новый кузов для "нивы" который стал шнивой, модернизировали десятку(приора) и девятку(пятнашку), ну и так по-мелочи. При этом все их "новинки" основаны на советских разработках ВАЗ-2108 1984 года и ВАЗ-2121 1976 года. И французы там буксуют, ничего нового от них не появилось. Румыны давно делают логан-сарай, который многие у нас покупали бы. Его давно можно было бы в Москве делать начать...

Edited January 15, 2010 by vershila

[R18]

Все нормальные автозаводы делают модели разных классов, лекговушки большие средние и маленькие, фургончики, минивены, паркетники итд.

я сомневаюсь что иноземные автозаводы делают ВЕСЬ модельный ряд в одном месте

который многие у нас покупали бы.

ну многие не многие, ценник не очень адекватный на логаносарай

[Серго]

Ответ довольно прост! Нет в России праведных "царей".

[=Нарком=]

Модельный ряд ВАЗа это мировой нонсенс. Никто не выпускает несколько поколений машин одного класса одновременно.

И ведь все покупают. Нонсенс!