Как двигаться в МРЭО на самоделке для регистрации

[Goz]

Народ, подскажите такой вопрос:

 

Москвич 401 стоит на учете. Данные в СТС и ПТС указаны до переделки.

 

На Москвич 401 есть ПТС (в нем совпадает только № кузова, № шасси с усилителем сгнил и был удален), двигатель другой - есть Свидетельство на двигатель ВАЗ 2101, есть Осаго еще на старый вариант до переделки (с двигателем М401), есть заключение из НАМИ о допуске ТС к эксплуатации и о том что все переделки узаконены.

Собственно вопрос следующий - разрешено ли своим ходом доехать до МРЕО и зарегистрировать переделки в ПТС? Или необходимо ехать на эвакуаторе?

[Арсений]

На эвакуаторе.

[Beavis]

Я думаю ночью по безлюдным дорогам где не стоят ИДПС вполне разрешено

[Goz]

А почему не разрешено своим ходом? доки на машину есть, осаго есть, заключение нами о допуске к эксплуатации есть. Просто все это не зарегистрированно в должном порядке (ст.12 ч.1 штраф по КОАП 100 р.)

 

Если нельзя, пишите пожалуйста со ссылкой на закон. Проблема актуальна, завтра возможно необходимо будет ехать в МРЭО.

[Goz]

Все вопрос закрыт. Дозвонился в МРЭО Перерва, сказали что спокойно можно своим ходом. Главное иметь на руках все документы.

[SHARk]

сказали что спокойно можно своим ходом

Только вот если попадёшся сотруднику ДПС, будешь доолго с ним разговаривать...

[Goz]

Ну опять же ст.12 ч.1 штраф всего 100 рублей. Больше сюда ничего подписать нельзя

[Саша_423]

Ну опять же ст.12 ч.1 штраф всего 100 рублей. Больше сюда ничего подписать нельзя

Да, согласен. Только вот сгнивший номер шасси - экспертиза есть? иначе авто может быть задержано по подозрению в умышленном уничтожении маркировки (ст. 326 ук рф). То же самое может и на площадке осмотра быть.

Необходима экспертиза и отказ в возбуждении уголовного дела

Хотя, честно говоря, 99% что прокатит и так...

[Goz]

не, вот экспертиза то на площадке меня как раз и ждет. Думаю, что без нее, врядли снимут с учета. А вот переоформят ли доки? и можно ли будет эксплуатировать, пока буду ждать ответа от экспертов?

[Саша_423]

А гаишники знают, что номер шасси должен быть где-то еще кроме шильды? Если нет, я бы не стал им об этом напоминать

ЗЫ: вот на М407 на половине номера шасси нет на поперечине пола. Не слышал ни об одном случае (кроме меня ) кого бы завернули с этим, да ладно завернули, у кого бы его смотрели где либо еще, кроме шильды.

ЗЫ: Кстати, в инструкции по эксплуатации (407) место расположения номера шасси отмечено как "на табличке, расположененой под капотом". Про другие места не сказано ни слова....

[Goz]

Да фишка в том, что у меня табличка просто на саморезах, да и табличка то не МЗМА, а просто прямоугольник на котором выбиты в хаотичном порядке 3 номера.

[ZheKKa]

Goz

гемморно было справку НАМИ получить?

[Саша_423]

На 402-407-403 все таблички на саморезах и ничего, я бы с каменным лицом убеждал общественность, что номер шасси набит ТОЛЬКО на табличке.

http://www.m423.narod.ru/files/markirm.jpg

тут про маркировку шасси где-то на кузове не сказано (для М400-401)

Первоначальный источник - журнал "За рулем" 1987 г. номер не помню, на даче лежит оригинал этой заметки, в субботу смогу сказать точно номер и стр. если надо.

Edited August 23, 2009 by Саша_423

[Goz]

Zhakka Справку получать очень гиморно). У меня заняло фактически около года (2 месяца собственно сама работа, остальное тупо поиск выходов на НАМИ). Дофига фоток, да еще в процессе подгонял машину под требования ГОСТов, как просили в НАМИ (потому так и заколхоженна). Последние их требования: поставить заднюю противотуманку (пришлось крепить на задний фонарь противотуманку от жигулей), подсветку номерного знака сзади (поставил консоль подсветки в сборе от 4-ки), поставил резиновые расширители арок по 3.5", т.к. не допускается выступ колес за арки. Хотели запретить железные бампера-кенгурятники (уже думал заменить на пласстмассовые от жигулей), хотели запретить каркас крыши (а без крыши вообще не допускается) и деревянную панель приборов - повышенная травмоопасность. Но в нашей стране если немножко кого то задобрить, сразу найдут выход. Так как Мось 53 г.в. они разрешили приводить его к ГОСТам тех лет, а не 2010 г. Это пожалуй многое решило.

 

Вообщем путь был оч трудный и он еще не закончен.

В дальнейшем придется переделывать пол машины.

 

Но главное для меня сейчас - получить заветный ПТС с новыми данными. Остальное уже дело техники.

[Goz]

Саша 423 А как это - в статье сказано "номер кузова он же номер шасси"? У меня они абсолютно разные. Номер кузова как раз указан на моторном щите. И потом как в МРЭО сказать, если они спросят где находится номер шасси? Что его нет?)

[Goz]

Zhakka еще дополню, НАМИ выдало справку, но также дало декларацию, где написаны коды работ по переделке автомобиля и надо найти сервисы с сертификатами на эти работы, чтобы они расписались и поставили печать, как будто это они производили определенные работы. Часть кодов (квалифицированных спецов) нашел, осталось найти сервисы, у кого есть сертификат на производство кузовных работ (стапель) и электрооборудование со снятием с автомобиля. Пока ищу.

Edited August 23, 2009 by Goz

[ZheKKa]

Goz

я вот думаю если только заменой мотора и кпп, тоже мурыжить так будут? типа попросят ЗДТ и т.п

[Goz]

Не, если замена мотора и КПП то уже проще. Требуются доки на двигатель, сертификат от сервиса на производимые работы по замене двигателя (если сам меняешь, то купи сертификат) и заключение НАМИ. КПП вообще не показывай). Проще конечно не самому а через контору.

 

У меня вся трудность как раз и пошла из-за кузова. Вообщей сложности у меня пока вышла по цене вся регистрация примерно 65.000 рублей. Думаю, еще 5000 сервисам за сертификаты отдам.

 

А только с двигателем и кпп будет уже и по-проще и по-дешевле.

Edited August 24, 2009 by Goz