Провал оборотов на НАГРЕТОМ двигателе (К-126)

[_SeN_]

Проблема такова. При резком нажатии педали газа НА НАГРЕТОМ (80 град.)- провал оборотов и только потом двигатель начинает разголняться. Особо чувствуется на 1-й и 2-й передачах. На холодном двигателе обороты набираются нормально. Карб К-126 (замену на солекс и пр. не предлагать), стоит БСЗ, зажигание выставлено "по бздыням". Что делать?

[Constrictor]

У меня так было из-за расстроенного в 0 карбюратора, хотя у меня карбюратор 2101. Подсос не пробовал вытянуть и с ним разгоняться?

[_SeN_]

Двигатель на холодную (сейчас градусов 20-25 на улице) запускается без подсоса и работает нормально. По мере нагрева обороты увеличиваются с 600 до 820 и появляется провал. На горячую тоже заводится нормально

[RMaks]

На карб очень похоже. Зимой Тоже без подсоса заводился? Или на половину?

[_SeN_]

Зимо заводилась с подсосом, но проблемы недавно начались.

[GreenMile]

Двигатель на холодную (сейчас градусов 20-25 на улице) запускается без подсоса и работает нормально

Ну так вот тебе и ответ, карб переливает да и все. Пока холодный на переобагащенной смеси работает нормально, как нагрелся - давится. Карб настраивай.

[_SeN_]

Подскажи как. никогда этим не занимался.

P.S. Уровень в поплавковой камере миллиметров на 30 ниже верхней кромки, пробовал ргулировать но меньше 25 не получилось.

Edited May 24, 2009 by _SeN_

[GreenMile]

_SeN_

Если никогда не занимался, самый верный способ настройки - взять денежку и отвезди ее карбюраторщику.

Если западло или жаба давит - разбирай карб, меняй все прокладки из рекомплекта и резинки, жиклеры оставить только те что стояли, предварительно их промыть. Уровень ваще в к126 выставляется просто подгибанием лепестка попавка, если карб с окном, то бензин должен заполнять 2/3 окна, если карб без окна - вунтри на передней стенке есть насечка горизонтальная длиной в сантиметр примерно - это и есть норма уровня топлива. А после всего это отсраиваешь холостой ход винтами качества и количества. Как - открываешь книжку и читаешь, там все написано.

Edited May 24, 2009 by GreenMile

[_SeN_]

Дело не в денежке или жабе, а в том, что наши умельци регулируют так, что кушать начинает 13-15 литров. И это при том, что компрессия 10,5-11

[Котофеич]

Карб К-126 (замену на солекс и пр. не предлагать)

Вот поэтому и написать нечего...

[Constrictor]

Дело не в денежке или жабе, а в том, что наши умельци регулируют так, что кушать начинает 13-15 литров. И это при том, что компрессия 10,5-11

А у нас почти нигде не берутся за настройку, как только услышат слово "Москвич"...

[PUNKER]

чет у вас мастера странные

у нас мастера мось регулируют без проблем а одному соклубнику ваще отрегулировали за так с фразой "за героическую езду на этом старье"

[Котофеич]

А у нас почти нигде не берутся за настройку, как только услышат слово "Москвич"...

 

Не только у вас, видимо, везде одинаково, вот и пришлось учиться все делать самому. А насчет 126 карба скажу только одно: кроме его простоты, достоинства отсутствуют, для 50-60 гг.20 века он был вполне совершенным устройством, но для начала 21 он слишком устарел по всем параметрам, и никакому усовершенствованию не поддается.

[_SeN_]

Совсем забыл. Без воздушного фильтра и корпуса провал почти исчезает. Поставил новый фильтр - не помогло. Думаю, что сильно обогащенная смесь получается при резком нажатии газа, но винт качества закручивать дальше нельзя - начинает неустойчиво работать.

Edited May 24, 2009 by _SeN_

[RMaks]

Богатая смесь. А причина внутри карба

[GreenMile]

наши умельци регулируют так, что кушать начинает 13-15 литров. И это при том, что компрессия 10,5-11

Это вещи никак не связанные, да и в основном расход зависит от того как на педаль давишь. Тем более ехать надо не к умельцам, а на СТО, там где по газоанализатору смесь выставляют, а не на глаз.

 

Совсем забыл. Без воздушного фильтра и корпуса провал почти исчезает. Поставил новый фильтр - не помогло. Думаю, что сильно обогащенная смесь получается при резком нажатии газа

Она у тебя все время сильно богатая, я тебе об этом сразу и написал. Разбирай, чисти, меняй ремкомплект, выставляй уровень. И только после этого крутить винты.