Завис толатель либо толкающая штанга?

[Gorby]

Двигатель 408-й. Сегодня при попытке завести, начало сильно троить. По схеме: топливо; зажигание все в норме, все подается. Путем отключения свечей опредилил не работающий цилиндр - 4-й. Вкрутил в него новую свечу, завел - троит, дал поработать, вывернул свечу - сухая, ни масла ни бензина и не пахнет. Открыл лючек клапанной крышки:

 

 

Это я уже максимально выкрутил нажимной болт коромысла седьмого клапана, что бы дать ему закрыться, а вообще клапан не закрывался т.к. коромысло не доходило до крайнего положения. Что то мешает, либо толкатель либо штанга, но насколько мне известно в этих деталях такое сопряжение, что о том что бы зависнуть речи быть не может. После того, как максимально выкрутил нажимной болт, установил зазор, двигатель заработал как часы. Эта машинка у меня недавно, я сразу обратил внимание на подтраивание на холодную и тяжелый старт, может ли быть, что штанга толкателя не кондиционная - длиннее чем нужно, или какие еще есть варианты. Двигатель новый! Судя по документам пробег меньше 1 Ткм.

[Zogras]

как на счет покрутить кривым стартером и посмотреть на движение коромысла. Дело пахнет переборкой...

[Саша_423]

Чисто как предположение - если двигатель именно новый, то нет, а вот если перебранный, то вполне. На первых 407 двигателях, где то до тридцатой тысячи, штанги толкателей шли с меньшим радиусом сферы снизу, соответственно под них были и сами толкатели. если такой толкатель поставить, а на него штангу нового образца, то как раз и получится что она значительно длинее.

А на самом деле я видел толкателей (стаканчиков) очень много вариантов, в том числе иногда видел такие, что нельзя быть уверенным в их кондиционности, ИМХО делали их несколько заводов, а может и все кому не лень.

В принципе, при неправильном подборе толкателя (они шли четырех цветов+ еще ремонтные были, увеличенные на 0.125) зависание и заклинивание вполне возможно особо если блок новый.

Я бы попробовал поменять толкатель на работавший (старый), хотя бы для диагностических целей.

[romakinp]

Сопряжение между толкателем и штангой надо проверить. На новом двигателе - легко могло что-нибудь туда попасть, или могут быть установлены некондиционные детали. Особенно, если двигатель не с машины, а из запчастей или с каких-нибудь агрегатов типа электростанции.

[Damon777]

Я бы снял клапанную крышку и посмотрел, не выскочил ли куди-нибудь наконечник штанги.

Edited April 26, 2009 by Damon777

[Gorby]

В общем последние события - клапанную крышку конечно снимал, и крутил кривым стартером. Коромысла ходили, но одно таки занимало несимметричное положение по отношению к другим, т.е. вроде как не доходило до крайнего положения.

После этого (прошу меня простить за варварский метод) я максимально вкрутил нажимной болт на этом клапане и стал вращать пусковой рукояткой до упора, а потом еще чуть чуть

В результате, после того как отрегулировал зазор, коромысло стало занимать более симметричное положение (по отношению к другим) и нажимной болт стало возможным вкрутить глубже. Покрутил рукояткой, продолжительность открытия этого клапана такая же (вроде бы) как у других впускных. Завел, дал поработать, померял тепловой зазор - увеличился (так он и должен был увеличиться - двигатель прогрелся)

Выехал, поездил, заставил жену прокатиться со мной и порадоваться , заехал, через лючек клапанной крышки измерил зазор - в норме.

Есть подозрение в некондиционности коромысла, какое то оно более кривое и горбатое чем другие, и еще как вариант - двигатель очень долго стоял с открытым клапаном и вполне возможно, что появился какой то косячек в паре: корпус блока-толкатель, да еще и клапанная пружина при этом ослабла. Сейчас когда, надолго оставляю машину снимаю крышку трамблера и рукояткой докручиваю коленвал до положения бегунка распределителя зажигания напротив провода четвертого цилиндра, когда оба клапана полностью закрыты.

Если будут новости - отпишусь.

[Gorby]

Сегодня таже хрень приключилась с выпускным клапаном 1-го цилиндра. Тенденция однако.

Может не поступает смазка к толкателям?

[Konstantin]

Сегодня таже хрень приключилась с выпускным клапаном 1-го цилиндра. Тенденция однако.

Может не поступает смазка к толкателям?

Привет, у меня не поступает масло по трубке от блока.Ты вверху открути трубку от уголка и увидешь есть ли подача, давление там не большое.Попутно вопрос, как запресовуются втулки распредвала в корпус блока, они идут с отверстиями может у меня отверстие не совпадает с каналом в блоке.

[Konstantin]

Привет, у меня не поступает масло по трубке от блока.Ты вверху открути трубку от уголка и увидешь есть ли подача, давление там не большое.Попутно вопрос, как запресовуются втулки распредвала в корпус блока, они идут с отверстиями может у меня отверстие не совпадает с каналом в блоке.

Привет, у меня не поступает масло по трубке от блока.Ты вверху открути трубку от уголка и увидешь есть ли подача, давление там не большое.Попутно вопрос, как запресовуются втулки распредвала в корпус блока, они идут с отверстиями может у меня отверстие не совпадает с каналом в блоке.

Слушай , а не тот двигатель http://forum.moskvichtuning.ru/index.php?showtopic=17197, а то я поставил точно такой и такая проблемма, блин новый называется :-((

[Gorby]

Konstantin

 

Нет, до того двигателя я никак не доберусь

Масло в голову постуает от загадочного "золотникового устройства распредвала" Я пока исхожу из того, что масло в небольшом количестве под клапанной крышкой есть. Завтра нужно попробовать открутить эту трубку, только нужно придумать как не залить двигатель маслом при проверке.

В книге пишется, что масло туда поступает "пульсирующим потоком", может ты не дождался нужного момента?

[Konstantin]

Konstantin

 

Нет, до того двигателя я никак не доберусь

Масло в голову постуает от загадочного "золотникового устройства распредвала" Я пока исхожу из того, что масло в небольшом количестве под клапанной крышкой есть. Завтра нужно попробовать открутить эту трубку, только нужно придумать как не залить двигатель маслом при проверке.

В книге пишется, что масло туда поступает "пульсирующим потоком", может ты не дождался нужного момента?

Да нет, я ждал долго, надел резиновыю трубку на отрученную медную, трубку в канистру и ни фига...Потом даже открутил медную трубку от блока внизу, а там еле сопливит.Это при, том что в основной магистрале на холодную ХХ 6 атм.Вот и думаю где оно не проходит В общем уже снимаю навесное.

[Gorby]

Мне почемуто кажется, что мне очень пригодится твой опыт Завтра буду знать точно.

А ты не пробовал залить масла в фильтр тонкой очистки, он вроде сообщается с тем узлом из которого масло подается в трубку?

[Konstantin]

Мне почемуто кажется, что мне очень пригодится твой опыт Завтра буду знать точно.

А ты не пробовал залить масла в фильтр тонкой очистки, он вроде сообщается с тем узлом из которого масло подается в трубку?

Да у меня основная магистраль заглушенна, т.к. стоит полнопоточный фильтр через переходник.