Интересующимся про современное моторостроение

[shigorin]

Тут тема была смешная про свап ТСИ мотора от факенвагена.

 

Посмотрел я на моторчики эти, 1.4 правда которые.

 

Инжиниринг прёт, ок.

 

Если интересно кому - могу подробней расписать (там адъ - начиная с двухконтурной системы охлаждения, и заканчивая разрежения в вакуумном усилителе тормозов - при недостаточном вакууме заслонка прикрывается).

[feliks]

меня они не сильно парят....слабоваты они для меня....если ток начиная с 1,8 боле менее...а 1,4...так...

[shigorin]

речь не про "а вот какой мощный мотор"

 

речь про "до чего техника дошла, вашу маму и тут и там показывают"

[andrikll]

ну дошла действительно! Ты что так долго то? уже не первый год как дошла.... невкусностей много.. все решено по автомобильному....не просто и надежно.. а слепили из того что могли... (На мой взгляд по сравнению с авиа и прочими направлениями.) Сложность да интересно. Более (установка) нет. Но расскажи все равно....

feliks ты хоть бы мощ поглядел перед тем как говорить...

Edited July 5, 2009 by andrikll

[shigorin]

Ты что так долго то? уже не первый год как дошла.

 

дык - моторы новых иномарок - их к дилеру ремонтировать тащат, где на них посмотришь? =)

[andrikll]

да тенденция пошла зашибись... у знакомого бэха 5 последняя.. это просто смех....чуть что.. все писец.. вылазь иди домой. самолет без обслуживания.

[NEON]

shigorin

расскажи как у них охлаждение турбины происходит после остановки - турботаймер или тут тоже извратились?

[BigAlex]

За эти выходные прокатился на Daewoo Nexia (1997г.в/1,5л/8кл./85л.с) по маршруту Пермь-Екатеринбург-Пермь и понял, инжектор+аэродинамика+более современная ходовая это гуд (не забываем что нексия это жопель кадет).

Хочу гидрокомпенсаторы!!!

shigorin, как там всё устроено? Опиши, плиззз

[shigorin]

Турбокомпрессор с водяным охлаждением конечно, в моторе фактически 2 независимые системы охлаждения - для гбц и блока (80 и 95 градусов), два термостата.

 

объемы примерно 2 к 1, за счет этого мотор быстро прогревается, но температура в ГБЦ поддерживается низкая - меньше вероятность детонации.

 

перед турбокомпрессором стоит электронасос который по сигналу ДТОЖ или температыры/уровня масла (!) еще до 15 минут может гонять через него ОЖ.

 

как там всё устроено?

 

про ВСЕ - можно долго очень писать =) я думаю более конкруетные вопросы - получат скорейший ответ

[Dron316]

2 радиатора или радиатор и теплообменник вода-вода?

[=Нарком=]

понял, инжектор+аэродинамика+более современная ходовая это гуд

Какая неожиданная мысль.

[shigorin]

2 радиатора или радиатор и теплообменник вода-вода?

 

радиатор один, теплообменник для масла.

 

системы расделены условно - на выходе ож из блока стоит второй термостат, который открывается при 95 градусах - при его открытии антифриз идет туда же куда и тот что из ГБЦ.

 

через ГБЦ циркуляция постоянная, термостат радиатора открывается на 80 градусах.

[Dron316]

Реализуемая в принципе в колхозных условиях схема. А по наддуву интересное есть?

[shigorin]

Ага, помпу в блоке нах, поставить внешнюю жырную - и делай че хочешь. Но это вешь в себе - т.е. сделать ради сделать

 

Наддув - компрессор и турбина, соеденины последовательно. в обход компрессора стоит управляющая заслонка

 

компрессор через эм.муфту на шкиве помпы. до 2400 постоянно включен

 

до 3500 - при возрастающей нагрузке.

 

во впуске по 2 ДАДа и ДТВ - после компрессора и после турбокомпрессора.

[Dron316]

Ага, помпу в блоке нах, поставить внешнюю жырную - и делай че хочешь. Но это вешь в себе - т.е. сделать ради сделать

 

 

во впуске по 2 ДАДа и ДТВ - после компрессора и после турбокомпрессора.

Не совсем, меня например бесит в старых моторах их долгий прогрев.

 

Осталось только 2 ДПКВ поставить, спереди и сзади, момент по закрутке коленвала вычислять.

[gstars]

1.8ТСИ моторчик очч клевый, турбинка подхватывает зачетно(юзаю этот двиг периодически)

2.0ФСИ тожж неплохой, но есть проблемы с запуском зимой( (юзаю каждый день)

Фафа-мобиль-навсегда!)

[Garri-g]

Шиг.

Ты лучше росскажи про новый мотор тот шо сингл турбо. С охлаждением наддувочного воздух-вода. Там курево посвыше прет...

Кстати как тебе овальная звездочка привода ГРМ?

 

А байпасный клапан встроенный в турбину с електроуправлением?

 

А гидро-привод вентилятора охладителя от двусекционного насоса ГУР на аудюхах?

 

А про два блока управления на моторах W12. Раздельно для каждой половинки блока...

[The OS]

Турбокомпрессор с водяным охлаждением конечно, в моторе фактически 2 независимые системы охлаждения - для гбц и блока (80 и 95 градусов), два термостата.

 

объемы примерно 2 к 1, за счет этого мотор быстро прогревается, но температура в ГБЦ поддерживается низкая - меньше вероятность детонации.

 

перед турбокомпрессором стоит электронасос который по сигналу ДТОЖ или температыры/уровня масла (!) еще до 15 минут может гонять через него ОЖ.

 

 

 

про ВСЕ - можно долго очень писать =) я думаю более конкруетные вопросы - получат скорейший ответ

Опель Омега лотус, еще в 89 году такую систему использовала, очень эффективно как мне кажется!

 

1.8ТСИ моторчик очч клевый, турбинка подхватывает зачетно(юзаю этот двиг периодически)

2.0ФСИ тожж неплохой, но есть проблемы с запуском зимой( (юзаю каждый день)

Фафа-мобиль-навсегда!)

1.8 еще с аудюх один из самых любимых движков немцами, хороший двигатель))) мне тоже нравится))))

[shigorin]

Опель Омега лотус, еще в 89 году

 

да и ниссаны какие-то древние были с такой же системой =)

[The OS]

да и ниссаны какие-то древние были с такой же системой =)

зато как ехала эта машина)))) просто шедевр)) живая легенда в ограничено количестве до 1000 штук)) на то время бмв м5 ее догнать не могла)))

кстати еще одна особенность была это регулировка клиренса в зависимости от стиля езды)))