Шлифовка ГБЦ: поршни 1.8, коленвал 1.5

[Анонимус]

Вопрос вот в чем. На сколько максимум можно шлифовать гбц, если поршни под 1.8( заниженные) и коленвал под 1.5л? Так чтобы поршень не встретился с клапаном.

[manjak]

вклинюсь в тему...мотор 1,8 бошка 1,5, скока снять можно???

[Dron316]

Вопрос вот в чем. На сколько максимум можно шлифовать гбц, если поршни под 1.8( заниженные) и коленвал под 1.5л? Так чтобы поршень не встретился с клапаном.

Можно ее хоть всю сошлифовать, все равно такой мотор работать не будет.

[Wild Cherry]

Можно ее хоть всю сошлифовать, все равно такой мотор работать не будет.

+1 Хорошо сказал!!!)))))))) А главное правильно!

Edited May 2, 2008 by Wild Cherry

[Joyraid]

Бу го га

Dron316 хорошо сказал

[Анонимус]

Может не будем писать не по теме?

Edited May 3, 2008 by Анонимус

[Wild Cherry]

Намек: как думаешь, зачем, все когда ставят 1,8 поршня ставят колено 3318 под 1,8?

С полторашным коленвалом у тебя компрессии не будет- недоход поршня до ВМТ, по-моему 5 мм (радиус кривошипа 35 мм, а поршень короче на 5 мм). Короче полный . При таком раскладе поршень и клапан никогда не встретятся . Вот тебе все и говорят- делай что хочешь с головой, но мотор не поедет.

[Анонимус]

что ты подразумеваешь под "непоедет"?

После обкатки я прошел 5тыс.

Разгонял на таком двигле до реальных 125 км.

Довольно резвый.

Заливаю 76.

Только у него завышенный расход. И на данный момент плохо отрегулированы клапана, так, что он подтраивает.

Вот и хочу снять крышку и перебрать клапана, заодно шлифануть поставить и хорошо отрегулировать.

Поэтому и возник вопрос. сколько снять, чтобы небыло проблем, не со встречей поршня, ни с прочностью.

[Guest ~St@lin_UssR~]

Прально, раз расход высокий значит колено дествительно стандартное и проблема тут не в клапанах.

[Анонимус]

А я разве где-то писал что расход из-за клапанов? Я сказал что подтраивает из-за них.

В том то и дело, что я знаю что из-за степени сжатия расход завышен, ИМЕННО ПОЭТОМУ я хочу шлифануть гбц.

[Shaitan]

Анонимус Шлифуй до шпилек коллекторов, один фиг клапана с поршнями не встретятся. Только вот головка потом будет пожизненно закреплена за этим мотором.

[Илюха_28]

Я собирал такой мотор. Ездить не возможно. По мощности как ушатанная полтораха. При нажатии на газ, чихает. На регулировку зажигания не реагирует, опережение зажигания можно вообще снять(не нужно). Да и впускные клапана прогорят. 76 слишком высокооктановый для такого мотора. Снять с нашей головы по моему можно где-то 3мм. Но даже, если снять металл с головки, толком ничего не изменится. Надо просто снять металл с блока и гильз, чтобы поршни доходили до верха.

[Анонимус]

Спасибо.

У меня сейчас несколько вопросов.

Если собирать с коленом 1.8 и поршневой. То под какой это бензин?

Если под 92, то я думаю шлифовка как раз поможет поднять СЖ для 76.

 

Есть желание попробовать. Хочу купить головку, и поэксперементировать на ней.

Головки у 2140 и 412 моторов одинаковые? У меня в городе не так то и просто найти такие запчасти.

Предлогают головку от 2140 с пробегом 50 тык. за 600р. Дорого?

[manjak]

1,8 на 3318 колене в большей части под 76й бенз. только не забывай, что из за слишком высокой СЖ может возникнуть детонация. и тогда будешь двигатель коробкой глушить))))

[Анонимус]

у меня коло 1.5, я именно поэтому хочу повысить СЖ. Я думаю, если шлифануть, все-таки будет лучше чем сейчас.

 

Я понимаю что лучше перебрать. Но этого я сделать сейчас не в состоянии.

[PUNKER]

Если под 92, то я думаю шлифовка как раз поможет поднять СЖ для 76.

думаю всетаки перебрать будет проще, потомушто когда ты снимеш 3 мм с бошки СЖ у тебя приблизится ненамного к эталонной, так что ездить тебе на 66 бензе до переборки.

Edited May 5, 2008 by PUNKER

[Анонимус]

66?

Так а сейчас СЖ вообще чуть ли не ослиной моче ездить.

Так хоть ближе к 76 будет...

[Анонимус]

померял компрессию. Во всех горшках 4 - жесть.

думаю купить и поставить колено 1.8. Только время уйдет уйма.

[Анонимус]

Ребят, вопрос!

Если под поршневую (гильзы 85, поршень со смещенной дыркой под палец) поставить колено от 1.7, сильно разница будет от колена для 1.8?

[palan]

А я вот прошлифовал головку на 1,46 мм., (была сильно съедена)

У меня сейчас поршневая стандарт, пробег 300000, ни разу не делали кап ремонт, решил провести кап ремонт,

хочу поставить поршневую 1,7(85мм)-поршень выпуклый, или 1,8(тоже 85мм)-поршень плоский.

Вот почитал , что и коленвал придётся поменять,

Подскажите что ещё придётся поменять ...

И вообще как правильно собрать такую поршневую???

Какая у меня будет степень сжатия???

 

Всем заранее благодарен