Уменьшене просадки напряжения во время заводки машины

[SHARk]

Вот схемка

 

Суть:

Подать от замка чере реле напряжение на втягивающее стартера и на зажигание при этом чтобы во время заводки движка, зажигание было бы только на катушке и нигде больше, в т.ч. чтоб неработал генератор.

 

Замок у меня хитрый он либо выключен, либо в положении зажигания, либо стартера, стартер с зажиганием вместе не работают (чтоб работало - в схеме диод стоит). Зажигание подавалось на катушку от стартера, но т.к. у меня и катушка БСЗ (без вариатора) и на стартере нету выхода на катушку, то была придумана схема на 3-х реле. Вот, доработал чтоб отдельно зажигание на катушку шло и чтоб релюх поменьше применялось бы.

 

Теперь на "общее зажигание" можно повесить и генератор и дворники и прочие приблуды, которые в момент верчения стартером будут отключаться.

Напряжение, идущее на катушку, я так же использовал и на ЭМклапан карбюратора.

 

ЗЫ. Курите...

[zubrenok]

хм. А сколько забирает генератор? Сколько остальные (и что вообще кроме приборов питается?). Просто стоит ли овчинка выделки? Может провода получше на "массу" и на стартер "+" проложить?

[Guest ~St@lin_UssR~]

Нафиг эти энергоемкие реле вообще?

[SHARk]

А мне, собственно, пофиг кто и сколько забирает, просто были разговоры на эту тему. Вот я и предложил решение.

 

Основная задача у меня была - сделать через реле (разгрузить контактную группу) и чтоб зажигание было когда стартером крутишь (читай выше про хитрый замок). А от нефиг делать, взял и добавил опцию, при которой в момент кручения стартером, зажигание есть только на катушке.

 

Нафиг эти энергоемкие реле вообще?

А ты сам прикинь, какие токи проходят через замок зажигания? Зачем портить контактную круппу, когда можно поставить на реле? Групп горелых я уже повидал не раз.

К тому же, у меня САКИД, которому жизненно необходимо, чтоб зажигание и стартёр включались бы через реле.

[PUNKER]

в некоторых старых ино когда крутиш стартер падают стрелки и выключаются почти все приборы там это прямо в контактной группе решено

в современных многих на стартере мозги так же отключают все лишнее

может быть и оправдано

[SHARk]

в некоторых старых ино когда крутиш стартер падают стрелки и выключаются почти все приборы там это прямо в контактной группе решено

Собственно у меня это и решено тем, что в положении ключа на стартере, зажигание выключено, а на катушку шло питание с пятака стартера.

[PUNKER]

SHARk

я к тому что раз об этом думали значит что-то в этом определенно есть

[mkF]

хм. А сколько забирает генератор? Сколько остальные (и что вообще кроме приборов питается?). Просто стоит ли овчинка выделки? Может провода получше на "массу" и на стартер "+" проложить?

Генератор ест на возбуждение от силы 4-5 А. При работе стартера и того меньше.

[X street]

Так это что получается, завел машину и сигналку с магнитолой перенастраивать? лучше думали бы как сделать чтобы двиг с пол оборота заводился - в разы бы больше пользы было

[NightRacer]

ea dumaiu stoit staviti takoe, no nemno sdelati proshe, vi kogdanibuti pitalisi krutiti vozbujdeonii generator rukami ? eto nelehko, ea mnogo raz dumal no resil sdelati nemnogo podrugomu, prosto 4erez 5-i kontaktoe rele pri vkliu4enii startera, vozbujdenie generatora otkliu4aetsea

 

ea dumaiu eto umenishaet nagruzku na starter

[PUNKER]

Так это что получается, завел машину и сигналку с магнитолой перенастраивать?

ты когда зажигание выключаеш надо сигналку и магнитолу перенастраивать?

если дажеи когда акум снимаеш сигналку надо перенастраиватть? займись заменой сигналки ибо это не сигнализация а гавно

 

перед тем как нести бред попробуй думать головой

[izhevskman]

А если просто воткнуть параллельно основному аккуму конденсатор на 1Ф? теоретически он будет компенсировать просадку, отдавая стартеру в момент начала вращения большой ток, чего не может аккумулятор. Опять же меньше проблем зимой, так как конденсаторы не замерзают.

[Мишаня]

А если просто воткнуть параллельно основному аккуму конденсатор на 1Ф?

есть такая штука - называется "суперконденсатор", без смеха, - в промышленных масштабах сбывают.

http://www.elit-cap.com/files/rus/a_start.htm например.

 

А между тем суть то она в посте № 10. ИМКО.

[PUNKER]

А между тем суть то она в посте № 10. ИМКО.

в данном случае в посте 10 упрощенный вариант поста 1 так что истина где-то рядом (с)

[SHARk]

пост №10 читать тяжело...

ea dumaiu stoit staviti takoe, no nemno sdelati proshe

Что проще? Куда проще?

[Мишаня]

в два раза проще и надежнее, - одно реле

 

это если отставить СилычЪ Сакид (Садко) и говорить в рамках темы.

Edited April 3, 2009 by Мишаня

[SHARk]

СилычЪ тут вообще не пи чём (может САКИД?).

 

Суть была ещё и разгрузить контактную группу замка.

Если делать на одном реле, то как не крути, а контакты будут под нагрузкой.

 

 

ПС ещё и диод сгорит нафиг.

[Арсений]

Думаю, нужна ещё задержка на включение поребителей и генератора, пока движок не раскрутится постабильнее. Актуально в сильные холода.

[SHARk]

Задержка? Ну, это уж совсем...

[Guest ~St@lin_UssR~]

Задержка? Ну, это уж совсем...

Вроде на новых есть такая фича

[PUNKER]

Вроде на новых есть такая фича

там через эбу идет отключение нагрузки

правда на опелях до 2004(вроде) мультитаймер это делает

[Мишаня]

можно мехтаймер от стиралки приколхозить

 

а шкалу сделать в градусах окружающей среды

[Guest ~St@lin_UssR~]

там через эбу идет отключение нагрузки

правда на опелях до 2004(вроде) мультитаймер это делает

http://www.zr.ru/articles/49332