Собираю мотор 1,8L, нужны советы...

[manjak]

Доброго времени суток, товарищи соклубники.

Двигатель начинает стучать, следует, что пора бы капиталить, оставлять 1,5 не хочу, мало очень для меня. Вот мои планы:

Блок оставить родной (хотя другого варианта быть не может)

Коленвал купить 3318, шлифануть.

Шатуны урезать, точнее облегчить.

Поршневая 1,8 уфимская, переходная, под 1,5 блок.

Башка - тут нужен совет. Сейчас есть возможность взять 248 задешево, но. В гараже валяются 3 головы 412. Вопрос такой: браться за 412 башку + 38 или 58 распредвал, ставить пружины пожестче, протачивать каналы, + 2 карба на впуск. Что нужно делать с охлаждением, которое идет от вп.коллектора в бошку, заваривать или как. Колено 3318 - обрезать противовесы (надо ли?) и кто делал, расскажите результат. Маховик так же.Ответы типа смотри тут и там - ф топку, кругом один флуд. В общем хотелось бы конечно услышать M412power, и тех людей, кто реально это делал, какой эффект, расход и прочее...ЗЫ. двигатель нужен не для гонок, а для обычной езды, но если что, чтоб отжечь можно было неплохо. Предпочтение отдается не на мощность, а на скорость.

[tarass]

далось тебе облегчение колена?

ГБ-если есть в гараже хоть одна на которой живы постели распреда и направляющие-не запаривайся с 248й. Лучше торцани старую голову(чтоб КС равнялась КС на 248й-63см3, это гдето 1.2мм от стока), и каналы чуток доработай ( увеличивать или просто чуток подправить, тебе решать)

38й вал-жёсткие пружины в топку.

58й вал, тем более буть осторожнее с пружинами, подбирать тщательно-могут сомкнутся витки.

2 карба в городе, да ещё в мегаполисе-бенз разорит.

Маховик-облегчи, но балансируй.

Был у нас один ИЖ 1.8, собранный на стоковой голове, без доработок каналов,без увеличения степени сжатия, на поршневой под 76й бенз, ездил на обычном семёрошном ОЗОНе, жрал 10л по городу, но таааак ехал, так валил, все были в шоке.

Так что оч много зависит от рук того, кто будет этот мотор собирать.

[koss]

В данный момент эежжу на стоковой полторашке, естественно этого мало

 

Подсобирал некие вевайсы для хорошего двигла:

 

1. Колено 3318 (СССР номиналл)

 

2. Блок 1.5 толстостенный

 

3. ГБЦ 248я(новая пиленая !!!!на 1мм!!!!) + 78й РВ+ разрезная шестерня

 

дальше меня тревожит выбор строить 1.8 или 2.0?

 

будет устанавливатся радиатор ВАЗ 2108 с принудиловкой если нужно сделаю отбор жижи от 4го цилиндра.

 

но вроде как 1.8 тоже неплохо. В планах возможно инжектор

 

так вот подскажите мне какой двиг строить 1.8 или 2.0? и какую брать поршневую под какой бенз учитывая

 

что ГБЦ пилена на 1мм)? ну и желательно какой лучше поставить карб.

 

будут пилица каналы ГБЦ стыковаца с коллектором и облегчатся шатуны возможно и поршня. с маховиком

 

не определился все говорят по разному точить не точить но балансировать в паре с коленом буду точно.

 

Помогите пожалуйста с выбором ибо лето на носу на 1.5 ездить уж енеохото имея такие железячки в запасе)

[Scales]

я бы строил двушку

[koss]

я бы строил двушку

нет ну ты раскажы тогда поподробнее пачему? хочется слышать за и против 1.8 или 2.0

[Racer Koss]

можно тонкий блок под 1.8

а колено реально ссср 3318 бывает?

[koss]

можно тонкий блок под 1.8

а колено реально ссср 3318 бывает?

есть в наличии только 1.5 толстостенный 78го года.))

 

Ребята какой двиг стоить 2.0 или 1.8)) и под какой бенз? если у мен яГБЦ248я пилена на 1мм и +78й вал

[Scales]

строй двушку тем более что блок позволяет.......и гильзы тогда не надо точить....и все таки обьем ....плюс он будет под 92....

хотя например когда ездили на украину то посчитали что лучше бы мотор был под 80 так как это более эластично....вверх лить можно а вот вниз уже детонация.....

[Невский]

СССР только 412 видел.

Думаю, для начала 1.8, под переходную поршневую. Т.К. на двушку с запчастями проблемы, и приход при ростущих ценах на топливо, достаточно сомнительный.

[koss]

СССР только 412 видел.

Думаю, для начала 1.8, под переходную поршневую. Т.К. на двушку с запчастями проблемы, и приход при ростущих ценах на топливо, достаточно сомнительный.

2.0 от 1.8 отличается только поршневой которую купить не сложно.

 

для начала мне ненужно мне нужно построил и забыл) как я свою 1.5 построил часики! не сопливит и всё такое но блин мало)

 

строй двушку тем более что блок позволяет.......и гильзы тогда не надо точить....и все таки обьем ....плюс он будет под 92....

хотя например когда ездили на украину то посчитали что лучше бы мотор был под 80 так как это более эластично....вверх лить можно а вот вниз уже детонация.....

так ты советуеш 2.0 под 92й бензз при бошке -1 мм и РВ 78м? бошку пилить больше ненужно?

[Scales]

2.0 от 1.8 отличается только поршневой которую купить не сложно.

 

для начала мне ненужно мне нужно построил и забыл) как я свою 1.5 построил часики! не сопливит и всё такое но блин мало)

 

 

строй больший обьем...иначе потом захочешь еще.....а тут уперся и все..... кстати тебе можно наверно и 2.12 построить который можно и на 80 сделать ббензине......(тут пусть мастера считать степени сжатия пиленных голов помогут.....)

 

а 2 литра помоему и есть на 92.... тока вот с такой бошкой тебе уже не 92 понадобится....башка то пиленая....степень сжатия то поболе будет

Edited April 28, 2011 by Scales

[koss]

2.0 от 1.8 отличается только поршневой которую купить не сложно.

 

для начала мне ненужно мне нужно построил и забыл) как я свою 1.5 построил часики! не сопливит и всё такое но блин мало)

 

 

так ты советуеш 2.0 под 92й бензз при бошке -1 мм и РВ 78м? бошку пилить больше ненужно?

Благодарю за ответ))

[Невский]

Расширеный распред и хорошая кормушка - от 1.8 полторашку не отличишь.

На трансмиссии пожно тоже выиграть.

Для какой цели двиг пользовать будешь?

[Scales]

Благодарю за ответ))

 

я советую больший обьем потому что мне к примеру мало 1.8 своего под 92....к слову валов я не пробовал.....

[koss]

Расширеный распред и хорошая кормушка - от 1.8 полторашку не отличишь.

На трансмиссии пожно тоже выиграть.

Для какой цели двиг пользовать будешь?

Трансмиссия у меня фиатовская. двиг хочу повседневный но резвый.

 

 

так ты говориш что 2.0 с поршнями под 92й не получится втулить ГБЦ 248ю 1мм +78й вал?

[Racer Koss]

надо мерить и прикидывать никто не скажет

[koss]

надо мерить и прикидывать никто не скажет

 

я думал это заранее просчитывается а не так приложил и попробовал)) вот и хотел узнать как это просчитать.

[Racer Koss]

никак. ставишь пробуешь как клапана до поршней достают, пилишь головку если нет ещё, или оставляешь, если да- то пилишь поршни

[RMaks]

Конечно двушку ))

Чисто психологически.

Объясняю почему:

Года 4 собрал себе 1,8 под 92

Мотор хороший, резвый, ест не много

Первые года два ездил и радовался, но блин к хорошему привыкаешь быстро

Привык

И если знаешь, что можно постороить больше, голова начинает болеть и руки чесаться )))

Щас активно курится тема постройки двухлитрового мотора.

Такого, чтобы потом не хотелось потом переделывать )))

[figaro]

От 1.8 трансмиссия 412\2140 умирает быстро , а после установки 2.0 начинаются крики типа - гавно запчасти , поломал три ведомых диска и разлетелся дифф , моё имхо - нафига мощь если от её использования под машиной потом лазить.

[mcnexydoi]

figaro

Да ладно.

сколько уже езжу на 2.15. кпп и мост не жалуется.

koss

Если есть возможность запчастей ,делай 2.0

Если есть толстый блок.делай 2.15

[koss]

От 1.8 трансмиссия 412\2140 умирает быстро , а после установки 2.0 начинаются крики типа - гавно запчасти , поломал три ведомых диска и разлетелся дифф , моё имхо - нафига мощь если от её использования под машиной потом лазить.

 

Ну со сцеплением можно чёнебудь придумать... а КПП у меня фиатовская. с мостом буду чёньть думать.

[Scales]

Ну со сцеплением можно чёнебудь придумать... а КПП у меня фиатовская. с мостом буду чёньть думать.

 

 

было уменя вообще мысль поставить сцепление от шевроле нива.... но у меня жигулевская кпп..... а если вы все это на на родную ставите(что не относится к топикстартеру) то ясно что она песни петь буит и моск разрушать.... помню пример где их одну за другой на 1.7 меняли

[Fad154]

помню пример где их одну за другой на 1.7 меняли

Да и на 1500 можно вполне гробить одну за одной.

[koss]

было уменя вообще мысль поставить сцепление от шевроле нива.... но у меня жигулевская кпп..... а если вы все это на на родную ставите(что не относится к топикстартеру) то ясно что она песни петь буит и моск разрушать.... помню пример где их одну за другой на 1.7 меняли

 

Я так понимаю самый подходящий вариант это сцепление LUK от классики на 41м маховике.. ведь таК?

 

какой карб посоветуеш?