Замена реле поворотников. Выбор

[Nix]

ок. спасиб , схемку себе уже нарисовал -завтра,наверное буду мудрить с аварийкой .

о результатах отпишусь

[Михаил42]

Вот,собсно и я..

в общем оббегал полгорода--нашёл релюшку! чего-то она маленькая какая-то,подозритльная,блин....

у друга проверили на 41-м москвиче--работает.заодно кнопку прикупил,ну и свеч БРИСК Л-15,но это в другой теме..

короче,скоро буду ставить,всё сделаю--отпишусь..

кстати,камераден---спасибо за схему ещё разок!

[Asot 2140]

вот схема, маркировка реле указана на схеме

 

 

 

прошу пояснения и помощи!!!

 

я вот решил поменять свое ооогромное реллле на мааленький коробочек, но вот проблема!!

я собрал все четко по схеме, даже питание взял напрямик от акумы, но повороты включаются только

тогда когда вытянешь кнопку аварийки на себя(как будто включаешь аварийку)но работают повороты работают нормально, контрольная лампа мигает, лампа аварийки не мигает. когда эту кнопку (аварийки )нажимаешь в нормал положение повороты не работают аварийка не включается вообще ни как. в чем может быть проблема? машина азлк2140, кнопка аварийки у меня ВК 422-12, может в ней проблема? мож они не взаимозаменяемы с иж412 и таз 05-07?

на старом реле все работает нормально.

[vershila]

А у меня такая проблема возникла-поворотники 2-3 раза мигают, а потом начинают гореть постоянно, хотя аварийка работает нормально. Машина ИЖ-412 1994 года. Реле поворотов похоже там 2 штуки, тока как они работают я не понял. В чем может быть причина и можно ли заменить родные 2 реле на одно ВАЗовское-если кто делал попрошу схемку!

[BADBOY70]

Кто-нибудь знает от чего вот такое реле поворотников?

[AlexM412]

BADBOY70

Это больше на какойто жесткий самопал смахивает (особенно изза молнии "высокого напряжения" и торчащего наружу корпуса реле)

[BADBOY70]

Да, это самопал, но у него есть свои плюсы, например:

-Работа его начинается с горения ламп, а не с паузы

-Оно позволяет по яркости свечения контрольной лампы в панели приборов определять целостность нитей сигнальных ламп

-Частота включения ламп - 1,5...2 Гц

 

П.С. только у меня не доделана развязка на контрольную лампу в приборке, но деделаю...

Реле_поворотов.pdf

[GreenMile]

-Работа его начинается с горения ламп, а не с паузы

И в чем тут плюс, интересно?

 

-Оно позволяет по яркости свечения контрольной лампы в панели приборов определять целостность нитей сигнальных ламп

Такое умеет и стоковое реле вообще-то Только не по яркости, а по частоте моргания лампочки на приборке.

 

-Частота включения ламп - 1,5...2 Гц

Опять же в стоковом реле внутри стоит подстроечный(ные) резистор(ы), которыми регулируется частота моргания.

 

Дык это, в чем собвственно плюсы, кроме того что это реле самодельное?

Edited October 8, 2008 by GreenMile

[BADBOY70]

Дык это, в чем собвственно плюсы, кроме того что это реле самодельное?

Ну это просто для тех кому нечем занятся и есть желание что-нибудь спаять

 

Сейчас вот искал родное реле РС950Е и ненашел, а нашёл только вот что:

РС527 - это вроде реле включения фар

РС528 - реле звукового сигнала

РС534 - ?

231.3747 ТУ37.453.074-85 - ?

РРП-1 - ?

Может кто-нибудь знает что из этого могло стоять вместо РС950Е?

[kirik]

231.3747

реле поворотников от классики...

[GreenMile]

Сейчас вот искал родное реле РС950Е и ненашел

Плохо искал наверное, у нас продаются ваши российские релюшки, только естественно нового образца, а не на дискретных элементах

[BADBOY70]

В магазинах-то продаются, только я искал-то у себя в закромах (от предыдущих москвичей много чего осталось) и нашёл то что в списке^

Поставил сегодня это реле (231.3747), работает.

А самопальное разобрал и оказалось что оно сделано с помощью копеешного реле.

[ZheKKa]

Поставил РС950П (от 24-ки вроде) на проводку 2140 после 82 г.в., звук поприятнее обычного, чуть потише уши не долбит... но на поворотники пришлось перемычку делать

[Nix]

Столкнулся с проблемой,замыкаю повороты, т.е. иногда влючаешь поворот,а он не мигает,а горит постоянно.

Решено было заменить реле, купил от 2108 3х контактное,такое как на схеме.

Для проверки,подключил его по схеме: 31- на массу, 49 на постоянный +,49а на + лампы.

в итоге,как я понимаю, лампа должна была мигать, а получилось,что лапа горит постоянно и реле жужит как электромоторчик. в чем ошибся?

[Володя]

Дабы не офф-топить в гараже пишу сюда. Народ, очень прошу помочь. Хочу использовать данный девайс как замену бочонка. У мя нет аварийки (М 408 72 г.в.), соотв. данное реле, как мне кажется, может подойти. Там три разъёма: плюс, минус и буква Н. На бочонке Б, СЛ, КЛ. Помогите мне дураку, куда чего воткнуть. Я думаю и сам методом научного тыка разберусь. Но может кто уже сталкивался. не хочется на грабли вставать.

Edited June 13, 2009 by Володя

[Мишаня]

Номер то есть на нем какой?

 

Чисто по подобию

Старое (РС-57)

"Б" - это + с АКБ

"КЛ" - это корпус, подключается к контрольной лампе на панели приборов

"СЛ" - коммутируемая нагрузка - на подрулевой переключатель (цепь из трех ламп - правый/левый борт).

 

Новое хз какое, еще раз: лучше найти номер и схему подключения явно, т.к. внутренности думаю неправильное включение могут не пережить. Далее, ИМХО:

"-" - это корпус

"+" - +12 В от АКБ

"Н" - коммутируемая нагрузка + контрольная лампа.

[Володя]

Номер то есть на нем какой?

На реле вообще никаких опознавательных знаков нет. Только цифры 03.99 я так понимаю это дата выпуска. В магазе лежало как "Реле поворотов М412 Н.О. (нового образца)".

 

Номер то есть на нем какой?

 

Чисто по подобию

Старое (РС-57)

"Б" - это + с АКБ

"КЛ" - это корпус, подключается к контрольной лампе на панели приборов

"СЛ" - коммутируемая нагрузка - на подрулевой переключатель (цепь из трех ламп - правый/левый борт).

 

Новое хз какое, еще раз: лучше найти номер и схему подключения явно, т.к. внутренности думаю неправильное включение могут не пережить. Далее, ИМХО:

"-" - это корпус

"+" - +12 В от АКБ

"Н" - коммутируемая нагрузка + контрольная лампа.

Т.е. по логике:

Б на плюс,

КЛ и СЛ на Н (выход)

А минус на массу ? Так?

[Мишаня]

чето перечитал, что напостил - засомневался

но если продолжать в том же духе, то: "КЛ" надо цеплять не к этому реле, а через диоды к цепям правого и левого бортов.

[marsohod]

На реле вообще никаких опознавательных знаков нет. Только цифры 03.99 я так понимаю это дата выпуска. В магазе лежало как "Реле поворотов М412 Н.О. (нового образца)".

 

 

Т.е. по логике:

Б на плюс,

КЛ и СЛ на Н (выход)

А минус на массу ? Так?

 

По логике надо взять книгу и посмотреть. На ИЖах стоят две таких коробки: реле поворотов и токовое реле. И работают они в паре.

[Guest ~St@lin_UssR~]

+ батарея, видимо с подрулевых

Клема с дыркой масса.

Н - нагрузка, к ней КЛ

ИМХО

 

Только вопрос в том, что распределяет эту самую нагрузку.

Видимо их два должно быть (тупо да?)

Edited June 13, 2009 by ~St@lin_UssR~

[Guest ~St@lin_UssR~]

чето перечитал, что напостил - засомневался

но если продолжать в том же духе, то: "КЛ" надо цеплять не к этому реле, а через диоды к цепям правого и левого бортов.

Так фишка того реле, с бимет. пластиной, что минус видимо через подрулевые был (т.е. когда цепь замыкалась). А тут хз

Edited June 13, 2009 by ~St@lin_UssR~

[Guest ~St@lin_UssR~]

[Guest ~St@lin_UssR~]

Володя, у тебя прерыватель. Нужно докупить "реле повторитель повторитель указателей поворота"

[Мишаня]

т.е. marsohod прав.

[marsohod]

~St@lin_UssR~, молоток! Выложил именно ту схему, что надо! Володя , докупи реле и по схеме соедини... И будет тебе счастье!!!!

Простое реле(типа РС57) в такой схеме не сможет работать из-за "аварийки"(в этом режиме оно просто сгорит, т.к. не рассчитано на такую нагрузку).

Edited June 13, 2009 by marsohod