Грешу На Карбюратор

[David]

И так.

Заводил машину после года стояния в гараже, до этого стояла где то 7 лет, но летом иногда выезжала, хозяин что то делал.

завелась сразу, все ок.

начал приводить в полное рабочее состояние.

при езде начала глохнуть на ХХ, переобогащал ужасно. как будто все время на подсосе - купил ремкомплект для карба ( ДААЗ 2140) заменил топлевный фильтр, проблема осталась, винт качества ввернут до упора ЭПХХ отключил, как предлагают на форуме ( шланг датчика одет на вакуумник тормозов) или стоит его включить опять?

выиснил, что троит - заменил свечи и вв провода, тромблер вроде нормальный, люфтов нет контакт поджимается нормально

долго регулировал зажигание, но все нето.

 

в итоге

по эконометру все время падает разряженность в коллекторе ( стрелка уходит в красную зону) после перегазовки иногда вроде начинает работать ровно, как надо, но потом опять сбивается с ритма, обороты скачут, стрелка эконометра с перепадами ползет в красную зону.

что делать не знаю, точнее не знаю где копать....

зазоры клапанов выставлены...

 

при все при этом, обороты набираются быстро вроде как нормально, но ближе к 1000-1500 на слух обороты скачат и двигатель как будто захлебывается, черный дым из трубы не валит, но кажется что переливает все равно

 

думаю может снять бак и помыть хорошенько, мож бензин потерял свои свойства, хотя вроде разбавлял примерно 10 л которые там были фиг знает сколько лет, 30 л свежим, бензиновый фильтр тонкой очистки почернел за 2-3 дня работы на ХХ и очень непродолжительными поездками

свечи черные как уголь, свечи странные - уфимские в спец магазине "москвич" сказали, что под 80 бенз само то, но они продавались россыпью - настараживает

 

вообщем мучался 2 недели, уже хочу покататься, надеюсь на вашу помощь.

Edited August 12, 2008 by David

[ВолодьКо]

Скорее всего из-за бензина. Я когда залил 76й ХХ пропадал (причем не всегда). Если еще и фильтр черный, чего тогда удивляться?....у меня когда первый раз бак осушился, фильтр тоже почернел...и после такого 6 литров хватало на 3-4 км + к этому начались "пропердоны" при нажатии на акселератор.

Edited August 12, 2008 by Alcovovka

[David]

Скорее всего из-за бензина. Я когда залил 76й ХХ пропадал (причем не всегда). Если еще и фильтр черный, чего тогда удивляться?....у меня когда первый раз бак осушился, фильтр тоже почернел...и после такого 6 литров хватало на 3-4 км + к этому начались "пропердоны" при нажатии на акселератор.

 

 

да. чихал, было дело, поставил пораньше зажигание - нормально стало

постоянно 6 литров стал?!

Edited August 12, 2008 by David

[Scales]

все чихи это от грязного карбюратора.....так что мой....

[Жека412]

David

Чет я не понял как ты ЭПХХ отключил... Если отключаешь электро-клапан (который на моторном щите) то карбюратор надо напрямую со впускным коллектором соединять...

[David]

David

Чет я не понял как ты ЭПХХ отключил... Если отключаешь электро-клапан (который на моторном щите) то карбюратор надо напрямую со впускным коллектором соединять...

т.е. с винта регулировки ХХ на коллектр?!

а опережение зажигания тогда куда?

[Жека412]

т.е. с винта регулировки ХХ на коллектр?!

Именно...

 

а опережение зажигания тогда куда?

Так там отдельный штуцер, желтенький если не ошибаюсь... Если смотреть со стороны ГБЦ, то он слева от винта регулировки...

Edited August 12, 2008 by Жека412

[David]

Так там отдельный штуцер, желтенький если не ошибаюсь...

 

 

блин тогда я наверное накосячил. он вообще нужен? его пытаться восстановить или уж забить на него. он же отключает подачу топлива только при торможении двигателем?

 

и бак мне снимать и чистить или уж так топливо дожечь и нового залить + фильтр заменить

[X street]

опережения нет, либо облом винта хх, либо вообще карб на выброс (проблема 2140 - хх) попробуй эпхх убрать совсем и похитскры карб, особенно байпасный хх

 

опережения нет, либо облом винта хх, либо вообще карб на выброс (проблема 2140 - хх) попробуй эпхх убрать совсем и похитскры карб, особенно байпасный хх

[Жека412]

David

 

1-винт регулировки кол-ва оборотов ХХ, на нем штуцер, соединяешь его со впускным коллетором...

3-штуцер опержения зажигания на трамблер... (его плохо видно на рисунке, но он там)

 

судя по твоим словам ты подключил опережометр к штуцеру 1, в итоге он не работает...

Edited August 12, 2008 by Жека412

[David]

David

 

1-винт регулировки кол-ва оборотов ХХ, на нем штуцер, соединяешь его со впускным коллетором...

3-штуцер опержения зажигания на трамблер... (его плохо видно на рисунке, но он там)

 

судя по твоим словам ты подключил опережометр к штуцеру 1, в итоге он не работает...

 

да скорее всего так... может все решиться), попробую завтра.

а куда тогда подключать эконометр, какой-нибудь тройник продается или его отключить придется...

Edited August 12, 2008 by David

[Жека412]

а куда тогда подключать эконометр, какой-нибудь тройник продается или его отключить придется...

Погляди по магазинам, подберешь полюбому подходящий...

[David]

спасибо за быструю помощь!!!

подправлю все, надеюсь заработает нормально.

напишу, что получилось.

ЭПХХ вообще принципиален или он не особо нужен?

бак чистить есть резон?

[Жека412]

David

Ездим без ЭПХХ, карб ДААЗ 2140-1107010 с пневмоприводом 2-ой камеры, ниче нормально...

Сам спрашивал вначале про ЭПХХ: http://forum.moskvichtuning.ru/index.php?s...mp;#entry111616