Улучшение Производительности Маслонасоса

[graf]

Исправный масло насос работает удовлетворительно. Рассказываю для тех у каго давление масла на 0.

Берём переднюю крышку. Естественно помытую. Переворачиваем крышку М/Н в верх и зажимаем в тисках.

Откручиваем 4 болта, снимаем крышку. Вытаскиваем шестерни.

Берём ведущую шестерню которая запрессована на валу и вставляем

назад. Но не до конца, а так чтобы пальцами можно было её держать.

И начинаем расшатывать. Люфта не должно быть ( допустим мизер).

Вторую шестерню проверяем также - люфта не должно быть.

Зазор между шестернями и корпусом проверяем щупом как написано в книге.

Если ОК, то ставим обе шестерни в корпус М/Н. Берём ровный, мелкий абразивный камень и начинаем притирать корпус с шестернями

до тех пор пока шестерни не выровняются с корпусом.

Продуваем сжатым воздухом.

Малая крышка М/Н должна быть без круговых задиров. По необходимости дорабатываем на плоскости.

Шестерни в корпусе М/Н накрываем крышкой и прикручиваем на 4 болта. Проверяем шестерни на прокрут. Не должны проворачиваться.

Разбираем, но шестерни не вытаскиваем. Из журнального листа вырезаем прокладку. Она толщиной 5 соток самое оно.

Смазываем шестерни маслом и собираем на прокладку насос.

Проворачиваем шестерни - они должны проворачиваться без заеданий и плотно.

Редукционный клапан моется и притирается мелкой пастой.

Масло приёмник должен быть чистый.

Плоскость крепления приёмника должна быть ровная, иначе надо притиреть на абразивном камне.

 

Собирается заводится.

Регулируется макс давление.

 

Должно быть 5 кг не больше. Удачи!!!

 

Статья составлена из материалов темы https://moskvich-tuning.ru/index.php?showtopic=8402

[Boost 2.2 kg]

Позволю себе сделать одно замечание, после всех притирок необходимо не просто продуть сжатым воздкхом, а тщательно промыть все детали, иначе оставшимся абразивом моментально положите мотор.

[Мишаня]

Еще одно существенное замечание-предупреждение по сути.

При подобной доработке легко сделать только хуже - так выйдет если при притирке шестерен и корпуса завалить плоскость. Без навыка сделать это проще простого. Решение исходя из возможностей: от станочной обработки, маркеров вместо болтов малой крышки, до коррекции по проверке на "проворот".

[mouseTPAKTOPuCT]

почему именно прокладка, а не герметик?

[Невский]

Потому что там давление. Герметик может выдавить.

[GIN]

потому что после притирки шестерни не крутятся они прижаты крышкой! а прокладкой мы делаем зазор

Edited March 3, 2013 by GIN