Регулировка зажигания своими силами

[D.Vader]

Смесь тупо не успевает сгореть и догорает на такте выпуска

В теории да

 

На практике:

• Где гарантии, что это действительно 92 бензин, а не байда какая-то?
  
• При горении смеси на такте выпуска это сопровождается хлопками в глушитель, черным дымом, перегревом выпускного коллектора. Пока такого не наблюдал
  

Катаются у нас в городе пара побед и газик-52, с рядной шестеркой. А еще троллейбус-техничка с зиловской шестеркой. Это все моторы с боковыми клапанами, там СЖ не больше 6. Их стопудово заправляют тем же 92. И вот как у них-то все работает? Троллейбус лет десять точно ездит, по ночам обычно, когда контактная сеть отключена. На ДВС. И ничего

 

Предвестником поломки будет звук или ещё что-то

Нестабильная работа мотора

 

У меня капиталки с рождения не было. Это 160-260 тысяч км. Сколько точно кругов спидометр накрутил - неизвестно, бывший владелец не сказал

[Damon777]

, ты же МЗ лампочкой выставлял, а это, учитывая люфты в приводе, так, примерно попасть, чтобы завелась. Думаю, нужно просто по максимальной динамике настроить зажигание, и все.

Edited December 15, 2014 by Damon777

[D.Vader]

Следующий вопрос в тему

 

Дано:

• Дефорс, в него льется 92-й
  
• Распределитель Р-118 с кривой УОЗ под 92-й бензин и СЖ 8.8
  
• Распределитель Р-147В с кривой УОЗ под 80-й бензин и СЖ 7.2
  

 

Вопрос: какой лучше подобрать распределитель под 92-й и СЖ 7.2 - который под более высокооктановый бензин или нет?

[Невский]

Однозначно Р118.

[D.Vader]

Ага. А динамометром настроить ЦР реально? Ну в смысле весами с пружинкой, откалиброванными точно? Бо на машине вручную как-то неудобно, все разбирать и собирать

[D.Vader]

Вычитал в лохматой книге за 1963 год, что вместо стробоскопа можно навесить неонку на свечу первого цилиндра

 

Имеется неонка на 110 вольт у меня

 

Насколько реально и безопасно?

[USA]

Добрый день, господа-москвичеводы.

 

Сегодня я окончательно понял, что москвич - машина кармическая и чем больше думаешь : "от гад, целый день вожусь - ничего не получается", тем больше узлов работают не так как следует.

 

На выходных собрал все в подкапотном до кучи после замены двигателя, пытался настроить зажигание - ни в какую.

 

Вопрос: в чем может быть проблема, если машина не заводится, даже не хватает?

 

Дисклеймер: настраивал по лампе и с пробкой, по меткам и с молитвами; трамблер и катушка сняты с рабочего движка; +12В есть на клемме Б+ катушки; 11,4В есть на второй клемме катушки; бегунок целый; крышка в порядке; конденсатор рабочий; шунт двигателя на массу есть; АКБ в норме; искра с центрального провода на массу бьет; свеча на массу тоже бьет; под крышкой трамблера провода целые; карбюратор бензин впрыскивает. Прочитал кучу тем на разных форумах, безрезультатно.

 

 

P.S стробоскопа не имею. Помогите советом, ткните в решение.

Edited June 22, 2015 by USA

[Невский]

Находишь начало такта сжатия в первом цилиндре( с помощью пробки, пальца, по работе клапанов), подводишь шарик на маховике к метке (острому штифту).

Потом вытыкаешь трамблёр без крышки, бегунок должен смотреть в сторону колодки с болтиком, на первый цилиндр.

Потом надо найти момент, при котором начинают размыкаться контакты.

Затянуть, одеть крышку, проверить порядкок подключения проводов и завести двигатель.

 

ПС. А искра вобще есть?

[zmey2005]

Решил уже дальше помучить и перебрать карб (а то за 10 лет простоя ХЗ что там твориться), и залезть в зажигание, а то мось под 76-й бенз, а езжу на 92-м.

В связи с чем небольшой вопрос - для 92-го бензина, нужно увеличивать угол опережения зажигания? На сколько (или это только методом "тыка" определить можно?)?

[prizrak2140]

@zmey2005,

Методом "тыка" (по градусам редко совпадает). Отпускаешь чуток распределитель, запускаешь двигатель и (аккуратно лопасти!) находишь максимальные обороты на холостом ходу. Дальше на ходу, слушаешь"дзыни", если нужно корректируешь.

Edited September 22, 2015 by prizrak2140

[zmey2005]

Спасибо за подтверждение, в принципе так и думал .

Edited September 22, 2015 by zmey2005

[D.Vader]

В связи с чем небольшой вопрос - для 92-го бензина, нужно увеличивать угол опережения зажигания? На сколько (или это только методом "тыка" определить можно?)?

Я себе УОЗ поставил в МЗ по шкиву и не парюсь. Распределитель с кривыми под 76-й бензин, тебе надо смотреть, что за распределитель стоит и тогда принимать решение

[zmey2005]

Так МЗ это вроде как +10 опережение и это вроде как стандарт, а дальше +/- в зависимости от работы движка (это вроде как более менее стандартная настройка), а что значит "Распределитель с кривыми под 76-й бензин, тебе надо смотреть, что за распределитель стоит и тогда принимать решение" ? Распределитель искры имеется в виду ? Распредвал? А то честно говоря не понял что имеется в виду...

[D.Vader]

Распределитель зажигания

 

Их три

• Р-118
  
• Р-147
  
• Р-147В
  

Правильно, МЗ - стандарт. Я себе не крутил ничего, в нуле по шкале распределителя едет лучше всего. В дефорсище заливаю 92 с авиаса и ничего

Каждый со своими кривыми

[zmey2005]

Спасибо. Буду ковырять.

[Алексей М.]

Здравствуйте, люди добрые!

Никак не могу настроить зажигание на своем 407м. То в карбюратор стреляет, то в глушитель. Стреляет на оборотах, на ХХ работает нормально, обороты набирает без хлопков, после резкого опускания оборотов глохнет . Заводится хорошо и на холодную и на горячую. Зажигание ставил уже и по шарику и по риске и между ними, и просто крутил на заведенном моторе в обе стороны. Реакция не меняется.

Двигатель после капиталки, метки на КВ и РВ проверял. ГБЦ пиленная под 92 бензин, трамблер Р107Б (есть Р107, но его не пробовал), контакты новые, конденсатор тоже (даже несколько б/ушных ставил — никаких изменений), карбюратор настроен на заводские установки.

[D.Vader]

Во-первых, у тебя УОЗ под низкооктановый бензин, во-вторых, смотри настройки карбюратора. Что значит заводские?

[Алексей М.]

Во-первых, у тебя УОЗ под низкооктановый бензин, во-вторых, смотри настройки карбюратора. Что значит заводские?

"Заводские" - значит по книжке все регулировочные болтики крутил. Что делать с УОЗом? Edited September 28, 2015 by Алексей М.

[D.Vader]

Что делать с УОЗом?

Поставить по МЗ и дальше крутить состав смеси

[Алексей М.]

Поставить по МЗ и дальше крутить состав смеси

Имеешь в виду в карбюраторе?

[D.Vader]

Имеешь в виду в карбюраторе?

А где еще?

[Алексей М.]

, ды мало ли, всякое может быть))

Спасибо!

[va1era]

Итак предистория..... Периодически приходится ездить на растояние примерно 100 км туда и 100 км обратно. И вот однажды машина начала двигаться рывками... Те пидаль газа в пол перед машины вниз ощущение что либо тормозишь двигателем либо заводишься с толкоча затем резкое ускорение. Дальше больше после очередного провала машина сделала громкий выстрел и опять же ответила на нажатие педали газа ускорением. В итоге стрелять стала очень часто буквально через каждые 2 светофора. По неопытности стал грешить на карбюратор 2140..... 10 снял раскрутил продул жиклеры. почистил фильтр. собрал все это дело обратно и.....пропали холостые обороты... те убираешь подсос и машина глохнет. Дальше сменил катушку зажигания и трамблер с Р-118 на вот такой как на фото там цифры не помню точно какие естественно с приводом. Пытаюсь выставить УОЗ выставляю бигунок примерно в 30 градусах от низковольтного вывода ципляю контрольную лампу на массу и второй контакт на низковольтный вывод включаю зажигание и.... должна была загорется лампа вместо этого откудото пошел дымок те гдето короткое замыкание..... Завожу машину и впринципе нормально работает чуть покрутил трамблер туда сюда тк сначала очень сильно троило . Убираю подсос и опять машина глохнет.... Попробовал проехаться вроде выстрелы исчезли...

 

Итак прошу Вашей помощи тк не могу во первых настроить УОЗ а вовторых не могу добится холостого хода. На форуме прочитал что можно вывернуть винт качества и зависти движок и по газовать. Якобы это что то там прочистит так ли это ?

 

Заранее всех благодарю.

[ziro03]

Мужики выручайте купил москвич дв.1.5л проблема в том что идёт сильная детонация ,регулирую обычно зажигание отключая вакуум корректор и на слух до увеличения оборотов и чуть назад затем проверка 60км\ч газ в пол 3-4 дзынька .Что сделано залит свежий АИ 92 ,перебрал трамблёр зазор в контактах 0.45 пружинки нормальные ,заменил свечи ,отрегулировал карб - не помогло ,пришлось крутить трамблёр в запаздывание при этом добовляя топливо на ХХ т.к мотор глох теперь не звенит. Так вот почему на ХХ УОЗ нормальный ,а на оборотах сильно в опережении и как с этим бороться ?

[Невский]

регулирую обычно зажигание отключая вакуум корректор и на слух до увеличения оборотов

Сначала попробуй по метке и лампочке.

 

Так вот почему на ХХ УОЗ нормальный ,а на оборотах сильно в опережении и как с этим бороться ?

Наверное, что то ненормально с пружинками.