Аккумуляторные мастерские в Москве - уцелели ещё?

[Baron]

Я тут подумал, что современный новый аккум, расписанный цветными надписями на латинице - это не комильфо, для классического Москвича 70-х. Достал аккум "родной", выпуска 70-х. Но, к сожалению, уже "убитый". Можно ещё где-нить найти аккумуляторную мастерскую, где поменяют пластины, а потом припаяют перемычки и клеммы и АККУРАТНО ЗАЛЬЮТ ГУДРОНОМ? На коленке хороший внешний вид, с качественной пайкой клемм не сделаешь, да и заливка гудроном, чтобы аккуратная, ровная поверхность получилась, без спецоборудования невозможна. А только из-за "внешнего вида" и заморачиваюсь.

Edited November 19, 2009 by Baron

[Виталёк]

а разрезать и аккуратно самому вставить в него современный гелевый аккум не вариант?

[Антон]

ищи специалистов-аккумуляторщиков(они же электрики), где-нить на заводах или в таксопарках

подскажут как перебрать аккум или вставить туда гелевый

[peter_moto]

есть на щелковской 100% сдавал свой акк, восстанавливать как по гарантии так и просто.

[Baron]

есть на щелковской 100% сдавал свой акк, восстанавливать как по гарантии так и просто.

Скинь координаты, плз.

[peter_moto]

найду бумажку гарантийную скину

[Саша_423]

Тут человек ИМХо совсем ни о том спрашивает. Обслуживание акб, в плане цикл заряд-разряд, заряд сверхмалым током, замена электролита и т.д (не знаю какие еще операции) - это одно, а замена отдельных банок на батарее необходима реже и я так думаю на современных обслуживающих станциях не производится. Тут действительно, либо самому, либо искать где-то отдельных мастеров, которые это умеют

[V@R@N]

Обслуживание акб, в плане цикл заряд-разряд, заряд сверхмалым током, замена электролита и т.д (не знаю какие еще операции) - это одно, а замена отдельных банок на батарее необходима реже и я так думаю на современных обслуживающих станциях не производится. Тут действительно, либо самому, либо искать где-то отдельных мастеров, которые это умеют

Дополню:

Обслуживаемых аккумов ниразу в продаже не видел.

То что можно открутить пробку,глянуть туда и увидеть состояние пластин и жидкости-не считается обслуживанием (хотя это всеравно гораздо лучше тех аккумов,в которых даже пробок не предусмотрено,ибо их надо нести на помойку при любой неисправности).

 

Обслуживаемые-это ТруЪ совок обычно в эбанитовом корпусе,в который просто вставлено и запаяно 6 блоков пластин,у некоторых еще и перемычки наружу торчат и никак не заизолированы

 

Даже если есть такой аккум-я не знаю реально ли достать банки. З абольшие бабки конечно можно,рестовраторы же вон выкручиваются,но для повседневной жизни оно не але.

 

Искать для таких целей конечно же надо дедов аккумуляторщиков,которые в этих делах шарят.

Сам думаю такой аккум дедушке отнести,чтобы посмотрел

[PUNKER]

Даже если есть такой аккум-я не знаю реально ли достать банки. З абольшие бабки конечно можно,рестовраторы же вон выкручиваются,но для повседневной жизни оно не але.

реставраторы вставляют гелевые акумы в корпус советских

вспомните эту копейку внешне сток, а внутри нафаршированную(не помню кто делал)

 

а по поводу банок и платин

для тяговых акумуляторов это все продается так что если найти акумуляторную мастерскую то скорее всего удастся все это сделать, только мастеру должно быть обязательно за 50 лет

[V@R@N]

реставраторы вставляют гелевые акумы в корпус советских

Ээээ...думаю,что настоящие реставраторы все-таки делают все по-настоящему.

 

Темболее,если пластины купить можно.

Edited November 21, 2009 by V@R@N

[peter_moto]

такие freevs про которые вы говоит - с незаизолроваными перемычками производят и продают до сих пор - они продаются сухими по 2000р. На газ 21ру или ещё каком то газовском сайте видел адреса где купить можно такие...

[Baron]

"Банки" там менять не нужно, банки у стартёрной батареи отштампованы в корпусе. Нужно менять ПАКЕТЫ. Пакеты пластин. На моём аккуме крышки баков съёмные, залиты гудроном целиком, вместе с перемычками (то есть ровный слой гудрона поверх батареи - только выводные штыри и пробки заливные сверху). Нужно срезать гудрон, срезать перемычки, вставить новые пакеты в банки, закрыть крышками, заново напаять перемычки и выводные штыри. Можно и для современных батарей использовать готовые пакеты (в старых аккумуляторах пакеты собирались вручную и можно было ещё отсортировать пластины - какие ещё поживут, какие убиты окончательно). У меня аккум уже не эбонитовый, а виниловый. Только крышки банок эбонит. Предлагать запихнуть в старый корпус "сухой" гелевый аккум - бред, не оригинал нифига, мне б и в голову не пришло.