Собираю мотор 1,8L, нужны советы...

[Alex_UssR]

жигулевской?

Всеравно дорого. Очень. Это почти 3 баксов, грубо говоря 3 иномотора с навесным и откатанной на заводе прошивкой.

[koss]

жигулевской?

Всеравно дорого. Очень. Это почти 3 баксов, грубо говоря 3 иномотора с навесным и откатанной на заводе прошивкой.

ты ещё раз прочитай внимательней перечень комплектухи двигателя, КПП, моста, И ходовки. и поймёш что в этих цифрах нет ничего удевительного.

конечно я знаю что за 500уе можно взять БМВ двиг с коробкой и мостом) но таким путём идти я не хочу.

[Димон2140]

"Итого: 22 200грн.(88 150р.) Я в ШОКЕ!"

 

Проще было свапнуть иномотор.

проще купить другую машину, даже логан)

если есть желание замарачиватся с москвичем и уфой то пусть воплощает свои желания!!мало таких любителей остается!)

не надо навязывать свое мнение!!)

[koss]

проще купить другую машину, даже логан)

если есть желание замарачиватся с москвичем и уфой то пусть воплощает свои желания!!мало таких любителей остается!)

не надо навязывать свое мнение!!)

есть у меня любимая машина )) это VOLVO но ту которую я хочу взять будет стоить гдето 8000$ и в данный момент собераю деньги на квадратные метры)) а потом уж VOLVO

[koss]

Двигатель работает, но есть посторонний стук! определить его никак не могу. звук похож на не выставленые зазоры клапанов будто они огромные!, дабы исключить проблемы с зажиганием, установил назад трамблёр и БСЗ. Завёлся сразу, покрутил трамблёр, выставил зажигание, работает на холостых стабильно стук остался, (зачит дело не в зажигании и не в детонации) когда давиш на гашетку стук усиливается и ускоряется частота вслед за оборотами. Проверил ещё раз зазоры клапанов, зазоры витков пружин клапанов, всё в норме! МСК на месте не побитые, каромысла на валах надеты без люфтов, масло давит на мех манометре на холодную 4.5 метки выставлены точно, щуп масляный на месте, ровный. ГБЦ новая и распред тоже новый(наварен ГАРРИ и стал он №47м) ГБЦ 248я пиленая на 1 мм клапана 39.5 поршня 3318 под 92й!

 

звук явно не внизу двигателя! снимать ГБЦ пока не хочу, пока не переберу все варианты.

Давайте подумаем что это может быть!

[Мишаня]

Какой зазор поршень-клапан без прокладки был? В нулях по метках.

[koss]

Какой зазор поршень-клапан без прокладки был? В нулях по метках.

Это единственные параметр который я не мерял на своём двигателЕ!

потаму как узнавал заранее на форумах, будут ли поршня с клопами встречатся, все говорили хором НЕТ! вот я и не беспокоился насчёт этого, теперь локти кусаю дело то 5ти минут и куска пластелина!

 

я думаю если бы клапана встретились с поршнями, их бы обязательно подогнуло! и он бы не работал так хорошо на холостых, если клапан подогнуло, следовательно КС уже не герметична и он бы наверное вообще не завёлся бы, когда кручу двигатель за храпових, слышно как сдавливается воздух в цилиндрах затем после прокрута дальше, этот воздух под давлеием выходит в выпуск. значит герметично всё!,

если всё же кллапана целуются с поршнями, то как мне это определить не снимая ГБЦ?

Edited October 23, 2012 by koss

[Мишаня]

прокрутить рукояткой, без свечей, без зазора в клапанах, или даже с "отрицательным" зазором.

 

а что с РВ, коромыслами, и их смазкой?

[kirik]

распред тоже новый(наварен ГАРРИ и стал он №47м)

под 47-й ведь свои коромысла должны идти... на коромыслах кромки скруглял?

[Мишаня]

+ перекинуть цепь на зуб можно попробовать, а вообще если есть сомнения, ИМХО, - снимать ГБЦ

[koss]

прокрутить рукояткой, без свечей, без зазора в клапанах, или даже с "отрицательным" зазором.

 

а что с РВ, коромыслами, и их смазкой?

тоесть взять и задавить зазоры на клапанах к примеру на -1мм и по пробовать крутнуть, тем самым узнать уптёлся или нет?

РАСПРЕД 47й что с него взять коромысла мне из новых перетачивал Гарри под этот 47й вал смазка давит капитально, сняв крышку, опсалютно всё было в масле

под 47-й ведь свои коромысла должны идти... на коромыслах кромки скруглял?

[Мишаня]

да, если пружины позволят.

Заход коромысла, как @kirik написал стоит оценить вживую.

[koss]

да, если пружины позволят.

Заход коромысла, как @kirik написал стоит оценить вживую.

завтра возьму цифровик полудохлый, и сфоткаю заходы каромысел. зазоры витков пружин,

что там ещё можно сфоткать я незнаю))

 

разве если каромысла не такие будет стучатЬ?

 

+ перекинуть цепь на зуб можно попробовать, а вообще если есть сомнения, ИМХО, - снимать ГБЦ

при наличии разрезной шестерни, дабы отодвинуть впускной клапан от поршня мне распред нужно сдвинуть по часовой стрелке? это сделать не долго, вариант хороший и действенный.

Edited October 23, 2012 by koss

[kirik]

в голове еще стучать может бензонасос...

а насчет стука клапанов по поршням - это реально, у одного знакомого на 2,0, с обычной стоковой 248 головой и 78 валом, клапана стучали по поршням тысяч 5 без последствий для клапанов, закончилось это сломанным коромыслом, когда скинул голову - на всех поршнях были небольшие блестящие отметки...

но с 47 валом такого быть не должно, у меня поршни 3318, голова 412, подрезана на 0,9мм, вал 58, пробовал ставить клапана в перекрытие и продавливать клапан дальше отверткой, запас был, на глаз, еще миллиметра 2,5-3... попробуй так же проверить запас...

Edited October 23, 2012 by kirik

[koss]

в голове еще стучать может бензонасос...

а насчет стука клапанов по поршням - это реально, у одного знакомого на 2,0, с обычной стоковой 248 головой и 78 валом, клапана стучали по поршням тысяч 5 без последствий для клапанов, закончилось это сломанным коромыслом, когда скинул голову - на всех поршнях были небольшие блестящие отметки...

но с 47 валом такого быть не должно, у меня поршни 3318, голова 412, подрезана на 0,9мм, вал 58, пробовал ставить клапана в перекрытие и продавливать клапан дальше отверткой, запас был, на глаз, еще миллиметра 2,5-3... попробуй так же проверить запас...

бензонасоса нет)) стоит впрыск на фордо коллекторе.

 

клапан встречается ведь именно в момент перекрытия? ты давил отвёрткои на что именно?

я сегодня попробовал надавить рукояткой молотка всем весом, и незнаю как нужно ещё давить чтоб хотя бы стронулся с места.

Edited October 23, 2012 by koss

[kirik]

клапан встречается ведь именно в момент перекрытия? ты давил отвёрткои на что именно?

клапан встречается в вмт поршня, на одном обороте - это конец сжатия, оба клапана закрыты, на втором - это перекрытие... я брал большую отвертку и испольовал ее как рычаг, если не ошибаюсь, конец отвертки засовывал под ось коромысел рядом с коромыслом и нажимал стержнем отвертки на верхнюю тарелку... только осторожно, при этом могут вылететь пятаки из под рег. винтов...

Edited October 23, 2012 by kirik

[Racer Koss]

@koss,

не факт что что то погнётся! у меня тоже после сборки стучало, заметил это только когда после 3го запуска одел глушитель. Хотя циковки делал фрезой из клапана от 21й волге- по 3-4мм! вуаля мало было на одном поршне, пришлось снимать всё разбирать и варварским способом дрелью пилить до 5-5.5мм! пока не известно как будет работать... конфиг 3318, клапан 42, вал 11.3мм, перекр 2.1мм.

 

а да и ГБ 412 фрезер 3.6мм!

Edited October 25, 2012 by Racer Koss

[Старовер]

От 1.8 трансмиссия 412\2140 умирает быстро , а после установки 2.0 начинаются крики типа - гавно запчасти , поломал три ведомых диска и разлетелся дифф , моё имхо - нафига мощь если от её использования под машиной потом лазить.

 

А как быстро? Если, всё-таки, быть адекватным человеком.

[Невский]

Можно неплохо 1.5 "подтянуть", под 1.8 там уже КПП более "живучую" надо.

[Мишаня]

Если, всё-таки, быть адекватным человеком.

то все будет нормально.

[mcnexydoi]

и как вам удается их поломать.

у меня до сих пор кпп родная жива,редуктор правда с блокой

[Старовер]

Вот и я не знаю как. На моём 412м коробка отходила от рождения и до скончания веков (33 года). За это время один раз пришлось ехать без сцепления 50км, и 2 раза, по глупости просто, динамили отсутствие масла - в итоге около 300 км. езды с минимумом масла (когда 2ю включали - вой такой стоял, что черти дрожали). А уж жарили на этой коробке очень хорошо. И всё таки - 33 года и 120 тыс. км.

[Турбодрыг@тель]

Вот и я не знаю как. На моём 412м коробка отходила от рождения и до скончания веков (33 года). За это время один раз пришлось ехать без сцепления 50км, и 2 раза, по глупости просто, динамили отсутствие масла - в итоге около 300 км. езды с минимумом масла (когда 2ю включали - вой такой стоял, что черти дрожали). А уж жарили на этой коробке очень хорошо. И всё таки - 33 года и 120 тыс. км.

Плюсуюсь - коробас зело живучии, даже в "Гонщиках" про это говорили А на личном опыте - после замены сцепы поставил КПП и забыл залить масло(всё делал один, сцепу прокачивал "запаской"), проехал около 20км, стала подвывать третья передача, затем через день пришлось тормозить мотором на третьей, после того как масло было залито. В результате третья подвывала, четвёртая ниже 60км/ч "вылетала". Отъездил полгода, потом вскрыл - оказалось всему виной лопнувшая ось вилок, а шестерни и синхроны как новые, без задиров и износа.

[Невский]

Плюсуюсь - коробас зело живучии

Всё имеет ресурс, в т.ч. и коробка. Б/У без гарантии стоит столько же сколько вазкпп 4ст с гарантией.

На 1.8 умрёт быстрее чем на 1.5

[Kolumbieca_21412]

Здравствуйте, друзья! Я пишу о возросшей мощности двигателя УМЗ 412. Прочитайте все статьи для увеличения объема поршня ГАЗели. В Болгарии есть проблема, что вал 3318 не может быть найден. Я хочу спросить, если некоторые из вас может помочь мне найти вала 1,8 УЗАМ и какие деньги. Я также хочу спросить, если вы знаете, как он может быть доставлен в Болгарии!

 

В проекте я!

 

Спасибо всем! Привет из Болгарии!