Дым из под маслоизмерительного щупа

[Lutren]

Дым из под маслоизмерительного щупа(бывает и маслице тоже подбрызгивает) а также с патрубка отбора картерных газов следствие чего ? Залегание колец либо будущей капиталки с заменой гильз, поршней и колец. Уровень масла нормальный. Спасибо. Компрессия во всех по 8. Бензин 92. Как последней попыткой хочу еще попробывать воспользоваться раскоксовывателем колец

Edited June 30, 2009 by Lutren

[GreenMile]

Двигатель - все. Померяй компрессию для начала, раскоксовыватель в клинических случаях не поможет.

[ВолодьКо]

Двигатель - все. Померяй компрессию для начала, раскоксовыватель в клинических случаях не поможет.

 

Компрессия во всех по 8.

 

Давка какая?

[Lutren]

ВолодьКо что значит давка какая?

[ВолодьКо]

ВолодьКо что значит давка какая?

 

Давление масла.

Или на 412м такого нет?

[GreenMile]

Точно, втыкнул. Но если везде ровно по 8, то скорее всего или поршневая у тебя под 76 или таки хана колечкам. У меня было второе, раскоксовыватель не помог

[Lutren]

Давление на холостых 0,2 и при езде 0,4. Можно ли узнать какая поршневая только скинув голову?

[RMaks]

Lutren Дым из щупа - признак избыточного давления газов в картере. Проверь трубку, которая идет от маслозаливной горловины на воздухофильтр (или на улицу, под машину) и крышку маслозаливной горловины. Там фильтр в виде лески. Если трубка забита/перегнута, или закоксована леска - почисть. Поможет - значит повезло. А если нет ....... готовься к капиталке. Если двиг не сильно насиловать, то тыщ 5-10 он еще отходит в таком состоянии. Но судя по давлению масла и компресси - все приметы к вскрытию.

А какая там поршневая - все равно. Будешь разбирать - поставишь любую

[ВолодьКо]

Я бы ГБЦ для начала снял.

[Lutren]

Помогла прочистка крышки маслозаливной горловины

[Lexxkin]

Народ хелп.......

При сбросе газа дымит из выхлопной трубы, также при прогреве двига до 80 град наблюдается дымок из сапуна (правда небольшой) прошла после капиталки 2000 км......думал кольца ишо притираются, но всему есть предел.

Из-под шпильки выхлопного канала 1 циллиндра масло сочиться !!!!!!! Чё такое с двигом ?

Давка на ХХ 1,25 очка....при прогазовке до 5 доходит

Компрессия 13 на всех котлах

Правда, есть косяк: направляющие в хлам убитые. Можа из-за них?

Но, масло из-под шпильки........

[Full Gas]

Из-за направляющих масло будет жрать! Литрами...

Голову перебирай. Что это за капиталка такая, если у тебя голова убитая? У тебя клапана во втулках гуляют небось... Компрессия хорошая будет, но через эти направляющие будет идти масло в цилиндры. Со всеми отсюда вытекающими...

[Full Gas]

У меня так на 408 моторе после капиталки было. Уходил 1л(!!!!!!) масла на 100 км.

Edited July 19, 2009 by Full Gas

[Lexxkin]

Из-за направляющих масло будет жрать! Литрами...

Голову перебирай. Что это за капиталка такая, если у тебя голова убитая? У тебя клапана во втулках гуляют небось... Компрессия хорошая будет, но через эти направляющие будет идти масло в цилиндры. Со всеми отсюда вытекающими...

Масло особенно-то не жёт........но в направляющих люфт страшенный (найти не могу новые)

А сапунить может из-за убитых выпускных направляющих ?????

[Viper70]

Отпишусь и я.

 

Тяга у машинки - норма, динамика вроде тоже - не жалуюсь, заводится отлично.

Вот решил компрессию померять 8,5-7,5-8,5-9,2 (1-2-3-4) - фигово и разброс большой (((

 

Масло минералка 15-40. давление 0,1 ХХ, 0,3 на ходу, 0,4 на холодную

Расход масла 0,5л на 1000 км

 

Голова недавно проходила капремонт, все менялось что негодное

 

Знакомый моторист говорит: "Пока ездит и заводится - катайся. Начнутся проблемы - прийдешь к капиталке!"

 

Как я понял заменой колец не отделаться? Какие будут коментарии?

Edited September 20, 2009 by Viper70

[Azamat]

И у меня проблема с пожиранием масла(((

В 2005 г один умник делал мне капиталку,после 20 тыс пробега стало невозможно дымить с сапуна и при вытаскивании щупа,к тому времени масло уже расходывалось 1л на 600-700 км.Я раскидал двиг дома,пригласил другого чудака,тот обнаружил что мне на 82,5 гильзы,стояли 82 кольца,соответствено замки были увеличены при замере вышо по 1,8 мм,вместо положеных 0,2, вообщем он убедил меня что проблема была имено в этом,так и собрали назад все с новыми кольцами, головку не трогали. Сейчас проехал 3 тысячи с чем то,но проблема осталась,дымит из глушителе поменьше но расход масла литр на тыс км,он по литературе считаеться критическим,масло залил полусинтетику от маннол,вообщем мне накладно доливать по литру на каждую тысячу,причем уровень на мах не поднимаеться,т е выжигает интенсивно и больше, что посоветуйте делать?Если сниму головку и с ней повожусь есть шанс востановить нормальный расход масла? Вроде у нас в городе где то в на одной автобазе меняют направляющие с помощью электрической плиты,как мне сказали это тоже очень трудная процедура,возможно коробление и деформация головки! жду советов бывалых! Всем спасибо за помощь заранее!

[purgen]

Тоже задыил двигун как то. Оказалось клапан прогорел. И втулкам хана. Менял сам: выбивал из старой веденной головки, потом их охлаждал в холодильнике, пропитывал маслом и забивал аккуратненько при помощи медного болта. Не так уж и сложно их менять.

Пока 5 тысяч проехал вроде нормально. Масло вроде не жрет

Edited September 21, 2009 by purgen