Мотор 1.8: повышение мощности

[RMaks]

На прошлой неделе пробовал провести переучет лошадей под капотом своей машины.

Неудачно.

Двигатель работает до 4100 – 4200 и пропадает зажигание, как выяснили при разборе полетов – после 4200 коммутатор отказывается давать искру.

НО. Того что намеряли в диапазоне 2500 – 4000 хватило чтобы задуматься. Результаты замеров нарисовал на типовом графике.

Зеленая – мощность с колеса

Белая – потери транисмиссии и стенда

Черная – расчетная мощность двигателя

Черная тонкая – момент

 

Что не нравится – спад мощности после 3000, по идее кривая должна идти вверх резче.

Ну а момент…. Тут вообще слов нет. Или я ее криво перенес, на графике замера другой масштаб и она там практически ровная или чего-то совсем не так и не там. Максимум раньше и меньше чем хотелось бы.

 

Двигатель 1,8 с 412 маховиком

Компрессия 12,5 по кругу

Бензин 95. Перед стендом примерно пополам разбавил 98м

РВ – 58

Резаная шестерня стоит ровно «в ноль»

Каналы впуск-выпуск не растачивались, просто убраны ступеньки на стыках с коллекторами

Зажигание – БСЗ

Карб ДААЗ 2107 с пневмоприводом. Открытие второй камеры перестроено на «раннее». Жиклеры 115/150 и 150/150

Масло П/С в двигателе и в трансмиссии

 

Руки подозрительно тянутся к трамблеру. Голова подсказывает, что чего-то не так с опережометром жажигания. Где-то попадалось про распиливание окошек в нем и выбрасывание одной пружинки.

Туда я думаю, или могут быть еще причины?

[Pashtet]

пропадает зажигание, как это проявляется? начинается отсечка как на инжекторе?

[RMaks]

начинается отсечка как на инжекторе?

Угу. Горение срывается, двиг по инерции крутится, пока обороты ниже 4000 не упадут, потом снова хватает и работает. Это нашел уже, комутатор выеживался. Тут просто все.

А вот почему моя кривая в стандартный график не идет?

[shigorin]

ненадо в стандартный

 

выложи распечатку со стенда

[V@R@N]

Во сколько встал по деньгам такой замер?

Меряли с двиглом на машине или снимал?

[shigorin]

Меряли с двиглом на машине или снимал?

 

Зеленая – мощность с колеса

Белая – потери транисмиссии и стенда

 

вероятно, это какой-то специальный талант - смотреть форум, а не читать.

[V@R@N]

Не обратил внимания

[RMaks]

выложи распечатку со стенда

Там принтер атстой - матричный. Скан сделал, но хчего разберешь. Сейчас попробую цветом поиграться

[RMaks]

Как-то вот так

[RMaks]

Во сколько встал по деньгам такой замер?

не дорого 1511

[shigorin]

[RMaks]

shigorin мастер я так не умею.

А к машине прикручивать что? Или откручивать

ИМХО при 4000 должно быть 75-78 поней. А их 70. Куда остальные разбежались?

[SHARk]

А как измерялись потери трансмиссии? Откручивали КПП и меряли с маховика?

[GIN]

у меня ту только 2 соображения! либо карбюр не так налажен и не хватат топлива либо чёто зделанно с клапанным механизмом как будто не полностью открывается клапона!!

или же это при езде не развивает мощности?? просто я сегодня менял задний редуктор шяс машина только 130 набирает и обороты 4700 а с другим редуктором она под 150 едет и обороты 5400!

 

а если на нейтралке дать газу в пол то на тахометре хоть 5 тыщ то появится?? просто для 1.8 4 тыщи это смешно

 

так что подумай что не так! думается что наверное краб!я бы его первым делом курил если есть чем заменить меня и пробуй а лучше воткни родные жиклёры туда

[SHARk]

GIN

чукча не читалель.. чукча писатель...

печему мотор выдавал 4тыс, уже написано.

[GIN]

GIN

чукча не читалель.. чукча писатель...

печему мотор выдавал 4тыс, уже написано.

почему на диаграмме 4 тыши и мощность падает? или он чё с ненастроенным трамблёром ездил на стенд??

[RMaks]

А как измерялись потери трансмиссии? Откручивали КПП и меряли с маховика?

ни чего ни куда не откручивалось. Я подозреваю, что потери там забиты в програме как среднестандартные

 

или он чё с ненастроенным трамблёром ездил на стенд??

Именно так и ездил. Причем два года. Как двиг собрал и БСЗ поставил. Просто не нужен при нормальной езде режим "за 4". Надо было конечно хоть раз тапок в пол вдавить на второй или третьей, но как-то обходился без этого.

В диаграме нарисованно - пик крутящего приходится на 3000-3500. Потом переключение. А при пятой 0,75 и с ГП 3,88 4000 это почти 150 км/ч. Дальше куда?

Вопрос не в этом. Куда лошади разбегаются при 4000?

Edited September 1, 2009 by RMaks

[Dron316]

На второй-третьей постоянно утипаюсь в отсечку, т.к. тахометра нет, отсечка на 6200. В твоем случае думаю виноват впуск, БСЗ с центробежным графиком не правильным, макс. угол должен быть градусов не 10 больше. и попробуй распред вперед покрутить градусов на 5.

 

А как измерялись потери трансмиссии? Откручивали КПП и меряли с маховика?

Потери меряет стенд косвенно по динамике замедления на нейтрали.

Edited September 1, 2009 by Dron316

[RMaks]

БСЗ с центробежным графиком не правильным, макс. угол должен быть градусов не 10 больше

Как сделать?

[Dron316]

Как сделать?

Я над БСЗ-шным не издевался, я его просто в затычку превратил. На мотоцикле помню пружинками регулировал, тебе чутка помягче надо, но хватит ли диапазона по углу не знаю, экскремент покажет.

Edited September 1, 2009 by Dron316

[RMaks]

но хватит ли диапазона по углу не знаю

Ну для увиличения диапазона натфиль есть

[Dron316]

Тоже верно, а пока попробуй крутануть трамблер на заведомо ранний угол и проверь верха.

[RMaks]

а пока попробуй крутануть трамблер на заведомо ранний угол

Октан-корректор есть. Я им попробую сначала