МПСЗ на УЗАМ

[Smollwille]

Можно сделать МПСЗ на январе, то есть январь использовать только для зажигания?

Датчики  ДПКВ, ДАД, еще какие нужны для работы?

 

[chesmiral]

самый основной это конечно дпкв , сильно желательно ДТОЖ , может быть важен ДПДЗ и ДТВ , толку от дада я не увидел , у меня что с ним работало что без него одинаково 

[Smollwille]

если карб вместо дросселя, куда ДПДЗ  прикручивать?

[Невский]

На заслонку, как и на дросселе.

[D.Vader]

1 час назад, Smollwille сказал:

если карб вместо дросселя

А ты форсы врезал в коллектор?

[chesmiral]

1 час назад, Smollwille сказал:

если карб вместо дросселя, куда ДПДЗ  прикручивать?

а это уже секрет ))) тут думать надо , я придумал

[D.Vader]

А, стоп, зачем тебе ДПДЗ, если ты только зажиганием керувать собрался? ДАД хватит. И концевик

[Smollwille]

4 часа назад, D.Vader сказал:

А ты форсы врезал в коллектор?

Нет. Карб как был так и будет

[Smollwille]

4 часа назад, D.Vader сказал:

А, стоп, зачем тебе ДПДЗ, если ты только зажиганием керувать собрался? ДАД хватит. И концевик

Я и спрашиваю какие датчики нужны кроме ДПКВ. Тоже думаю ДАД достаточно, Хотя я не особо в этом шарю...

[D.Vader]

ДХ (ДПКВ), ДАД и концевик на карбюратор, сигнал про полностью закрытый дроссель. Больше ничего не нужно. ДТОЖ по желанию

[chesmiral]

1 час назад, D.Vader сказал:

ДХ (ДПКВ), ДАД и концевик на карбюратор, сигнал про полностью закрытый дроссель. Больше ничего не нужно. ДТОЖ по желанию

у меня без дада работает , хз правда по каким таблицам , но у меня везде графики одинаковые , и у меня к тебе вопрос , ты с теоритической точки зрения советы даешь или практической , т.е.ты сам ставил январь на зажигание ?

 

Edited September 26, 2017 by chesmiral

[D.Vader]

Только что, chesmiral сказал:

сам ставил

Сам ставил секу на зажигание. Январь - бош мотроник 90-х, универсальное ЭБУ

Только что, chesmiral сказал:

у меня без дада работает

А как оно едет с одинаковыми УОЗ на разных степенях открытия дросселя?

[chesmiral]

Только что, D.Vader сказал:

А как оно едет с одинаковыми УОЗ на разных степенях открытия дросселя?

приятней как минимум чем на трамблере , на много приятней

вот как то так

https://youtu.be/c6zWxeQPw_k

 

[D.Vader]

1 час назад, chesmiral сказал:

приятней как минимум чем на трамблере

Есть график показать? Мне интересно

[D.Vader]

1 час назад, chesmiral сказал:

вот как то так

Ниче не понял, машина-то совсем другая

[chesmiral]

8 минут назад, D.Vader сказал:

Ниче не понял, машина-то совсем другая

это ода с уфой , на ней идут эксперементы , так сказать , кривая сделана на основе трамблерной , в общем ничего сложного

[chesmiral]

вот тут видно , как у меня реализован крепеж ДПДЗ

https://youtu.be/izv9fyUQ00w

[Drunk goat]

12 часов назад, D.Vader сказал:

А как оно едет с одинаковыми УОЗ на разных степенях открытия дросселя?

Настраивается по полностью открытому дросселю, чтоб не звенело. На остальных режимах соответственно детонации тоже не будет, переть(педаль в пол) оно будет точно также как и с ДАД/ДМРВ, но на частичных нагрузках расход топлива будет гораздо больше, потому что нажимать педаль придется сильнее.

Это как трамблер без ВР, тазы же ездили

11 часов назад, chesmiral сказал:

вот тут видно , как у меня реализован крепеж ДПДЗ

зачем тебе ДПДЗ, если ты пишешь что у тебя одна кривая на все режимы?

[chesmiral]

6 часов назад, Drunk goat сказал:

зачем тебе ДПДЗ, если ты пишешь что у тебя одна кривая на все режимы?

скажем так , я дал идею что его можно вкорячить , выше , если ты читать умеешь )) , я говорил , что по большей части нужен только ДПКВ ну и соответсвенно реперный шкив 

Edited September 27, 2017 by chesmiral

[D.Vader]

Вот есть интересный вопросец в тему

Едешь такой на ХХ на первой или второй передаче, или на 1000-1200 об. на третьей, вот, и потом даешь очень немного газу. На малых степенях открытия дросселя слегка подергивает, чуть больше дашь газу - перестает. Крутить УОЗ на этих оборотах и расходах, соответствующих открытию дросселя, пораньше или попозже?

[Drunk goat]

попозже, но ехать естественно будет тупее. Или попробовать добавить топлива жиклером переходной системы.

[D.Vader]

Это экспериментальная заводская прошивка для 3317 из лаборатории двигателей завода АЗЛК. Публикую пока что без разрешения автора программы, надеюсь, ничего страшного и претензий у него не будет

В прошивке нету углов выше, чем 18 градусов, ни на одном из расходов. Отсчет ведется от ВМТ (ДНО+ДУИ), большее давление в этой программе соответствует большему разрежению в коллекторе. Аппаратное обеспечение - штатный заводской блок МС-4004, который ставился на 3313. Вопрос - это адекватно для 1.7 или тут что-то не то?

[D.Vader]

Приглашаю в обсуждение @Невский, @BOBeR, @Drunk goat, @Timon073, @SERGEYVFS, @Susanin_Dead и других. Кто чего скажет?

Заводская прошивка 3313, распатранная этой программой, выглядит куда как более привычно (углы больше 27 есть, крутые подъемы графика)

[D.Vader]

Теперь вношу поправки

http://ahlen-auto.narod.ru/engine_mpz.htm

Угол считается в половинах зубца маховика. То есть чтобы получить реальный УОЗ, отсчитывающийся от ВМТ, полученный программой угол надо умножить на 1.57

Почему так? На маховике 115 зубьев, ДУИ - такой же, как и ДПКВ, то есть у него вырабатывается сигнал при прохождении мимо сердечника зубца маховика. Наблюдается как нарастание, так и спад сигнала на выходе

360/115 = 3.13 градуса (ширина одного зуба)

Половина зуба в градусах поворота коленвала - 3.13 / 2 = 1.57

Уже что-то проясняется

[BOBeR]

D.Vader Я когда перешёл с полторашки на 3318 по началу оставил трамблёр с ДХ без изменений, а он у меня был с пропиленным окошком для увеличения максимального угла, даваемого центробежным регуятором опрежения. Долго я с ним мучался, но в итоге я поставил двё жёсткие пружины, обе без свободног хода и заварил пропиленное окошко обратно. При регулировке зажигания если угол поставить чуть ранний то детонация на 2000 и гдето на около 5000  Отсюда делаю вывод что моему мотору не надо ранних углов и в целом кривая похожа на "эксперементальную кривую 3317", которую ты выложил, и яма там в начале в нужном месте как раз.