Троит при малом нажати на педаль газа

[Санек-75]

Кто что подскажет: Двигатель - капремонт, пробег 900 км., головка подтянута, клапана отрегулированы. Карб - ДААЗ- 2140, трамблер новенький, ХХ работает отлично, в нагрузку тоже все нормально, но вот допустим СТОИТ МАШИНА И РАБОТАЕТ НА ХХ. ЕСЛИ МЕДЛЕННО НАЖИМАТЬ НА ГАЗ - ТО НАЧИНАЕТ ТРОИТЬ МОТОР, КАКОЙ ЦИЛИНДР - НЕ ОПРЕДЕЛЯЕТСЯ (ХАОТИЧНО). ЕСЛИ НА ГАЗ НАЖАТЬ РЕЗКО - ВСЕ НОРМАЛЬНО, НИКАКИХ ПРОВАЛОВ. ТАК И СЛУЧАЕТСЯ ПРИ ЕЗДЕ - ЕСЛИ ДАТЬ ЧУТЬ ГАЗКУ - МАШИНА ДЕРГАЕТСЯ, ЕСЛИ РЕЗКО - ТО МОЖЕТ ЕСЛИ НА ПЕРВОЙ и БУКСАНУТЬ. Перебирал все что только можно: свечи, провода ВН, ВУ отсоединял, и т.д.

ДО ЧЕГО ДОКОПАЛСЯ: ЕСЛИ СНЯТЬ ТРУБОЧКУ КОТОРАЯ ИДЕТ ОТ КАРБЮРАТОРА до ТРАМБЛЕРА ДВИГАТЕЛЬ РАБОТАЕТ НОРМАЛЬНО в чем секрет?

[олег412]

Трубочка на вакуумный регулятор зажигания-сними с карбюратора ее , сними крышку трамблера и воздух через трубку ртом потяни НА СЕБЯ- должно сопротивление быть и пластина в трамблере перемещаться. Если воздух свободно тянется- вакуум менять, но попробуй заглушить трубку на карбе и поездить-посмотришь.

[Constrictor]

Трубочка нормальная? Нигде не забилась?

[олег412]

Трубочка нормальная? Нигде не забилась?

Если она забилась-троить не будет, троить может если где-то дырка по воздуху.Может пластина опережометра болтается

Edited August 1, 2009 by олег412

[Газ]

И на всяк случай сними и перебери трамблер.

[Санек-75]

Такое впечатление (я вытащил трубку с трамблера и закрыл пальцем), что разрежение в карбе "играет" !

[олег412]

Да это разряжение на холостых пальцем фиг почувствуешь, когда газанешь-чувствуется. Может у тебя из-за карбюратора обороты плавают? С заткнутой трубкой тоже троит?

[Санек-75]

Со снятой и заглушеной трубкой никаких провалов в работе двигателя нет.

[олег412]

Тогда ,что я в начале писал-что-то с вакуумным опережометром. А пока можешь с заткнутой трубкой кататься-значительных ухудшений не будет.

Edited August 3, 2009 by олег412

[mkF]

а может зажигание чуть попозже выставить...

[олег412]

Да вроде не было никогда такого из-за раннего зажигания.

[mkF]

Да вроде не было никогда такого из-за раннего зажигания.

я с таким сталкивался. Зажигание ставишь так, чтобы тянул на грани появления детонации. Получается при езде накатом чуть прибавляешь газу, машина как будто спотыкается. Долго искал. Весь карбюратор с трамблером перерыл. То, что это вакуумник мудрит понял сразу. Потом поставил по меткам (получилось позднее), и ... все ок.

В итоге выяснилась непонятная закономерность: зажигание пораньше - детонация, еще раньше - детонация пропадает.

Счего заключил, что у нового трамблера характеристика не очень к ОЗОНу 2140 подходит. Старый 147-ой был лучше, но сломался.

[Elektron]

Люди, такая проблема. Утром когда машину завожу, плохо очень заводится, только если на газ раз 5 нажать и с подсосом... А когда трогаешься, то на 1-ой...2-ой передачах дёргается. И днём, когда с работы уезжаю, такая же песня. Только заводится полегче, но дёргается ещё сильнее. Как только движка до 60 градусов примерно греется, всё нормально делается. В чём может быть дело?

[-=Val=-]

Воздушная заслонка закрывается?

[Elektron]

-=Val=- Воздушная заслонка - она же в народе "подсос", или мы о разном? Если она, то нормально открывается/закрывается, т.к. двигатель на её положение реагирует.

[-=Val=-]

Воздушная заслонка - она же в народе "подсос", или мы о разном?

Она.

Если она, то нормально открывается/закрывается, т.к. двигатель на её положение реагирует.

Реагирует как? И все-таки, ВЗ закрывается или нет? Что там что-то эрегирует - это еще не показатель.

[PUNKER]

вариант 2 просто бедновата смесь

[Elektron]

PUNKER Ну, это маловероятно - двигатель раньше (началось всё 2 недели назад) нормально работал.

-=Val=- - реагирует так:

- пуск холодного двигателя, работа неустойчивая, дергается

- вытягиваю подсос

- с вытягиванием подсоса обороты повышаются (до 1000, стоит тахометр), работа стабилизируется, но подёргивания небольшие сохраняются

- есля тянуть дальше, двигатель начинает пытаться заглохнуть

 

Поясню, может поможет делу - проблемы начались после поездки в деревню. Банально перегрузили машину - 4 человека, 4 мешка картошки, на крыше 40 листов кровельного железа и доски. Перегруз был около 150...200 кг. По трассе не гнал - около 50...60 шел, в горку передачи понижал, т.е. всё по уму... После поездки начали постукивать клапана (и до сих пор стучат, так как нет щупа, выставить не могу), потом (с неделю назад) началась вот борода с запуском и рывками...

Edited September 17, 2009 by Elektron

[-=Val=-]

PUNKER Ну, это маловероятно - двигатель раньше (началось всё 2 недели назад) нормально работал.

Ты будешь есть колбасу, которая две недели назад ЕЩЕ была нормальной?

 

ВЗ ИМХО отпадает. Глянь зазор в контактной группе. Ну и уровень топлива проверь заодно. Замерами компрессии пока пугать друг друга не будем.

[Elektron]

-=Val=- есть ещё мысля свечи выкрутить и поглядеть состояние.

Уровень топлива в поплавковой камере в смысле?

Копрессию всё сам собираюсь с самой покупки померить, чисто из интереса, но как-то руки не доходили пока. Но как-то раз крутил движку кривым стартером - проворачиваю с большим трудом, чувствуется сопротивление от сжатия. У друга, помню, когда компрессия была 6,5-7 (и мотор работал), я его за вентилятор от руки крутил, т.е. тянул резко вентилятор и мотор проворачивался по инерции...)))

[олег412]

-=Val=- есть ещё мысля свечи выкрутить и поглядеть состояние.

Уровень топлива в поплавковой камере в смысле?

Копрессию всё сам собираюсь с самой покупки померить, чисто из интереса, но как-то руки не доходили пока. Но как-то раз крутил движку кривым стартером - проворачиваю с большим трудом, чувствуется сопротивление от сжатия. У друга, помню, когда компрессия была 6,5-7 (и мотор работал), я его за вентилятор от руки крутил, т.е. тянул резко вентилятор и мотор проворачивался по инерции...)))

Вот я тоже про свечи подумал-было такое-начни с них.

[Elektron]

Вроде диагностировал косяк - в крышке трамблёра контакты обгорели, поэтому на 2 и 3 горшки искра плохо шла... Свечи вывернул - 1 и 4 чистые, 2 и 3 черные. Почитстил утром - поехала лучше. И заводиться начала нормально более-менее. Завтра буду трудиться - клапана выставлю, трамблёр посмотрю и почищу, свечи все почищу и зазоры выставлю...

[Sergo_21251]

Новые свечи + крышка трамблера

Клапана тоже неплохо бы выставить.

 

Но как-то раз крутил движку кривым стартером - проворачиваю с большим трудом, чувствуется сопротивление от сжатия. У друга, помню, когда компрессия была 6,5-7 (и мотор работал), я его за вентилятор от руки крутил, т.е. тянул резко вентилятор и мотор проворачивался по инерции...)))

 

У меня на одном двигателе компрессия была 6-7 - крутился за вал очень туго.

Сейчас двигло с компрессией 9-10 (около 100000км. После заводской сборки без капремонта) - крутится от руки.

Я думаю что как он крутится еще не диагноз.

Edited September 18, 2009 by Sergo_21251

[олег412]

Вроде диагностировал косяк - в крышке трамблёра контакты обгорели, поэтому на 2 и 3 горшки искра плохо шла...

Почисть,конечно,но маловероятно-высокое пробивает окислы и зазоры без труда.

[Elektron]

Всё, решилась проблема. Выставил клапана, зачистил ВВ контакты в трамблёре, выставил зазор контактов, зачистил свечи - двигатель заработал отлично. Зажигание тоже подкрутил, теперь совсем нормально машина едет. Только греется долго, но это уже не в этой теме...)))