Установка БСЗ "для Чайников" С Картинками.

[GreenMile]

Статья только для прочтения и дополнения. Вопросы в соответствующую тему или автору.

 

БСЗ - бесконтактная система зажигания, которая состоит из бесконтактного трамблера с датчиком холла (выдает импульс при прохождении магнита вблизи датчика), коммутатора, который преобразует импульсы с трамблера в запускающие импульсы катушки для формирования искры и, собственно, сама катушка зажигания. Что мы с этого имеем: отсутсвие контактов в трамблере, которые необходимо регулировать, более мощную искру, очень устойчивую работу двигателя, что особо заметно на холостых оборотах, прирост в динамике автомобиля, завод с полоборота в минусовую температуру.

 

В комплект БСЗ на москвич входит следующее:

1. бесконтактный трамблер москвичевский №5406.3706(Здесь ахтунг! Есть волговская модификация данного трамблера №5406.3706-05, он нам не подходит, так как имеет другие характеристики угла опережения зажигания (УОЗ))

2. Коммутатор 76.3734 от ваз 2108. (Есть еще улучшеный коммутатор 0529.3734 и коммутатор BOSCH ZS 115, ZS 106- для особых маньяков )

3. Катушка зажиганя для ваз 2108

4. Набор высоковольтных проводов. (Желательно сразу же вместо них взять силиконовые провода, т.к. стандартные провода паршивенькие и будут пробивать)

5. Набор соединительных проводов для трамблера и коммутатора.

Так же, для выставления зажигания понадобится приборчик под названием "мгновенная диагностика"(в набор не входит):

 

 

От себя рекоментую ко всему еще приобрести новые свечи зажигания. Полный комплект БСЗ выглядит так:

 

 

Теперь непосредственно установка.

1.Выставляем 10° опережение первым поршнем ВМТ (верхняя мертвая точка). Для этого снимаем крышку со старого трамблера и крутим кривым зажиганием коленвал, пока не поймаем на шкиве первую метку, при этом бегунок на трамблере должен смотреть на радиатор. Если он смотрит в другую сторону - делаем еще один оборот и ловим метку.

2. Вынимам старый трамблер. Здесь внимание, один важный момент. Есть 2 типа крепления трамблера - старого и нового образца. Крепление старого образца осуществляется при помощи пластины со шклой, закрепленной на трамблере (октан-корректора), привод нового образца выполнен в виде хомута на приводе трамблера без всяких пластин, который зажимает "хвост" трамблера. Если привод старого образца, тогда необходимо дополнительно купить вот такую вот пластину крепления трамблера:

 

 

Предупреждаю сразу, что она силуминовая и зажимать ее сильно нельзя, иначе сломается и второй момент - паз в ней - не подходит на шпильку, поэтому необходимо или просверлить отверстие или пропилить паз рядом. Как вариант, можно просто купить привод трамблера нового типа.

3. Вынимаем привод трамблера из двигателя, правильно и полностью вставляем вставляем в него новый трамблер (паз зацепления в приводе трамблера - ассиметричный), предварительно с трамблера сняв крышку и поворачиваем бегунок так, чтобы он показывал ровно на разъем свечного провода, рядом с которым написано "1". В этом полжении аккуратно, чтобы не провернуть шестерню привода вынимаем трамблер и хвостовик в этомположении вставляем на место. Чтобы шестерня села на место, надо взять плоскую отвертку, вставить в паз хвостовика и с небольшими движениями вправо-влево посадить привод на место.

 

Выглядит это примерно так (в моем случае привод трамблера - старого образца, установка через пластину):

 

 

4. Вставляем трамблер в привод и закрепляем его.

5. Устанавливаем коммутатор на ровной поверхности, так чтобы был хороший теплоотвод.

6. Снимаем старую катушку зажигания, на ней 3 контакта: "Б", "ВК" и "К", на "Б" подается +12 вольт, на "К" подключаеться проводок с трамблера, на "ВК" - провод из стартера. Дело в том, что родная катушка имеет добавочное сопротивление, которе в момент работы стартера отключается. Новая катушка имеет только 2 вывода - "К" и "Б", соответсвенно провод идущий на "ВК" надо заизолировать и оставить неподключенным, провод с "Б" старой катушки прикрутить на клемму "Б" новой. На клемму "К" старой катушки шел провод с трамблера, теперь его нет, клемма "К" новой катушки подключаеться к коммутатору согласно схеме.

7. Подключаем провода, согласно прилагаемой схеме. В моем случае на проводах уже были наклеены ярлычки с надписями куда эти провоки прикручивать. На всякий случай вот схема подключения:

 

 

Внимание! Провода, которые идут на "массу" должны иметь хороший с ней контакт, иначе сожжете коммутатор! И не прикручиваейте проводок "массы" с комутатора под саморез, которым крепите сам комутатор, его надо крепить под винт, который имеет хороший контакт с корпусом!!!

8. Одеваем высоковольтные провода, помня, что бегунок движется против часовой стрелки и порядок зажигания у нас 1-3-4-2. Первый провод одетый на разъем "1" крышки трамблера (на который выставили бегунок! )одеваем на свечу первого цилиндра.

 

Вид на установленные комутатор и новую катушку:

 

 

Проверка и настройка БСЗ

 

1. Когда все подключили, надо проверить нашу схему. Для этого снимаем разъем с коммутатора и одеваем его на нашу "мгновенную диагностику". После этого включаем зажигание, на приборе должно загореться 2 светодиода - сигнализатор наличия +12 вольт и сигнализатор исправности катушки.

2. Теперь выставляем момент зажигания. Коленвал у нас стоит в положении 10° опережения ВМТ первого цилиндра, зажигание включено и мы начинаем вращать трамблер вправо-влево, пока не загориться 3-я лампочка - сигнал с датчика хола. В момент ее загорания фиксируем трамблер, делаем 2 оборота КВ ручкой и убеждаемся, что момент загорания лампочки соответствует совпадению ПЕРВОЙ метки на шкиве коленвала. Если все ОК - заводим двигатель и наслаждаемся плодами работы, дальнейшую настройку производим в движении: на ровном участке дороге разгоняемся до 50, влючаем 4-ю, газ в пол и слушаем детонацию. При правильно настроеном зажигании она должна продолжаться (3 "дзыня") и исчезнуть. Если не исчезает - зажигание сильно раннее, если ее нет вооще - сильно позднее.

 

Замечания по теме.

1. Не проверяйте наличие искры методом поднесения провода к крпусу машины - спалите коммутатор, проверять только на выкрученой свече.

2. Благодаря более мощной искре можно увеличить зазор в свечах до 1мм против 0,8мм стандартных - это улучшит воспламенение смеси.

3. Нередки случаи выхода выхода из строя датчика хола, пожтому на всякий случай совертую прикупить такой девайс:

 

 

В случае выхода из строя датчика хола, он подключаеться ВМЕСТО трамблера и на нем можно доехать до магазина. Позволяет развивать скорость до 90 км/ч. Однако лучше сразу про запас купить датчик хола отдельно.

4. Коммутатор не любит снятия клемм с аккумулятора при работе двигателя, может выйти из сторя.

5. Небольшой ахтунг! На базаре нынче развелись палевные приборы МД-2 и АЗ-2, не покупайте подделок, только МД-1 и АЗ-1

6.

SHARk сказал:

Небольшое добавление. Провод ВК наверное лучше не изолировать, а вешать на катушку к клемме Б, потому как довольно часто встречается такая схема замка зажигания, что с замка, в момент верчения стартером, питания на катушку не подаётся, а катушка питается только от провода стартера.

7.

Petrovich сказал:

Есть маленькая хитрость при подключении жгута к коммутатору и к трамблеру.

Внутренюю часть скоса выступчиков на разьемах (или на разъеме коммутатора) надо лезвием строительным надрезать и отколупнуть (прямой угол), чтоб фиксирующая разъем пружинка, четко защелкнулась.

 

Тогда пропадут разговоры об отошедшем контакте. Снимать будет труднее, но при помощи отвертки все прекрасно снимается.

 

8. Посмотреть тесты разных комутаторов можно в журнале ЗР

9. Возможен вариант, когда новый трамблер идеально садится вместо старого в нужном положении, поэтому перед выполнением пп. 2-3 разела установка, можно сделать так:

Petrovich сказал:

1. Снять крышки с обоих трамблеров и повернуть бегунок на новом примерно так же, как и на старом. (Разъем ДХ в сторону радиатора, боченок ВК к двигателю.)

Вынимаем старый трамблер, вставляем новый (Разъем ДХ в сторону радиатора, боченок ВК к двигателю.) за бегунок туда-сюда поповорачиваем: трамблер т-тук, провалится шлицами хвостовика в привод. Затягиваете болт крепления, ставите крышку, втыкаете ВВ провода и штекер ДХ.

 

Поговорить об этом можно тут

[Petrovich]

Установка бесконтактной системы зажигания на УЗАМ.

 

Установка бесконтактной системы зажигания (БСЗ) на автомобиль Москвич

[Mikhaell26]

Спасибо отличная статья!!! +!000

[elmo]

ДА статья норм, тока где такой набор достать, с безконтактным трамблёром для москвича..

[PUNKER]

Статья только для прочтения и дополнения. Вопросы в соответствующую тему или автору.

[LeXX_2140]

раскройте секрет чем трамблер №5406.3706-05 отличается от трамблера №5406.3706 ?? и что будет если его поставить?

Edited September 17, 2010 by LeXX_2140

[m4021]

раскройте секрет чем трамблер №5406.3706-05 отличается от трамблера №5406.3706 ?? и что будет если его поставить?

другие характеристики вроз и цроз если поставишь будет плохо

Edited September 17, 2010 by m4021

[Zavr]

№5406.3706-05

Для Волги

№5406.3706

Для М-2141

 

Пробовал ездить на первом - невозможно избавиться от детонации.

[Pashtet]

Статья только для прочтения и дополнения. Вопросы в соответствующую тему или автору.

[BRATSTVO]

огромное спасибо!!! полезная статейка +

[Metallica fan]

1. бесконтактный трамблер москвичевский №5406.3706(Здесь ахтунг! Есть волговская модификация данного трамблера №5406.3706-05, он нам не подходит, так как имеет другие характеристики угла опережения зажигания (УОЗ))

у нас в наглую впихивают страждущим именно волговсккую модификацию! споря чуть не до драки что это от москвича! уже парочка соклубников купили..

[GreenMile]

Распечатай и ткни барыг носом Положение вещей конечно не изменится, но может спорить перестанут

 

[LRC]

Есть нюанс в том, что одна из клемм родной катушки ("Б" вроде) меньше этой же клеммы восьмерошной (по крайней мере у меня так было). Поэтому она не наденется и ее надо либо переобжать, либо рассвелить, либо "раздраконить" (я битой "раздраконил").

[Moskvich_Kombi]

Полезная статья спасибо, автору

[Shurra]

Полезная статья, сделал все как описано - работает отменно! Спасибо!

[Andre-rz]

Если машина всё равно не заводиться и уверены что все элементы исправны, то попробуйте переставить ВП на 180° вероятнее всего сборщики неправильно собрали ассиметричный привод трамблёра

[Baluspb]

Если машина всё равно не заводиться и уверены что все элементы исправны, то попробуйте переставить ВП на 180° вероятнее всего сборщики неправильно собрали ассиметричный привод трамблёра

это я вчера так на 41й себе ставил бсз.не заводится и все. Стрелять начал на тапку в пол,я и подумал перевернуть крышку,долго правда думал ,и все заработало.

[Metallica fan]

странно вообще сам сделал БСЗ на основе трамблера КСЗ - поставил, ключ повернул, все завелось и работает, до сих пор, сколько бы нибыло проблем с заводкой (начинаю первым делом грешить на элементы БСЗ) всегда виновато что то другое! единственное что подвело китаическая катушка от 08 (сэкономил) выкинул поставил от форда, искра стала еще мощнее жирнющая синяя синяя!

[Мишаня]

GreenMile сказал:

...

Так же, для выставления зажигания понадобится приборчик под названием "мгновенная диагностика"(в набор не входит):

 

 

...

 

Девайс нынче купить проблемно, если ищите, имейте в виду, что проще найти МД-2 суть та же, но чуть поприличнее сделан

Однако ж всегда можно собрать самому:

 

 

Выводы

1 - КЗ катушка зажигания

2 - масса

3 - масса датчика

4 - + 12

5 - + датчика

6 - выход датчика

 

Инструкция к прибору

1.1 Снять с коммутатора разъем зажигания

1.2 Установить устройство в разъем зажигания

1.3 Включить зажигание (стартер не включать)

1.4 Светодиод "П" горит (замок и реле зажигания исправны)

1.5 Светодиод "К" горит (катушка зажигания исправна)

1.6 Включить стартер: если светодиод "Д" мигает, значит датчик Холла исправен.

 

Установка зажигания

2.1 Повторить пункты 1.1;1.2;1.3

2.2 Совместить метку коленвала и метку распредвала согласно инструкции по эксплуатации автомобиля

2.3 С помощью светодиода "Д" установить угол зажигания (в момент загорания светодиода "Д") вращая распределитель зажигания.

Бегунок должен быть направлен в сторону 1 го цилиндра на крышке распределителя зажигания.

 

Регулировка клапанов

3.1 Повторить пункты 1.1;1.2;1.3;2.2;2.3

3.2 Отрегулировать клапана по углу поворота коленвала =0

3.3 Повернуть коленвал по часовой стрелке. Когда светодиод "Д" загорится (что соответствует 180 поворота коленвала) регулировать клапана по углу 180

3.4 Повторить вышеперечисленные циклы регулировки для клапанов остальных цилиндров в соответствии с инструкцией по эксплуатации автомобиля.

 

источник http://www.vaz04.ru/forum/13-2485-1

 

 

источник http://2109.at.ua/publ/dvigatel/mgnovennaj...ka_md_1/2-1-0-2

[Москвичевод]

бсз установил, но появилась проблема при запуске! стартер долго крутит ,а мотор заводится только после отключения стартера - будто по инерции двига... бсз подключил по инструкции , желтый провод,что идет от стартера как описано выше - за изолировал... Когда желтый провод решил по совету друзей подключить к клемме Б, т.е. вместе с оранжевым проводом, то мотор стал заводиться с пол тыка! В чем прикол? Я ничего не спалю? Можно так оставить?

Edited March 11, 2012 by Москвичевод

[Charger-18]

В чем прикол? Я ничего не спалю? Можно так оставить

Небольшое добавление. Провод ВК наверное лучше не изолировать, а вешать на катушку к клемме Б, потому как довольно часто встречается такая схема замка зажигания, что с замка, в момент верчения стартером, питания на катушку не подаётся, а катушка питается только от провода стартера.

[chrom412]

Обновите пожалуйста картинки в первом посте!

[Shaman2140]

Девайс нынче купить проблемно, если ищите, имейте в виду, что проще найти МД-2 суть та же, но чуть поприличнее сделан

Есть схема на АЗ-1? А то я свой спалил.

[Мишаня]

Информация из сети.

[Alex_UssR]

555-ый таймер) Классика

Чего там ремонтировать то?) Три диода и одна копеечная микросхема