Проблемы с выпускным коллектором

[Tomas2140]

Takoje delo. U menia na vipusknom kolektore zgnila rezba. Koroce otkrutil kolektor a on ne snimajetsa , upirajetsa v lonzeron. Kak mne ego sniat , cio podusku motora otkrucivat pridiotsa!!!!!!

[Beavis]

Домкрать мотор чтоб его перекособочило как надо

[Tomas2140]

Домкрать мотор чтоб его перекособочило как надо

A korobka ne budet upiratsa v kuzov??

[Beavis]

Ну там по месту посмотри что где да как приподнять/опустить У меня вроде не упирался когда я снимал, может просто подушки мёртвые?

[SHARk]

иногда надо правую подушку открутить и приподнять мотор. Упрётся там КПП в кузов или нет... а не пофигу? Обратно поставишь, упиратся не будет.

[Tomas2140]

Spasibo vsem za pomos!!!!!!!!

[лёха2140]

а я расскажу как ставил коллектор. лонжерон мне не мешал мешала гайка оси маятникового рычага и попмоему один из болтов его крепления.

гайку оси открутил, болт тоже вывернул. сунул колектор - чёть не хватает всёравно место . Второй человечек взялся руками за головку блока ,зайдя с противоположной стороны и потянул мотор на себя. подушки эластичные уж очень - вобщем коллектор вошёл

[Misha.m]

а я расскажу как ставил коллектор. лонжерон мне не мешал мешала гайка оси маятникового рычага и попмоему один из болтов его крепления.

гайку оси открутил, болт тоже вывернул. сунул колектор - чёть не хватает всёравно место . Второй человечек взялся руками за головку блока ,зайдя с противоположной стороны и потянул мотор на себя. подушки эластичные уж очень - вобщем коллектор вошёл

Ничего снимать не надо. Просто движок оттягиваеш в сторону любым способом и всё.

[kaprolal]

Столкнулся с такой проблемой: прохудилась прокладка между коллетором и штанами, да и в соединении с резонатором подсекает чуток. Решил штаны новые поставить. За давностью лет отсоединить старые от коллектора не реал, надо менять вместе с коллектором.Шпильки с гайками за 30 лет сделались неподвижными. Сабж:Как снять этот злосчастный коллектор?

[Misha.m]

Столкнулся с такой проблемой: прохудилась прокладка между коллетором и штанами, да и в соединении с резонатором подсекает чуток. Решил штаны новые поставить. За давностью лет отсоединить старые от коллектора не реал, надо менять вместе с коллектором.Шпильки с гайками за 30 лет сделались неподвижными. Сабж:Как снять этот злосчастный коллектор?

 

Мне приходилось откручивать правую подушку двигателя и немного домкратить движок.

В остальном проблем небыло.

[Zavr]

Столкнулся с такой проблемой: прохудилась прокладка между коллетором и штанами, да и в соединении с резонатором подсекает чуток. Решил штаны новые поставить. За давностью лет отсоединить старые от коллектора не реал, надо менять вместе с коллектором.Шпильки с гайками за 30 лет сделались неподвижными. Сабж:Как снять этот злосчастный коллектор?

1. Срезаешь болгаркой старый хомут "штаны-резонатор";

2. Откручиваешь восемь болтов от головы;

3. Вытаскиваешь всю конструкцию наружу;

4. Если гайки со шпилек "штаны-коллектор" не открутились - срезаешь "женой болгарина";

5. Выкручиваешь (выбиваешь, высверливаешь) старые шпильки, дефектуешь резьбу, при необходимости рассверливаешь отверстия и нарезаешь новую резьбу и вкручиваешь новые шпильки;

6. Крепишь коллектор к голове смазав графиткой прокладки;

7. Ослабляешь (или срезаешь) хомут "резонатор-глушитель";

8. Крепишь штаны к голове через прокладку, не забыв предварительно густо намазать ее (а так же шпильки) графиткой;

9. Соединяешь остальное и наслаждаешься тишиной в салоне.

 

Нюансы:

1. Если не хочешь получить немеряно гемора, то отворачивай гайки крепления коллектора к голове ооооочень медленно, разрабатывая их до тех пор пока они руками не будут отворачиваться;

2. Лучше если на момент установки будет помощник;

3. Прокладки между коллектором и головой односторонние, т.е. их нужно ставить к голове определенной стороной, а именно той на которой металлическое кольцо имеет бОльшую площадь, иначе очень быстро выгорит;

4. См. п.3 и для прокладки "штаны коллектор";

5. Если не хочешь гемора в дальнейшем, ставь шпильки со стандартной резьбой, на родную гайки проблемно найти;

6. Если гайки от головы откручиваются совсем плохо, можно прогреть двигатель и попробовать отвернуть "на горячую".

 

Вроде все.

Главное не бойся, там вообще ничего сложного нет.

Удачи.

[Арсений]

Обращу внимание, что коллекторы, которые сейчас продаются в Питерских магазах, имеют изменённые ходы, поэтому надеваются без прыжков с домкратом.

 

Коллектор со штанами можно вытащить из под капота, не разнимая. Достаточно отсоединить/отрезать резонатор.

 

Те, кто не откручивал подушку - это потому, что она у вас порвана.

[Алёха]

Обращу внимание, что коллекторы, которые сейчас продаются в Питерских магазах, имеют изменённые ходы, поэтому надеваются без прыжков с домкратом.

 

Коллектор со штанами можно вытащить из под капота, не разнимая. Достаточно отсоединить/отрезать резонатор.

 

можно, коллектор родной

 

Те, кто не откручивал подушку - это потому, что она у вас порвана.

Подушка целая была.

[Constrictor]

А у меня никакой прокладки между коллектором и головой нет и ничего не пердит...

[Misha.m]

1. Срезаешь болгаркой старый хомут "штаны-резонатор";

2. Откручиваешь восемь болтов от головы;

3. Вытаскиваешь всю конструкцию наружу;

4. Если гайки со шпилек "штаны-коллектор" не открутились - срезаешь "женой болгарина";

5. Выкручиваешь (выбиваешь, высверливаешь) старые шпильки, дефектуешь резьбу, при необходимости рассверливаешь отверстия и нарезаешь новую резьбу и вкручиваешь новые шпильки;

6. Крепишь коллектор к голове смазав графиткой прокладки;

7. Ослабляешь (или срезаешь) хомут "резонатор-глушитель";

8. Крепишь штаны к голове через прокладку, не забыв предварительно густо намазать ее (а так же шпильки) графиткой;

9. Соединяешь остальное и наслаждаешься тишиной в салоне.

 

Нюансы:

1. Если не хочешь получить немеряно гемора, то отворачивай гайки крепления коллектора к голове ооооочень медленно, разрабатывая их до тех пор пока они руками не будут отворачиваться;

2. Лучше если на момент установки будет помощник;

3. Прокладки между коллектором и головой односторонние, т.е. их нужно ставить к голове определенной стороной, а именно той на которой металлическое кольцо имеет бОльшую площадь, иначе очень быстро выгорит;

4. См. п.3 и для прокладки "штаны коллектор";

5. Если не хочешь гемора в дальнейшем, ставь шпильки со стандартной резьбой, на родную гайки проблемно найти;

6. Если гайки от головы откручиваются совсем плохо, можно прогреть двигатель и попробовать отвернуть "на горячую".

 

Вроде все.

Главное не бойся, там вообще ничего сложного нет.

Удачи.

 

+1 По ньюансам могу добавить по 5 му пункту: можно родные шпильки натереть простым карандашом и впоследствии они легко откручиваются, родные гайки лучше найти так, как мелкая резьба сильнее прижимает коллектор.

 

 

На разных москвичах маятник по разному мешает снятию коллектора в сборе со штанами. Помню на моём бывшем 412

снимался легче, только чуть движок оттягивали. Год назад снимал на своём 2140 порвал подушки как позже выяснилось.Сейчас опять снимал, домкратил и подушку откручивал.

Интересно, что после установки жиго-коробки движок стал повыше и теперь ничего не мешает снятию и установке коллектора.

Edited June 22, 2009 by Misha.m

[Арсений]

можно, коллектор родной

Подушка целая была.

 

У меня родной коллектор на 21406 86 года тоже снимался без откручивания подушки, нужно было только движок потянуть посильнее, а вот на 2137 76 года коллектор выглядит совсем иначе. Ему сантиметра два не хватает, чтобы сползти со шпилек. И голову в нём не получилось бы снять без откручивания КПП. В результате молотком щит моторный рихтовал. У 21406 этой проблемы тоже не было.

Edited June 23, 2009 by Арсений

[kirik]

5. Если не хочешь гемора в дальнейшем, ставь шпильки со стандартной резьбой, на родную гайки проблемно найти;

на родную подходят медные гайки от волги...

а снимается/не снимается коллектор - зависит от маятника, если он старого образца на трёх болтах, то коллектор не снимается, а если маятник нового образца (на 2-х болтах), то он он ниже и коллектор снимается не упираясь в него...

[LRC]

1. Срезаешь болгаркой старый хомут "штаны-резонатор";

2. Откручиваешь восемь болтов от головы;

3. Вытаскиваешь всю конструкцию наружу;

4. Если гайки со шпилек "штаны-коллектор" не открутились - срезаешь "женой болгарина";

5. Выкручиваешь (выбиваешь, высверливаешь) старые шпильки, дефектуешь резьбу, при необходимости рассверливаешь отверстия и нарезаешь новую резьбу и вкручиваешь новые шпильки;

6. Крепишь коллектор к голове смазав графиткой прокладки;

7. Ослабляешь (или срезаешь) хомут "резонатор-глушитель";

8. Крепишь штаны к голове через прокладку, не забыв предварительно густо намазать ее (а так же шпильки) графиткой;

9. Соединяешь остальное и наслаждаешься тишиной в салоне.

 

<...>

 

Я действовал более простым способом

 

Кое как скинув коллектор перед снятием ГБЦ после ее установки не смог, точнее особо не пытался, вернуть коллектор на место и решил что то сделать с "соединением" штаны-коллектор чтоб в будущем не мучаться

 

1. Достаточно легко ослабив хомуты сдвигаем доп. глушитель (резонатор) назад и через моторный отсек вынимаем коллектор вместе с освободившимися "штанами".

2. Ставим накидной ключ, желательно, если есть, "круглым" концом ключа (чтоб не слетал) на гайку и каким либо образом уперев/закрепив "конструкцию" ударами молотка по ключу откручиваем все три гайки. Бить приходилось достаточно сильно и относительно недолго пока гайки не "сойдут" с резьбы. Вместо гайки шпилька я почти уверен что НЕ станет выкручиваться так так шпилька сильнее гайки пригорает.

3. После откручивания гаек разъединить коллектор и штаны не представлялось возможным, поэтому взяв зубило и "прицелившись"чтоб не было задиров в середину прокладки (она толстая и всё равно ее менять) ударяем по зубилу разъединяя штаны и коллектор. Ставить зубило надо сначала рядом со шпильками так как это они пригорают/"приржавливают" (не смог подобрать слово)

4. Даже раздвинув их более чем на 1 см. снять руками не представлялось возможным. Поэтому вставил ключ в появившуюся щель и используя его как рачаг разъединяем штаны и коллектор

5. Накручивая и откручивая гайки на шпильки таким образом "прочищаем" резьбу шпилек и устанавливаем всё на место заменив прокладки приемной крубы и коллектора, естественно смазав их графиткой, а также гайки приемной трубы (их можно купить в сети Русь-трейд за 10р/штука. Код товара 13077)

 

Способ аналогичен способу Zavr'а с тем отличием что не надо ничего пилить, сверлить и нарезать.

Edited June 2, 2011 by LRC