Регулировка редуктора заднего моста

[MOSKVICH- THE BEST!]

Вобщем полистал я форум в поисках инфы о настройке и регулировке редуктора заднего моста, и ничего типа "что то застучало сзади" не нашел.

Думаю проблема вытья моста знакома многим, и я бы хотел от нее избавиться, но инфы толком нету. У меня лично после 60 начинаеться вой и на 80 он становиться невыносимым. Я заменил подшипники полуосей (в редукторе), выставил зазор между ведущей и ведомой как смог, но не помогло...

 

Предлагаю здесь всем кто что-то знает о настройке и регулировке редуктора оставлять сообщения или же у кого есть ссылки на такой материал поделитесь плиз.

[Мишаня]

Я заменил подшипники полуосей (в редукторе),

не те подшипники ты заменил.

[MOSKVICH- THE BEST!]

Мишаня

Я заменил именно те подшипники которые нуждались в замене, потому что на одном из них рассыпалсо сепаратор!

Почему ты так с потолка говориш, не то сделал? Я спрашиваю как настроить контакты, натяги и т.д. поэтому прошу писать по делу

[Борменталь]

Скорее всего главной паре - хана. Регулируется на стенде. Но есть дедовский метод. 0,1 мм помоему там, так прокладывается кусок газеты, по толщие получается примерно то. Я себе так делал, уже лет 6 езжу.

[Мишаня]

MOSKVICH- THE BEST!, просто когда-то давно была подобная проблема, причина была в подшипниках ведущей шестерни.

Вообще всё есть в мануалах. Как писал Борменталь, по-хорошему нужен стенд; по-простому смотри отпечаток на зубе ведомой шестерни от контакта с ведущей при вращении соотв. переднему/заднему ходу. Отпечаток д. б. эллипс, без разрывов, расположенный симметрично на зубе, ближе к центру шестерни. (ширина отпечатка не менее 4 мм, расстояние от узкого конца зуба 2-4 мм),

Также регулируется натяг подшипников ведущей шестерни: (прокладки 0,05, 0,08, 0,12, 0,25, 0,4): после затяжки гайки фланца кардана требуемым моментом шестерня должна проворачиваться рукой при небольшом усилии.

Вообще операция довольно сложная, ИМХО, лучше почитать.

[MOSKVICH- THE BEST!]

Вообще операция довольно сложная, ИМХО, лучше почитать.

 

Да я не против почитать, да только откуда? У меня в книжке написано что то типа "эта операция выполняется на стенде в специализированных мастерских". ТОлько наверное автор не расчитывал что через 30 лет уже не останется людей которые будут возиться с Москвичами..

[Мишаня]

Как уже писал, парился ав свое время с пятном, редуктор выл по-страшному причина оказалась в подшипниках ведущей шестерни.

[КняZь]

У менятакая же проблема. Вое тредуктор заднего моста, но когда на скоросет пускаешь ее на нейтральной катится. Тогда и воет. У меня такая же проблема как и аффтара темы?

[Wild Cherry]

Сборка и регулировка редуктора:

1 стр., 2 стр., 3 стр.

Желаю удачи.

[Мишаня]

Сборка и регулировка редуктора:

1 стр., 2 стр., 3 стр.

Желаю удачи.

разве это на Москвич? Форма пятна неверная.

 

Добавлено спустя 3 минуты 40 секунд:

 

У менятакая же проблема. Вое тредуктор заднего моста, но когда на скоросет пускаешь ее на нейтральной катится. Тогда и воет. У меня такая же проблема как и аффтара темы?

ИМХО, избыточный зазор в подшипниках ведущей шестерни. Если гайка фланца затянута должным моментом, надо корректировать шайбами.

Также регулируется натяг подшипников ведущей шестерни: (прокладки 0,05, 0,08, 0,12, 0,25, 0,4)

[Wild Cherry]

Не, Мишаня, это на Субару Импреза. А здесь разместил от нечего делать ...конечно на Москвич (по крайней мере в остальных главах говорится про него ). Если есть, то выложи правильную форму пятна.

[Мишаня]

Не, Мишаня, это на Субару Импреза. А здесь разместил от нечего делать

, почти поверил.

уж извини, с книги, снять редуктор сейчас нет возможности :wink:

[Михаил Б]

Wild Cherry

Мишаня

Это на Москвич. Для редуктора до января 1984 года. Потом распорную втулку и прокладки (между подшипниками) отменили.

Для поздних редукторов (коротко): затягиваешь гайку на ведущем фланце и проверяешь момент вращения ведущей шестерни (0,15-0,35 кгс*м). Перетянул - откручиваешь гайку и все сначала. :o

[Мишаня]

Для поздних редукторов (коротко): затягиваешь гайку на ведущем фланце и проверяешь момент вращения ведущей шестерни (0,15-0,35 кгс*м). Перетянул - откручиваешь гайку и все сначала.

кстати это, ИМХО, удобнее причем намного.

Михаил Б, т. е. в процессе экспл. надо периодически расстопоривать и подтягивать?

[Михаил Б]

надо периодически расстопоривать и подтягивать?

Угу. Где-то через каждые 150-200 тыс км.

Я имел несчастье сальник менять. Пометил положение гайки, открутил (считая обороты), поменял сальник. Закрутил гайку до прежнего положения - по оборотам и риске. Вроде работает. Гайка самостопорящаяся, с обжимным ободком, многоразового использования.

ИМХО: старый способ при ремонте в гараже был проще - крутишь гайку дино-ключом до упора. Новый способ хорошь при сборке редуктора на стенде.

[Мишаня]

проверяешь момент вращения ведущей шестерни (0,15-0,35 кгс*м).

сразу не дошло! т.е. это без коробки диф-ла?

просто ведущая на своих подшипниках?

Если да, то труба...

[Михаил Б]

т.е. это без коробки диф-ла?

просто ведущая на своих подшипниках?

Да

[Мишаня]

:o

[MOSKVICH- THE BEST!]

Да и еще, гул идет под нагрузкой, тоесть когда жмешь на газ, а при езде накатом гула почти нет. Что бы это могло значить?

 

Дело точно не в подшипниках, не в кардане, а именно в контакте шестерен.

[Мишаня]

Дело точно не в подшипниках

ИМХО, не прав.

[Kostja]

Дело точно не в подшипниках, не в кардане, а именно в контакте шестерен.

 

+1 пятно контакта смещено.

[MOSKVICH- THE BEST!]

А кто что знает про совпадение меток на ведущей и ведомой шестернях ГП?? Возможно из за этого гул?

[igorn]

А кто что знает про совпадение меток на ведущей и ведомой шестернях ГП??

Там не метки, а маркировка поправки к монтажному размеру, должны быть одинаковые- это свидетельствует о том, что пара из одного комплекта. А по поводу регулировки- надо просто взять и попробовать, ничего там страшного нет

[Shurup]

Я считаю по своему опыту - если ты ездил с убитыми подшипниками (даже 100км) то сточились формы зубъев. Теперь ни одна регулировка не поможет. Я пытался настроить, разными методами (как по пятну не было инфы), гул смещался на небольшие диапазоны скорости. Замучился, в итоге купил новый.

[bbar]

Также регулируется натяг подшипников ведущей шестерни: (прокладки 0,05, 0,08, 0,12, 0,25, 0,4):

И хде взять такие шайбы?

 

А как отпечаток-то этот делать?