Изготовление и установка длинных серьг рессор (=Нарком=)

[=Нарком=]

Изготовление и установка длинных серьг рессор

 

*******************************************************

 

Решил проверить еще один вариант решения проблемы просевших рессор. А именно, установка более длинных серьг рессор (джиперский метод лифтовки). Тем более, у меня на машине сзади стоят колеса на 15'.

 

Для начала, измеряем родные девайсы (на фото новый, свежекупленый комплект):

 

 

В качестве материала был выбран стальной уголок. На фото видно, что он превосходит исходное изделие по всем параметрам:

 

 

Далее займемся практической геометрией для установления длины новых серег:

 

 

На фото видно, что исходное расстояние между отверстиями около 8,5 см, а новое около 16, 5 см.

[=Нарком=]

Учитывая, что длина увеличивается вдвое, решил усилить новые серьги ребром (т.е. не срезать его полностью):

 

 

Далее, размечаем отверстия путем наложения исходной детали:

 

 

Ну а далее, с помощью дрели и болгарки придаем изделию готовую форму. Помните, что отверстия в паре серьг разного размера.

 

 

Остальные три изготавливаем по аналогичной технологии. Получаем комплект:

 

 

Сравнение с оригинальным девайсом:

 

 

Последний этап - окраска:

 

[=Нарком=]

Теперь про установку.

 

Для начала фото и измерения до:

 

 

 

Далее. Домкратим машину, снимаем колесо. Снимаем родные серьги. Крепим новые длинные серьги к лонжерону. Кстати, когда я их делал, слегка ошибся: думал, будут усилителями внутрь. Для этого на концах усилители срезаны. Но не рассчитал толщину лонжерона. Пришлось ставить усилителями наружу. И при таком креплении усилители можно оставить по всей длине.

 

 

Теперь надо совместить ухо рессоры и отверстия в серьгах. Пути два. Либо домкратить зад машины на необходимую высоту (хлопотно), либо оттянуть рессору вниз. Я выбрал второй вариант:

 

 

Вот что получилось в итоге (при установке колеса лопнула одна шпилька ) :

 

[=Нарком=]

Обсуждаем тут: Длинные серьги рессор: теория и практика

[Petrovich]

 

"Автомобильные листовые рессоры"

 

Израиль Гидальевич Пархиловский

(М.: Машиностроение, 1978)

 

В книге изложены основы теории, расчет и испытания листовых рессор системы подвески автомобиля. Описаны требования к рессорным сталям, конструктивные решения, направленные на экономию металла и повышение надежности рессор. Для более полного описания существующих связей между характеристиками рессорной подвески и эксплуатационно-техническими качествами автомобиля использованы теория вероятностей и математическая статистика.

Книга предназначена для ИТР автомобильной промышленности и транспорта, а также смежных отраслей машиностроения.

[=Нарком=]

Petrovich, полезная книга. Применительно к теме - страница 11.

[paparaci73]

У меня вопрос к тов. Наркому. Болты крепления рессор в 1у из половинок тобой запрессовывались? Если да, то какие болты и как. В стоке прессуются.. Зараннее благодарен

Edited January 30, 2010 by paparaci73

[Satt]

судя по тому что болты чистые были куплены новые сток и были забиты в отверстия которые чуть меньше нужного размера

 

за бак усилители не цепляются слева\справа ?

[Baluspb]

ну как управление ?

за полгода всяко можно разницу почувствовать...

[=Нарком=]

то какие болты и как. В стоке прессуются..

Для начала я купил комплект новых родных серьг.

 

 

Не скажу, что болты были там запрессованы. Скорее, были просто плотно посажены. Вынул я их без проблем и точно так же поставил в самодельные.

 

за бак усилители не цепляются слева\справа ?

Хе. Конечно нет, иначе бак бы уже потек.

[Cezar]

Нарком а при удлинении серёжек рессор,сами рессоры находятся в напряжении? смотрю стали сильно ровные то есть выгнутыми, это им не повредит?

Edited July 13, 2010 by Cezar

[=Нарком=]

Не знаю, у меня были уставшие рессоры.

просевших рессор