Цилиндро-Поршневая Группа (ЦПГ). Капремонт и тюнинг.

[Beavis]

Блин... Вот почему интернет ВСЕГДА глючит когда напишешь много? :x

 

Сначала сообщение было большим, но оно потёрлось из-за сети, в итоге лень переписывать... :D/>

 

Просто задам вопрос: что лучше для двигателя "на каждый день", обычные поршни или кованые?

 

Вот тут, если я правильно понял, пишут что обычные:

 

В стандартных и умеренно-форсированных двигателях литые поршни обеспечивают большую мощность, чем кованые. Происходит это по следующим причинам:

- литые поршни имеют имеют меньший износ канавок для поршневых колец и очень малую теплопроводность, оставляя больше тепла в камере сгорания, что улучшает термический КПД двигателя;

- литые поршни обеспечивают меньший зазор в цилиндре и обеспечивают более стабильное положение поршневых колец;

- литые поршни в большинстве случаев легче кованых;

- литые поршни имеют существенно меньшую стоимость.

Для двигателей повседневного применения литые поршни более предпочтительны. Лишь при работе двигателя постоянно при высоких нагрузках и повышенной температуре предпочтительнее использование кованых поршней.

Или литые - это тоже не обычные?

 

А вот тут всё-таки ковку-то нахваливают, но правда больше смахивает на рекламу...

 

Покурим? :D/>

 

Добавлено спустя 4 минуты 53 секунды:

 

Хм, вот ещё ссылочка интересная...

 

http://www.all-tuning.ru/admin1143122624.php

 

Добавлено спустя 3 минуты 24 секунды:

 

Та же статья что по третьей ссылке, но с другого ресурса:

http://www.tuning-mag.ru/Index/articles/ra...ent/index.shtml

[Autodok]

для обычной эксплуатации вполне пригодны простые литые поршня,

ковку стявят т.к. кованые поршня имеют большую термическую и механическую прочность,

ковка более дорогой вариант при производстве, и более сложный в обработке, а серийное производство (овощевозов) предпологает недорогие комплектующие

[Beavis]

для обычной эксплуатации вполне пригодны простые литые поршня

 

А всё-таки интересно, можно ли считать обычной эксплуатацией эксплуатацию 1,5-литрового мотора с ооочень частыми раскручиваниями например на второй до 50-60, на третьей до 70-80 при тапке "в пол" чтобы не отсттать на светофоре? :D/>

Или просто уж тогда увеличить объём и не выкобениваться? :D/>

 

Я в принципе не без оснований спросил... Вот комрад prus себе на 6-ку ковку воткнул... Просто так, как я понял, без особых целей погонять (правда если он постоянно не гоняет, тогда я не знаю как назвать его стиль вождения :D/> )... Так вот, я не знаю в чём заслуга - в кованых поршнях или в самой капиталке как факте - но его шоха заводится и стабильно работает без подсоса, и приём у неё - не уследишь, землю роет про собой... Объём вроде 1,6 хотя могу и ошибаться... И работает тихо-тихо и ровно, швейцарские часы так не работают... И это при том что она ещё обкатку не прошла :D/> Хотя и прокладка 001-11001 (между рулём и сиденьем) думаю тоже имеет значение, мне например как он машину страшно мучать :D/>

 

Он ещё кстати говорил, что у ковки с развесовкой поршней дела получше обстоят, там все поршни друг на друга более похожи чем обычные...

[Garri-g]

Вообщем так есть ковка спортивная Т-образная с короткой юбкой маленьким пальцем и т.д. Вещь класная легкая, но безумно дорогая и не слишком долговечная.

Есть ковка тунинговая заменяющая стоковые поршни она более долговечна, по весу иногда превосходит стандарт, но более долговечна. У нее один плюс прочность. На нее можно наддувать турбину, закись ставить безумную. Для постройки сверхоборотистого атмосферника она подходит не более родного литья хотя и предпочтительнее.

[Beavis]

Для постройки сверхоборотистого атмосферника она подходит не более родного литья хотя и предпочтительнее.

 

Ну а если "на каждый день"? :D/>

[Garri-g]

Ну можно конечно, а зачем. Во первых ковка требует повышенных зазоров в ЦПГ изза худшего коефф. температурного расширения, отсюда повышенные стуки на непрогретой машине(естествено что и нагрузки на непрогретой нельзя давть большие), и более жесткая работа в принципе, все таки твердость поршней повыше будет, они цилиндру как кость в горле...

Несмотря на это такие поршня и ставят даже на овощные моторы разные недоделанные сракеры на ТАЗах потому что это модно. Лучше найти поршни с инопомойки легкие и короткие, с тонкими кольцами и наслаждаться жизнью.

Кстати у меня есть электронный каталог МАЛЕ говорите диаметр, расстояние от оси пальца до днища и я буду там смотреть подходящие варианты. В прниципе на 2,0 с поршнями на 88 можно и от мерса и от ситроена найти нормальные поршня с узкими кольцами. Я было себе искал но понял что сильно это ударит в карман, да и найти их у нас не просто.

[Beavis]

Кстати у меня есть электронный каталог МАЛЕ говорите диаметр, расстояние от оси пальца до днища и я буду там смотреть подходящие варианты.

Обычная полторашка сколько? :oops:/> Я не хочу объём увеличивать, хочу откапиталиться и потихонечку с мотора снимать что получится :oops:/> Поршни лёгкие помогут? :D/>

[Borodeus]

По поводу УЗАМ интересная статейка

[WhiteWolf]

Интересно,если считать по данным этой статьи то 1.8 со степенью сжатия 8.5 то он под92аи.У меня получилось с комплектом цпг 1.8 аи80(плоские поршни) и гбц248,степень сжатия при измерении вышла 9 или 9.5 точно счас не помню,что скажите такое же не может быть при поршневой под80???

[SHARk]

степень сжатия при измерении вышла 9 или 9.5 точно счас не помню,что скажите такое же не может быть при поршневой под80???

Опять 25... компрессия у тебя вышла 9 или 9,5! Мерял то чем? Компрессометром небось? Если бы штанген-циркулем с микрометром, то наверное степень сжатия и получил бы.

А компрессия 9 вполне может быть, особенно на недавно откапиталенном движке. У меня до 10 было в 2-х горшках.

[Beavis]

Borodeus

Блин, интересно конечно, но такого поначитаешься - спать спокойно перестанешь, везде будут некачественные детали и подлые барыги мерещиться :oops:/>

Где ж тогда детали брать? По идее тогда и лучше ковку заказать...

[Garri-g]

Beavis Во первых а есть ковка на москвич? Во вторых легкие прошни всем помогут это точно. Насчет стандарта я не помню расстояние от оси пальца до днища поршня если подскажешь его я буду искать в каталоге.

 

Добавлено спустя 2 минуты 33 секунды:

 

Да и про статью что дал Borodeus по поводу зазоров это полнейший чес. Бред собачий с зазором в пол миллиметра разве что судовые дизели работают(шутка, незнаю сколько там на самом деле).

[Beavis]

Во первых а есть ковка на москвич?

 

http://www2.zr.ru/magzr/geta.asp?zr=200107083

Тут по ходу на всё делают... Правда в Москве только видимо, в Питерском справочнике фирм уже не нашёл... Да и сайта нету своего у них...

 

расстояние от оси пальца до днища поршня

Это от СЕРЕДИНЫ пальца надо смотреть? ХЗ, если в магазине вспомню в следующий раз - померяю...

[Garri-g]

Да меряешь диаметр делиш на два и потом прибавляешь расстояние от края отверствия до днищя. Так удобно штангелем мерять. Может еще кто знает, поршни под рукой???

[Beavis]

А вот ещё кстати... Путаюсь всё время... Под 76-й плоские, а под 92-й выпуклые... Как тогда мерить? До верха выпуклости? :oops:/>

[Garri-g]

До плоскости как на 76м, а отдельно и высоту выступа как на 92м.

[Beavis]

А как её отдельно-то померить? :)/>

[Garri-g]

Beavis Выслал тебе фото для наглядности думаю вопросы отпадут.